Ford Vedette 1954 – vyrobeno ve Francii, pojato ve Americe

Každý, kdo si myslí, že Ford z 50. let musí nutně pocházet z Detroitu, se pořádně nepodíval na Ford Vedette. Tohle je jedno z těch aut, která musíte na schůzce vždycky vysvětlovat. Americké z hlediska konceptu, francouzské z hlediska původu a s motorem V8, který má spíše charakter než výkon. Auto Motor Klassiek V čísle 2 se ponoříme do příběhu Marinuse Christiaanse a jeho Fordu Vedette z roku 1954.

Fotografie: Max de Krijger pro Auto Motor Klassiek

Vedette je jedno z těch aut, která se vám pomalu dostávají pod kůži. Ne proto, že je rychlé, ne proto, že je pohodlné, ale právě proto, že od vás vyžaduje všechno. Marinus řídí spoustu moderních aut do práce a úplně ztratil radost z řízení. To se muselo změnit. Ne něčím novým, ale něčím, co vás donutí znovu tvrdě pracovat za volantem. Tím se stal tento Ford, i když zpočátku nebyl ani na jeho seznamu přání.

Práce za volantem Fordu Vedette

Řízení Vedette není pohodové klouzání po asfaltu. Jde o řízení, řazení a přemýšlení dopředu. Řízení je těžké, brzdy vyžadují svaly a raději berete zpomalovací prahy s respektem než abyste se statečně chvástali. Na druhou stranu se skutečně věnujete zážitku z jízdy. V moderních autech jste řízeni; v tomto Fordu to děláte sami. A přesně v tom je jeho kouzlo.

Pod dlouhou kapotou se skrývá 2,2litrový motor V8 s bočními ventily a výkonem 55 koní. Není to sice působivé číslo, ale motor s vlastním jedinečným zvukem a charakterem. Vedette má tři rychlostní stupně a cestovní rychlost, kterou byste raději zvyšovali postupně. Po počátečních potížích stačilo propláchnutí chladiče k vyřešení známého problému s přehříváním plochých hlav motorů. Nyní bez námahy jede rychlostí 90 km/h a dosahuje dokonce i 105, i když to není stálá výzva.

Ford SAF

Ford Vedette byl vyroben společností Ford Société Anonyme Française, francouzskou pobočkou Fordu. Model byl představen na pařížském autosalonu v roce 1948 a vyráběl se až do roku 1954. Design byl založen ve Spojených státech a byl příbuzný modelům Mercury, ale finální produkt byl výrazně kompaktnější než jeho americké protějšky. Díky tomu byl Vedette vhodnější pro evropské silnice, aniž by zcela ztratil svůj americký vzhled.

Chrom, výrazná příď, decentní zadní žebra a palubní deska, která vypadá, jako by vyšla přímo z 50. let. Velký volant, chromované přístroje a interiér v barvě karoserie. Jste přímo uprostřed toho všeho, doslova i obrazně.

Ford Vedette se nachází mezi dvěma světy

To někdy vede na akcích k diskusím. Je to americký, nebo francouzský vůz? Měl by být vystaven mezi americkými klasikami? Vedette se nachází přesně mezi nimi. Navržený v Detroitu, vyrobený ve Francii, prodávaný jako Ford a později jako Simca. Nakonec se mu na americkém setkání dostalo umožnění zazářit právě díky jeho jedinečné historii.

Vedette byl k dispozici v několika karosářských verzích, včetně čtyřdveřového fastbacku s výklopnými dveřmi, sedanu, kombi a dokonce i kupé a kabrioletu. V roce 1952 se model dočkal výrazného faceliftu, včetně jednodílného čelního skla, vylepšených brzd a většího zavazadlového prostoru. Vůz byl také o 17 centimetrů delší.

Auto nadšenců

Tato Vedette zůstává z velké části původní, až po zapalovací body a francouzské zapalovací svíčky. Kutilství je součástí práce. Zaseklý pedál, vrtkavý tachometr, slabé světlomety. Marinusovi to nevadí. Tohle není auto, které musí být dokonalé, ale auto, které žije. A odjíždí? To už nedělá. Maximálně jednou vedle něj bude něco parkovat. Ale ani u tohoto Fordu na to nemysleli.

(Níže je několik dalších obrázků.)