Vzrušující automobilový rok 1968. První část

Rok 1968 byl zvláštním rokem. Rok byl nejen kontroverzní, ale také z hlediska uvedení nových vozů na trh. V triptychu se podíváme zpět na řadu automobilů, které v té době přišly na trh. Dnes vám představujeme část jednoho z výběru speciálních nováčků z nezapomenutelného roku.

Peugeot 504

V automobilovém roce 1968 byl model 404 Berline, určený jako nástupce 504, představen Peugeotem. Díky svému nezávislému zavěšení a pozoruhodnému designu se novému vozu Peugeot podařilo nabídnout protiváhu německé dvoulitrové třídě svým vlastním francouzským způsobem. 504 se stal vozem roku a přilákal mnoho nadšenců. V neposlední řadě to bylo způsobeno tím, že Sochaux nabídl kupujícímu různé úrovně motorizace a vybavení. S vozem 504 dokázal Peugeot představit nadčasový a pozoruhodný sedan, který byl neustále dávkován a udržován v Evropě až po 1983. V Nigérii, 504 byl dokonce postaven v 2005. Během kariéry 504 byla řada rozšířena o verze Coupé, Cabriolet a Break / Family. Postupem času se objevil také Pick-Up a 4 x 4 Dangel. Mezi nejoblíbenějšími a nejžádanějšími verzemi Berlinů byl 504 TI s Kugelfischer Injection.

Volkswagen 411

Volkswagen představil svůj první velký sedan v 1968u. 411, první VW dostupný také se čtyřmi dveřmi, byl vybaven samonosným tělem, předním vlakem McPherson a vinutými pružinami. Byl také vybaven vzduchem chlazeným motorem 1679 cc. Ačkoli 411 měl dobré základy v základech, to bylo přijato méně dobře než VW Vorstand očekával. Konfigurace s motorem boxera vzadu byla považována za konzervativní a design byl poměrně nekonvenční. Kombinace byla jistě přijata s nezbytným cynismem v domácím Německu, ale kritici neučinili spravedlnost k dokonale dokončeným a idiosynkratickým typům 4. Řada 411 byla rozšířena o 1969 o Variant a možnost objednání vstřikovacího motoru. V 1972 byl první typ4 zmírněn řadou 412.

BMW E3

První BMW s novou generací šestiválcových motorů oslavilo v roce 2018 své padesáté narozeniny. S E3 (2500/2800) bylo Bavorsko jasným zásahem do vyššího segmentu. Sportovní sportovce však bylo obtížné srovnávat s konkurencí. Přežil devět let, byl facelifován v roce 1971 a v průběhu let mu bylo umožněno pozdravit větší motorizované varianty a delší verze. Absolutním vrcholem byl 3.3 l L 1975, s nímž BMW chtělo nabídnout protiváhu dražším modelům W116 od Mercedes-Benz. V roce 1977 byl E3 - opravdu krásné auto - nahrazen prvními 7 řadami.

Audi 100

Přišel jako úplné překvapení. Ludwig Kraus významně přispěl k znovuzrození značky Audi. To, co nikdo nevěděl v přípravě na 1968, bylo, že pracoval na luxusním lehkém sedanu. To byl F104, který byl prezentován jako Audi 1968 v roce 100. 100 byl původně k dispozici se čtyřmi dveřmi a motorem 1.760 cc Mitteldrück, který lze objednat ve více konfiguracích. Později byl dodací program rozšířen o dvoudveřovou variantu a F105. To bylo kupé, které bylo vybaveno rozšířeným motorem 1.871 cc. Později následoval Audi 100 L s motorem 1.588 cc a vačkovým hřídelem nad hlavou. Řada Audi 100 C1 uspěla v 1976u C2 a stala se obrovským úspěchem. První generace 827.000u byla prodána ne méně než 100 krát, což je číslo, které si nedokázal představit sám inženýr Ludwig Kraus.