Fordova kolekce: klasická vizitka pro Petera

Ford zaujímá v Peterově životě významné místo. Jeho automobilový koníček začal v roce 1985, kdy dovezl Ford Prefect z roku 1953. Po mechanické renovaci a důkladné kosmetické opravě vůz v roce 1987 zaregistroval v Nizozemsku. Pro Petera to nebyl muzejní kousek, ale prostě auto pro každodenní použití; dostatečně silné na to, aby o svátcích utáhlo karavan. Někdy se život ubere jiným směrem a nakonec kvůli okolnostem musel Ford jít k novému majiteli, ale jeho láska ke značce zůstala nezmenšená.

Historie Fordu Prefect

Ford Prefect z roku 1953 patří do řady E493A, která se vyráběla v letech 1949 až 1953 v Dagenhamu ve Velké Británii a montovala se také v různých zemích. Model byl vybaven známým motorem o objemu 1172 cm3 s bočními ventily a výkonem přibližně 30 koní, který byl spojen s třístupňovou manuální převodovkou. Jeho konstrukce byla solidní a jednoduchá: výrazný podvozek, listové pružiny po celém obvodu a karoserie navržená především pro praktičnost. Právě tato praktická britská robustnost dělala z Prefectu spolehlivé užitkové vozidlo, které mohlo táhnout i karavan.

Auto Motor Klassiek

Během digitálního vyhledávání narazil Petr na článek z prosince 2020, ve kterém Auto Motor Klassiek psal o zanedbaném Fordu Prefect s belgickou registrací. Okamžitě se vynořily otázky: kam se poděl jeho tehdejší Ford? Existuje ještě? Možná si tento příběh současný majitel někdy přečte a vyjádří se k němu. Koneckonců, svět klasických Fordů je menší, než si myslíte.

Minimuzeum s klasickými vozy Ford

Petrova sbírka se naštěstí opět rozrostla. V garáži má nyní tři krásné Fordy z minulé éry, prakticky mini-muzeum.

Ford Anglia rozhodně nechybí. Reklama výrobce z té doby zněla zcela jasně: „Anglia je radost řídit, radost jet a radost ji vlastnit.“ Zejména Anglia 100E (1953-1959) a později 105E (od roku 1959) měly významný dopad na vzhled ulic. Kompaktní, cenově dostupná a technicky jednoduchá, přesto s osobitým charakterem.

Ford Prefect byl okouzlující čtyřdveřový sedan, úzce příbuzný modelu Anglia. Do tohoto seznamu patří i Ford Model Y – vyráběný v letech 1932 až 1937 ve Spojeném království. Tento model byl k dispozici nejen jako sedan, ale také jako pick-up a dodávka. Malé, kompaktní vozy s velkým historickým významem: přinesly cenově dostupnou mobilitu širokému publiku.

Petrovi dokonale sluší tmavě modrá barva Fordu z 50. let. Je to ten typ odstínu, který vás bez námahy přenese zpět do doby rozšířených blatníků, úzkých pneumatik a chromovaných detailů; dokonce i fotografie vyzařují nostalgii.

Sada vozů Tornádo Typhoon

Romantika automobilového koníčku často spočívá v objevení speciálního projektu. Pro Petera je to objevení vozu Tornado Typhoon. Tento britský stavebnicový vůz dodávala v 60. letech společnost Tornado Cars Ltd., kde si kupující mohli vybrat kompletní vůz nebo stavebnici. Typhoon používal komponenty z Fordu Prefect nebo Fordu 100E, včetně motoru a podvozku.

Petr má nyní karoserii ze skelných vláken. Chybí už jen podvozek Fordu Prefect nebo 100E jako základ. S cílovou hmotností kolem 600 kilogramů slibuje konečný výsledek skutečného „vlka v rouše beránčím“: lehký, přímočarý a sportovní, přesto zdánlivě nenápadný. Je to vzácný pohled; na silnici je dnes už jen zřídka vidíte. Právě to dělá tento projekt tak atraktivním.

Automobilový koníček je ústřední

Pro Petra je automobilový koníček nepopiratelně stěžejní. Během svého pracovního života zrestauroval mnoho aut do jejich bývalé slávy. Dívání se na auta, shánění dílů, navazování kontaktů s dalšími nadšenci – to vše je součástí jeho práce. Je přesvědčen, že Auto Motor Klassiek může být užitečným nástrojem: pro nové kontakty, výměnu znalostí a možná i pro ten jeden chybějící podvozek Prefect.

Auta včerejška stále zanechávají stopu obdivu. Ne proto, že by byla dokonalá, ale proto, že mají charakter.

Koníček se počítá

Dalším stimulem pro tento koníček je předplatné k Auto Motor KlassiekKaždý měsíc široký výběr youngtimerů, klasických vozů a historických vozů na dvou nebo čtyřech kolech za relativně málo peněz – 49,50 € ročně. Pro ty, kteří jsou nakaženi klasickým Fordem nebo mají jinou vášeň pro veterány, je to vlastně logický krok.

(Další fotografie níže.)