Jeden jsem měl ... od Scalextric. Ford GT40. Zelený. Také jsem měl Austin Healey tři litry. A pokud existuje někdo, kdo ví, proč jsme se svým přítelem a já byli přesvědčeni, že zmenšené modely běžely rychleji, když na magnet motoru umístíte kousek leukoplastu? Později jsem se stal strojním inženýrem. Způsoby elektřiny pro mě byly vždy velmi zvláštní. Nemít skutečný GT je nejlepší trauma, jaké můžete mít.
Fords GT byly postaveny tak, aby zvítězily v Le Mans
To si Henry Ford přál od počátku 6. let. Modely MkI-III byly navrženy a vyrobeny v Anglii s Lola Mk8 jako velkou inspirací. Při výběru motoru se stavitelé nenechali zlákat technickými vymoženostmi a jemností. Koneckonců, aby byl rychlý, ale spolehlivý, existuje jen málo lepšího než tlustý vyladěný americký V24? A hluk motoru, který s tím získáte? To ani nestojí víc. Ach ano: celý projekt Ford GT byl vytvořen tak, aby dráždil Ferrari. Protože tato značka si vyvinula nepříjemný zvyk vyhrávat XNUMX hodin Le Mans znovu a znovu.
Poprvé se zúčastnil bojového vozidla Ford Le Mans GT se zhroutila
V roce 1966 Ford zlomil tento řetězec vítězství a pokračoval na zvolené cestě. Také pro Američany milé: svými GT vyhráli důležitý závod v Evropě poprvé od roku 1921. „40“ za označením GT představovalo výšku v palcích, což byla maximální povolená výška ve své třídě 40 palců (něco přes metr, měřeno ve výšce okna).
Ford GT musel udělat asi tolik replik jako AC Cobras
Viděli jsme jeden s dvoulitrovým motorem Ford Pinto. Jeli jsme s jedním s vozem Peugeot V6. Mimochodem, ta kopie byla legrační. Majitel byl dlouhý dva metry. Proto byla na střeše vyřezávána rána, aby ji nemuseli řídit se zalomeným krkem.
V roce 2002 byl nový GT představen jako pocta originálu
A vypadalo to - stejně jako Nové Mustangy - velmi jako originál. Tyto zcela nové GT se stále používají, i když to nebude za rohem od univerzální garáže. Vzácné skutečné nebo tak dobré jako skutečné originály obvykle najdou své nové majitele prostřednictvím aukcí.
A tak jsme dostali zprávu od Maxe od Classic Car Auctions, že pod kladivem bude kopie. Je to muž z roku 1992, který byl postaven jménem společnosti GT Developments blízko Bournemouth (UK). Motor je kompletně „hotový“. 5 litrový motor V8 má speciální klikový hřídel Ford Motorsports, speciální hlavy, speciální „horký“ vačkový hřídel, pavouk Edelbrock, elektronické zapalování a vodní čerpadlo s dvojitým osvalením. Tělo je speciálně vyrobeno z tenčího materiálu pro úsporu hmotnosti. Celá převodovka a podvozek byly také přivedeny na nejvyšší úroveň. Samozřejmě takové mistrovské dílo přichází s hromadami dokumentace a příjmů. Veškeré úsilí není jen vtip. Tento Ford závodil v lázních, Zolder, Goodwood, Silverstone a hrst dalších stop.
Ach ano: běží rychlostí 280 km / h.
A kupující to může vyzkoušet ihned po dodání. Protože Ford má belgickou registraci. Věnujte pozornost nárazům rychlosti. Počáteční nabídka je 1.000 47023 EUR. Očekáváme, že se příští týden dále zvýší. Díky aukcím Classic Car. Pro odkaz na Ford GT: https://www.classiccar-auctions.com/auction-XNUMX/
