Když mluvíme o Fiatu 850, Jan nemůže udržet nadšení na zadním hořáku. Jan má tedy celou rodinu 850, kterou v současnosti tvoří Fiat 850 Idroconvert, nyní unikátní vůz s automatickou převodovkou. Fiat 850 Coach v základní verzi. Fiat 850 Spider, který ještě musí projít restaurováním a dodávka Fiat 900 ve verzi Amigo.
Ponořte se do minulosti
První model Fiat 850 se objevil v roce 1964 a od té doby se objevilo několik variant a odvozenin. V roce 1965 se poprvé objevily Coupé a Spider. Obě verze vycházely ze základní verze Fiatu 850. 850 se technicky příliš nelišila od Fiatu 600, měla stejný motor, ale se zvýšeným zdvihovým objemem a o něco větším výkonem. Auto bylo samozřejmě mnohem prostornější, vypadalo dospěleji a moderněji. Design karoserie kupé pocházel od Fiatu a Spider byl dílem Bertoneho. Mistři designu uměli svádět, oba sporťáky mají nadčasovou krásu, což bylo v dobách, kdy neexistovala přímá konkurence, jistě výjimečné. Bohužel se výroba kupé zastavila v roce 1972 a opona pro Spider padla o rok později.
Důkladný přístup
Rok 1995 byl pro Jana rozhodující. Koníček Fiat ho pak zcela pohltil. Jan převzal Coupé od zdravotní sestry, která v tom už kvůli zamítnutí STK neviděla smysl. Nutno říci, že rez již skutečně udeřil a restaurování trvalo téměř 3 roky. Toto kupé Fiat 850 jistě stále budí srdce. Jan považuje za vrchol krásy model s krásným pasem.
Fiat/Seat 850 Coupé club Holland
Klub je pro nadšence italské značky Fiat, která od roku 1996 zastupuje zájmy majitelů 850 Coupé 1/2/3 a všech ostatních typů jako Coach, Special, Spider, Siata, Vignale, Lombardi a Moretti. . Jan má v klubu administrativní pozici a není nelogické, že je do svých atraktivních Italů úplně a úplně zamilovaný. Jsou to „přátelé na celý život“.
Přihlaste se nyní k odběru AMK a získejte každý měsíc nové číslo.
V roce 1970 jsem byl na vojenské službě. Byl poslán do Seedorfu. Nepříjemné bylo, že jednou za 6 týdnů jste směli jet na týden domů autobusem, který nás dovezl do Zwolle, a já jsem pak mohl jet domů s jízdenkou zdarma vlakem. Měl jsem v Seedorfu kamaráda, jehož rodiče byli bohatí a už jezdili v novém červeném sportovním kupé Fiat 850. Měl jsem to štěstí, že jsem s ním mohl jezdit, on žil v Amsterdamu a já v Utrechtu. Dokonce mě vysadili doma. To ušetřilo půl dne cestování. Od té chvíle jsem se víceméně zamiloval do modelů Fiat. Sportovní kupé Fiat bylo krásné a zvláštní auto. Sám jsem si v roce 1974 koupil z druhé ruky. Ale v roce 1976 to způsobilo úplnou ztrátu. Od té doby jsem jezdil pouze s fiatemi od sportovního kupé 128 v roce 1976 až po Fiat Bravo 2014. Nyní už léta jezdím s různými Jeepy Renegade, které mají ještě motor Fiat
Bylo to v roce 1980 plné práce s mým řidičským průkazem, když jsem v novinách v sekci auta viděl sportovní kupé Fiat 850.
Šel jsem tam s otcem a Fiat nebyl dobrý, těsně před blatníkem v záhybech a propadl zvedáky na obou stranách, ale za 250 guldenů jsme ho nemohli nechat.
Repasovali jsme auto na to, co jsme mohli, a jezdili s ním s velkou radostí, když jsem měl v držení růžový papír.
Po půl roce dobré jízdy jsem to dal do novin za 1600 guldenů pro zábavu a ano, šla…. vždy litoval.
Nyní, o více než 40 let později, si stále myslím, že je model krásný a náhodou jsem narazil na jeden s téměř stejnou SPZ, jako jsem měl tehdy, konkrétně 82-83-SP a poté 82-53-SP, což je docela blízko Janův Fiat 😄
Tento byl v ještě horším stavu, stál 35 let na místě, jen zadek byl stále tvrdý, zbytek byl křupavý
Teď v kůlně od listopadu a pomalu se začalo brousit, vymýšlet svařování a jestli to někdy bude jezdit, tak uvidíme.
Stal jsem se také členem klubu Fiat 850, takže se tam možná ještě s Janem setkám…
Zdravím Petře
V roce 1976 měl autokar Seat 850 jako první vůz; o více než třicet let později kopie (stejná barva uvnitř / vně) na hlavě zde ve Francii.
Pokaždé, když to řídím, je mi osmnáct...
tak zájem?
Ještě 1 pro Jana. Replika Abarth z roku 1968…..s 1300 bloky a dvojitými sacharidy….
musí být rychlý
Měl jsem dvě, jedno v roce 1971 jako první auto, a nedávno jsem jedno našel v Nizozemsku a láska znovu rozkvetla v roce 2020, v perfektním stavu, nějaké aktualizace jako rádio a chromovaný kryt vzduchového filtru, kabely zapalovacích svíček v barvě karoserie, myslel jsem si Vracel jsem se do mládí a přišel jen požitek z jízdy, takže jsem ho prodal někomu, kdo hledal 1, dokonce až do Portugalska, tento člověk byl nadšený, stále si myslí, že je to 1 z nejkrásnějších sportů Fiat 850 kupé