Fiat 126, nástupce legendárního vozu Fiat 500, byl nenáročný vůz, který postrádal sladkou slepotu svého předchůdce. Na tomhle 126u nebylo nic špatného. Měl jasnou misi: jednoduchou dopravu, za málo peněz, pro doslova a obrazně malého muže nebo ženu.
Fiat 126 debutoval v 1972
Od roku 1973 bylo Fiatem fajn vyrábět tento model také v polské továrně s licencí. Výroba v Polsku byla nejen levnější, samotný základní automobil se stal velmi populárním místně v tehdejší komunistické zemi. Bylo to dost základní na to, abychom neurazili tvrdé jádro komunistů. Bylo to však také nepochybně „západní“. V 80. letech byl model 126 zdaleka nejoblíbenějším automobilem v Polsku. Převážná většina vozů Fiat 126'er proto pocházela z polské výroby
126 byl koncipován s malým rozpočtem
Technicky byl stále ještě hodně Fiat 500. Interiér, výkon a manipulace byly omezené.
Testy z té doby byly samozřejmě pozitivní. Ale v něm bylo použito mnoho drobných slov. "Sedadla", "volant", motor ... "Mírné poznámky byly vyrobeny, že vyšší řidiči byli trochu blízko kola." Museli na palubu použít botu. Sedadla neměla standardně nastavitelné opěradlo.
V zadní části nebylo ve skutečnosti žádné místo pro dospělé ani pokročilé teenagery. Ale to je s neomezeným pohledem pozorovatele, který už se nemusí bát ublížit pocitům dovozce / inzerenta.
Musí být proveden zdroj napájení 594 cc
Dokonce i se studeným blokem. To vytvořilo pole napětí. Protože spousta výletů s chladným blokem? To není dobré pro bezstarostnou budoucnost. Na palubě nebyl žádný otáčkoměr, ale testeři oznámili, že dvouválcový blok měl dostatek dechu, aby se zahřál mezi 3.000-3,500 otáčkami. Po zahřátí se blok nechal otáčet více. Ale nad 5.000 rpm, motor ukázal, že lidé pracovali opravdu tvrdě. Jaký hluk!
Motor poháněný jedním Weberem 28 IMB byl silný u Fiat 23 koní na 4800 revs. Přemýšlejte o běžném používání spotřeby něčeho z 1u na 14. Tak dlouho, dokud takový 126 byl ještě čerstvý, on nedělal dobře na radiálních pneumatikách. Fiat 126 s některými bojovými hodinami (často kvůli vůli na kormidelně) byl hledač volný-zvíře zvířete. „Vers“ přepnul převodovku hakerig. V procesu, který se stal docela vágní. To bylo způsobeno především mnoha „odchylkami“ v provozu nádrže.
V Het Oostblok 126 zůstal ve výrobě až do doby, kdy 2000 a výroba zastavila na 4.6 milionech kopií. To znamená, že 126 byl ve výrobě delší než jeho mýtický předchůdce, 500.
Ale co se týče vzhledu a pověsti, není ani ve stínu 500u. Fiat 126s jsou roztomilá auta. S maximální rychlostí 100 km / h jsou nyní ještě vhodné pro městskou práci, kterou kdysi pojali. Ale pro plnohodnotnou severní Evropu 195 cm jsou téměř příliš náročné.
126 posouvá v pořádku, stejný systém jako 500, dobrý 600 engine přináší ovladač 126 téměř 120 kmh, pozdější 650 motory v nejnovější verzi vrcholů, které bez námahy, většina 126 zemřel jako dárci pro 500.
silně podceněné auto.
na konci 90u jste viděli v pólech, že řady garážových boxů se vyrovnaly, sloupy pokračovaly v rychlosti lidí a garážových boxů, postavených primárně pro syrenu a 126 byly příliš malé pro opely a volkswagen, které přišly hromadně vyplatí se
Nemůžeme se dohodnout na měřítku 🙂 Ale je to velmi pěkné a skutečně vysoce podhodnocené auto. Naštěstí. Jinak byly stejně drahé jako 500s!