FEHAC se zavazuje chránit všechna vozidla starší 30 let. Klasický klub to oznámil několika kanály. S tímto principem chce FEHAC odstranit nejasnosti v rámci zákona o dědictví. Mám tam určitých vozidel 30 a starší od července loňského roku chráněný stav. "Je třeba odstranit nejasnosti o dědictví."
Podle předsedy FEHAC Bert de Boer je nyní mnoho nejistot ohledně toho, která vozidla se na ně nevztahují ochranná pravidla. Ustanovení přijaté v loňském roce uvedlo, že vozidla, která splňují podmínky, musí splňovat určité normy. Takto se používá mezinárodní definice. Určuje, že historické vozidlo je staré minimálně 30 let. Vozidlo musí být v rukou nadšence. Vozidlo musí být také v co nejpůvodnějším stavu. Musí být také udržován historicky odpovědným způsobem. V zásadě nesmí být vozidlo používáno jako denní dopravní prostředek.
Odstraňte nejistotu
Pokud jsou všechna vozidla 30 a starší zařazena do Národního registru mobilního dědictví, tato nejistota zmizí. Všechna vozidla v této kategorii mají samostatný status dědictví. Bylo by také vhodné, aby nový kabinet přemýšlel o flexibilnějším systému osvobození od MRB, ve kterém se mimo jiné sníží věk osvobození od roku 40 na rok 30.
Environmentální sentiment již není argumentem
Vzhledem k environmentální náladě v rámci národní a místní politiky se zdá, že přizpůsobení - bez ohledu na to, že se konají nové volby - je v současné době stále velmi vzdálené. Znečištění životního prostředí však není protiopatřením pro obnovený režim osvobození od daně, neboť v různých městech - na národní i mezinárodní úrovni - bylo již dlouho prokázáno, že opatření, jako jsou zóny životního prostředí, nefungují. Také starší vozy - a určitě i starší - jsou stále zřídka poháněny. Zahrnutí roku 30 a starších vozidel do zákona o dědictví proto může být také krokem správným fiskálním směrem.
Silniční ceny ne pro veterány
FEHAC také přibližuje možné systémové změny týkající se MRB. "Předpokládejme, že současný systém MRB je nahrazen" Anders Betalen ". Pak musí být respektován samostatný status starobylého času jako dědictví řidiče. Od věku 30 se nesmí používat žádné kilometrové ceny automobilů, motocyklů a podobně, “říká FEHAC, který se netrpělivě těší na vývoj a politiku, kterou má nový kabinet sledovat.
V diskusi s politiky a úřady
FEHAC bude toto téma diskutovat s politiky a úřady v oblasti mobility na lednu 17. Předseda FIVA, Patrick Rollet, uvádí úvod. Rozhovor vede Steven van Eijck, předseda sdružení RAI. Nadace Rotterdam Classics Foundation bude také přítomna v rozpravě, která se koná v tiskové kavárně Nieuwspoort v Haagu.
Více o názorech FEHACu se dočtete zde.
Ahoj Anton, pokud jsi jako „milenec?“ Co bychom měli očekávat od vlády, nebo jste jedním z těch tlustých krků.
Ahoj Anton, pokud začínáš jako „milenec?“ Co bychom měli očekávat od vlády, abychom zaseli sváry?
Milí lidé, prosím, nezavádějte sebe ...
Není to o životním prostředí.
Nejde o stáří vozidla.
Nejde o bezpečnost.
Nejde o to, zda jste milovník starých vozidel nebo ne.
Je to prostě o vašich penězích (v eurech je řečeno) V Nizozemsku je příliš velká skupina lidí, kteří mají bujný životní styl a to musí být i nadále financováno vámi.
Budete tedy i nadále platit za své koníčky a pokud možno více či méně.
je tak blbý ze všeho, co zasahuje, rozhoduju se sám pro sebe, jak a kdy řídím svého starodávníka a jakým způsobem jsem s ním úplně hotový, nenechám to, aby to určoval nějaký gore kakbal s bramborem v krku,
žádný anton, ale existují také milovníci Opel, pokud jde o MANTA… ASCONA… MONZA… KADETT…. je spousta nadšenců, ale musí nouzově zaparkovat po dobu 3 měsíců, protože ta zatracená úprava je tam a pak není dovoleno řídit .. co je to za blbost musíte vědět sami, zda řídíte své VLASTNÍ auto, nebo ne ... a pak nějaký Rotterdam a další města s jejich hloupými kecy ekologické zóny ?? kdokoli to přijde, ani to nepodporuje, protože auta jsou tam, aby mohla jezdit a neměla být zlikvidována ... pokud jste nadšenec a již nemáte povoleno řídit v některých městech ... tisíce aut již šly do vrakoviště, jednoduše odstraněny tak hloupými schématy, jako jsou ekologické zóny, a protože jim vláda nesměla řídit 3 měsíce ... gang mrtvol, není nic víc a méně, jen zaplnit vládní lidi ... 30 let a mrb musí být znovu svobodní být implementováno jako dříve a nejlépe se zpětnou platností, aby lidé, kteří mají taková auta, dostali od vlády část proplacenou na pokrytí vzniklých nákladů BOD !!!!!!
Ano, v díle hodíte klíč.
Raději bych to udržel v 40 letech a starších.
Pak mluvíte o skutečných nadšencích. 30 let není starý
Podle věku automobilu tedy můžete zjistit, zda je majitel „skutečným“ nadšencem?
To je dobré, protože to nemůžu udělat.
Právě jsem viděl tlustého Američana stát v supermarketu. Hádám, že jen 40 let, dobře pod solným roztokem.. Nadšenec? Možná, ale na tak starou nádobu to není dobré.