Ford GPA, obojživelný veterán

Ford GPA bylo malé obojživelné vozidlo založené na slavném modelu „Jeep“. Myšlenka byla, že plachetní džíp by mohl být užitečným nástrojem při spojeneckém přistání z moře a při překračování řek.

Od selhání k položce kolektoru

Návrh však nebyl úspěšný; malý obojživelník byl příliš těžký a těžko ovladatelný jak ve vodě, tak na zemi, vlastnosti, které sdílel s více obojživelnými vozidly z druhé světové války a po letech. Ford GPA 'Seep' byl základem pro pozdější a úspěšnější obojživelný vůz DUKW, který vznikl z GMC 'Jimmy'. Mezitím jsou tyto obojživelné vozy a jejich německý protějšek, VW 'Schwimwagen' a Amphicars, velmi vyhledávanými sběratelskými předměty. A to znamená, že mezitím se tato vozidla prodávají velmi dobře

Vždy tyto zkratky

V armádě milují zkratky, které jsou - pro zasvěcené - velmi jasné. GPA znamená: G znamená vládu, P znamená rozvor 80 cm a A znamená „obojživelné“.

Ford GPA byl oficiálně v knihách jako QMC-4 ¼ Ton Truck Light Amphibian.

Jeep byl již ve výrobě na počátku druhé světové války a ukázal se jako úspěšný. V březnu byl proto 1941, Americký národní výbor pro výzkum obrany (NDRC, další zkratka) požádán, aby prozkoumal, zda může být čtyřkolový „údržbář“ také obojživelný. Tento jeep jeep (také známý jako Seep od 'Jeep moře') byl myšlenka hrát důležitou roli v boji proti Třetí říši v Evropě. Vskutku bylo velmi prakticky vzato v úvahu, že mnoho mostů by bylo zničeno ustupujícími Němci a plachetní jeep by mohl být velmi užitečný.

Vytvořil stavitel jachty

V červnu 1941 byla společnost Sparkman & Stephens, návrhář rekreačních jachet, pověřen přeměnou této myšlenky na ocel. Výsledek by měl vážit maximálně 1.200 1941 kg. Na podzim roku 1941 byly kresby provedeny a Marmon-Herrington byl požádán, aby postavil prototyp. Tento prototyp byl představen v prosinci 1.700. Ta věc však vážila téměř 1942 kilogramů, což bylo příliš těžké. Přibližně ve stejnou dobu byl Ford také požádán, aby přišel s prototypem lehkého obojživelného vozidla. Ford poskytl standardnímu Fordu GPA vodotěsný trup, vrtuli a kormidlo. V únoru 5.000 byl prototyp Fordu předán velení armády a v dubnu bylo Fordovi nařízeno vyrobit XNUMX XNUMX kusů.

Hurá je zřídka dobrá

Vozidlo nebylo intenzivně testováno pod časovým tlakem a v praxi byl výkon zklamáním. S hmotností 1.600 kg bylo vozidlo 400 kg těžší než bylo plánováno. Objem trupu však nebyl upraven. Jako výsledek, vozidlo leželo velmi hluboko ve vodě jako loď. V důsledku toho by mohlo být přijato méně nákladu (cestujících a nákladu). Výsledek byl způsoben jeho hloubkou / nízkým volným bokem pouze pro použití v klidném počasí a několika vlnách, a to navzdory skutečnosti, že Seep byl vybaven odvodňovacím čerpadlem. Plánované rozmístění Seepu tak, aby vojáci a náklad z lodí na břeh, byly proto při hazardních hrách poněkud pod kontrolou.

A kdyby Seep přišel na břeh, ukázalo se, že je příliš těžký

a proto často uvízl v písku. Podle amerických zákonů o půjčkách a půjčkách byly Seeps dodány také do Sovětského svazu. GPA se tam líbila lépe, protože při přechodu řek splnila očekávání docela dobře. Po vypuknutí míru však přeživší našli malou globální lásku a zaměstnání. Dokud nebyly objeveny sběrateli a investory.

Našli jsme náš foto model s naším inzerentem Potomac Classics z Terborgu