Nyní se z toho stala opravdová tradice. Můj soudruh Salvatore Tundo spolu se svou ženou Sjoekou a italskou rodinou slaví každoroční svátky na jihu Itálie, v oblasti, kde se narodil. A už nějakou dobu si na to vytváří pěkný zvyk. Každý rok si všimne několika krásných italských klasik. Letos mě překvapil Fiatem 1500 a jako dezert přidal pár fotek Topolina. Nádherné obrázky doplněné historií. A pyšný.
V sobotu 13. července jsem brzy ráno obdržel krásnou sérii snímků z jižní Itálie. Zázrak techniky, téměř 2500 1500 kilometrů vzdálenosti překlenete během pár sekund. Všichni jsme na to zvyklí. A zvláštní zůstává, že se během pár sekund dostanete do viditelné a hmatatelné atmosféry, která je od vás fyzicky tak vzdálená. To bylo nemyslitelné v době, kdy se zobrazený Fiat XNUMX ještě stavěl. A je mi předloženo toto téměř devadesát let staré auto na stříbrném podnose můj společník, Ital s leeuwardenskou krví, Leeuwarden s italskou krví.
„Tento Fiat pochází z roku 1935 a má na palubě velmi raný šestiválcový motor,“ říká Salvatore. A s tím má soudruh velmi ranou 1500, protože zmíněný rok výroby byl zároveň debutovým rokem Fiatu, který měl jako novinku na palubě šestiválcový řadový motor o výkonu 45 koní a objemu 1493 ccm. . Technologie a tyto hodnoty umožnily Fiatu dosáhnout maximální rychlosti 115-120 kilometrů za hodinu. Nezávislé přední zavěšení navíc rozhodně nebylo samozřejmostí v období, kdy tento luxusní Fiat spatřil světlo světa.
Zefektivnění 1500 bylo také částečně určeno použitím technologie aerodynamického tunelu. Pozoruhodné bylo, že pod děleným zadním oknem nebylo víko zavazadlového prostoru (jak to myslíte, že Skleněný brouk je unikát?). Nakládací prostor se dosahoval zadními dveřmi, které byly panty v C-sloupku (sebevražedné dveře). Pak jste sklopili zadní sedadlo dopředu a pak jste mohli uložit všechna zavazadla. Fiat 1500 byl během své kariéry několikrát upravován a vyroben v pěti sériích, poslední dvě série sjely z výrobní linky po druhé světové válce. Fiat vydal vůz jako uzavřený čtyřdveřový a jako dvoudveřový kabriolet. Italská velmoc navíc dala k dispozici valivý podvozek i výrobcům, kteří si chtěli vyrobit vlastní výtvor na bázi Fiatu 1500, který se také stavěl v Polsku.
Je vlastně neuvěřitelné, že ve své rodné zemi stále najdete tak krásný kus tradice. Tam, kam patří. A obdařený místní a historicky odpovědnou SPZ. Písmena LE vše objasňují, majitel žije v regionu (nebo ve městě) Lecce. Fiat vypadá skvěle, černá je tlumená a linie jsou velmi dynamické, zvlášť na auto z této doby. Přitom předválečná atmosféra italské střední třídy dýchá, je to vidět na výzdobě a moderní Fiat je i v detailech dítětem své doby. Pěkný detail: Fiat 1500 má ještě nálepku na předním skle. Dílo pochází z roku 1957 a dokládá, že daň za auto byla zaplacena. Krásné a také před 67 lety. Malé detaily někdy dělají historii velkou.
Skvělé: vidíte, jak se tvoří dav, když několik Italů zpozoruje Fiat. Gestikulující, překvapený, vzrušený, vlídný smích: vše se spojuje, zde je vidět skrytá hrdost na automobilovou historii. Podívejte, dokázali jsme to, dokázali jsme to a jsme na to hrdí. Ve všem vidíte zážitek, který vytváří tak krásně stylizované italské dědictví. Způsobem, který najdete jen v Itálii. A je to právě Salvatore, kdo se každý rok dělí o krásný poznatek. Svým vlastním, věrným způsobem.
Grazie amico e compagno, grazie mille!
Belisimo!