V listopadu 1966 – nedlouho po představení Fiatu 124 Sedan – Fiat uvedl na trh verzi Spider této 124. Za vývoj a výrobu odpovídal Pininfarina, který měl podvozek zkrácený o 14 cm výše zmíněného Fiatu 124 Sedan. Design Fiatu 124 Sport Spider byl silný a kontroverzní. Znalci to nazývají jedním z nejlepších a nejúspěšnějších návrhů Pininfariny. Vždy to bylo kýžené auto. Evropské verze – jako debutant s motorem o objemu 1438 ccm – jsou jistě vyhledávanými a vzácnými předměty. Abarth 124 Rally založený na Spideru – ve skutečnosti příliš brutální pro použití v ulicích – se také těší velké exkluzivitě a zájmu.
Evoluce
V roce 1970 dostal Fiat 124 Sport Spider - po prvních kosmetických úpravách již v roce 1969 - motor o objemu 1608 cm125 z Fiatu 110, ale s výkonem 1438 HP. Zdroj energie – k dispozici navíc k 2 ccm – dýchal přes 40 dvojité karburátory Weber IDF-185 a uděloval Sport Spideru maximální rychlost 1972 kilometrů za hodinu. Zvenčí byl Sport Spider s větším motorem rozeznatelný podle dvou bublin na kapotě: byly určeny k umístění pohonné jednotky s vysokou karoserií. V srpnu 132 Fiat dodal Sport Spideru nový – a déle stavěný – motor z 1592. Ten měl objem válců 1756 ccm. O rok později se k němu přidal větší 118 ccm, který dodával XNUMX HP. Byly osazeny jedním dvojitým karburátorem Weber.
Odlet z Evropy, změna názvu
Ve Spojených státech byl Fiat 124 Sport Spider tak úspěšný, že od roku 1975 začal Fiat vyrábět vůz výhradně pro Severní Ameriku se zdrojem energie 1756 ccm. Tato varianta Fiatu 124 si až do roku 1978 ponechala název Sport Spider. V roce 1979 byl vůz přejmenován na Spider 2000. Typové označení odkazovalo mimo jiné na jeho nový motor o objemu válců 1995 ccm.
V roce 1981 se foukaná verze objevila i v Americe – jako výsledek spolupráce mezi Fiatem a Legend Industries. Koncem roku 1981 převzal Pininfarina – faktický zakladatel – celý výrobní proces vozu. V těchto letech byl vůz opět dostupný i v Evropě. Na podzim roku 1982 Fiat stáhl 124 Spider z programu. Legendární design zůstal také ve výrobě. Pokračoval ve své kariéře v Evropě jako Pininfarina Spidereuropa. V Americe mu říkali Pininfarina Azzura. Americká verze byla standardně vybavena koženým obložením interiéru, stereo radiomagnetofonem a elektricky ovládanými bočními okny.
Zvláštní verze: Spidereurope Volumex
V roce 1983 byla dokonce představena speciální – limitovaná edice 500 kusů – Spidereuropa Volumex. Dvoulitrový motor byl osazen kompresorem Rootes. Tato úprava vedla k výkonu 135 koní a maximální rychlosti 190 kilometrů za hodinu. Po téměř 200.000 1985 Spiderech skončila v roce 124 výroba původního Fiatu XNUMX Sport Spider.
Přihlaste se nyní a získejte AMK každý měsíc pouze za 3,75 EUR
Stále 8000 registroval pavouky v USA, také populární v Evropě
Většina všech vyrobených Spiderů (jak 'Fiat', tak 'Pininfarina') byla prodána ve Spojených státech: v letech 170.000 až 1968 se tam dostalo více než 1985 8000 kopií. Podle Fiatu je v USA stále asi XNUMX XNUMX registrovaných kopií. Ale charakterní, silně vykreslená a milovaná klasika se stále těší značnému zájmu i v Evropě. Několik kopií je přivezeno zpět na náš kontinent. Není to bezdůvodné, protože z našeho pohledu kosmetické a technické vlastnosti vytvářejí krásnou harmonii mezi sportovností, vkusem a solidností.
Čtěte také:
- Fiat 124 Special, světové auto
- Fiat 124 Sport Coupé, nadčasová krása.
– Čtěte také Fiat 125. Italský objemový sportovní sedan.
- Fiat 130 a specialista
Rozhodně souhlasím.
Divím se, že se nakonec podařilo vychovat dvoulitr s kompresorem jen se skromnými 135 koňmi. Každopádně na spoustu radosti z jízdy stačí. A ano, jak to bylo krásné. Velmi hezké !
Jeden z nejkrásnějších roadsterů, jaký byl kdy vyroben.