Excalibur, jakýsi Mercedes-Benz?

Excalibur, ne hvězda, ale meč na chladiči

Excalibur byl automobil vyrobený s inspirací a spoustou polyesteru vyztuženého skleněnými vlákny, přičemž zářným příkladem byl Mercedes-Benz SSK z roku 1928. Mimochodem, pouze 28 z těchto Mercedesů bylo vyrobeno. Excalibur byl nápadem Brookse Stevense, který pracoval pro Studebaker, který v té době dovážel do států Mercedes-Bens.

Prototyp Excalibur SS byl postaven během pouhých 8 týdnů. Na autosalonu v New Yorku narazil na 1964 jako bomba. Trenér byl namontován na podvozku Studebaker as 290-hp Studebaker 289 CUI V-8. Studebaker pak téměř okamžitě zastavil výrobu automobilů, což znamenalo, že musel přejít na jiného dodavatele V8.

Dobrý soused je lepší než vzdálený přítel

Stevens poté založil vlastní společnost na výrobu a prodej automobilů, které se v průběhu jejich vývoje staly čím dál méně „tributním vozem Mercedes-Benz“ a mnohem honosnějším Američanem pod rallyovým výkřikem: „Více je vždy lepší“ . Sedan Series 4 je do značné míry superlativem. Ale nejdřív…

Stevens naštěstí měl přátele u General Motors: Ed Cole a Semon Emil „Bunkie“ Knudsen. Ten přístup zvládl Chevrolet 327s 300 pk Corvettebloky a převodovky a podvozek, díky nimž je Excalibur s krátkou koncovou jízdou velmi rychlým autem. Maximální rychlost byla stanovena na> 200 km / h.

V případě potřeby by takový Excalibur mohl být samozřejmě také dodáván s velkým blokem Chevrolet 454. Náš archiv neuvádí, kolikrát je šířka cesty, kterou jste potřebovali při této rychlosti. U konvenčního amerického podvozku musel být Excalibur z hlediska manipulace nejvíce gravitační. Malý dobře vybavený Excalibur byl vysoko nad kilo 2000.

Zdá se, že takové 3500 Excaliburs byly postaveny. V 1986 byla strana u konce. Ale poté došlo k několika neúspěšným restartům. A byli a jsou lidé, kteří začali poskytovat součásti.

Z řady One, která se nejvíce podobá příkladu, bylo vyrobeno jen asi čtyřicet. S v té době novou cenou 7.500 XNUMX $ nebylo takové auto ani cenově nedostupné. Nyní takový bez dveří Excalibur Series One stojí za hlavní cenu na výrobní lince. Správně. Protože se Series One nejvíce podobá Velkému příkladu. Mají dokonce střízlivý obrys. Krásná!

Excalibur: Příjemné

„Tato„ mistrovská díla amerického inženýrství “byla samozřejmě jen bezvýznamná auta. Koupili je také lidé, kteří ... dobře. Lidé, kteří se chtěli odlišit. Kdo už měl všechno ostatní. To zahrnovalo docela málo filmových a televizních hvězd. Byly to „hračky“. Proto mnoho produkovaných vzorků zůstalo naživu.

A většina z nich najedla méně než 20.000 slunečných kilometrů. Proto se často jedná o automobily ZGAN, kde po zakoupení - nebo v procesu vyjednávání - je skutečně potřeba pouze sada čerstvých pneumatik, brzdových hadic a brzdové kapaliny. Vedlejší boky mohou být „prázdné“. Pokud však fungují, představují neocenitelný příspěvek k hluku motoru. Excalibur je „křižník“. Působivé s sprintem semaforu. Alespoň překvapivé, pokud jde o těsné řízení a brzdění. V manipulaci se nenacházejí žádné geny Mercedes-Benz.

Excalibur je nyní uznávanou klasikou

Dodávka technických dílů je perfektní. A kupodivu je na prodej dost konkrétních dílů. A pokud se neobtěžujete, že vás lidé s otevřenými ústy neustále kontrolují? Pak je takový Excalibur ještě zábavnější.

Cena plastu

Aha. Corvette je také vyrobena z plastu. A takovou ikonu neviníme. Plast nemůže rezivět, ale má tvar blistru. V takovém případě musíte odstrčit zpět na prázdný „talíř“. Excaliburs však nejsou levné. Ceny se pohybují mezi € 50.000 a € 100.000. A pokud se chystáte spálit tak silný V8 na E10 - malé bloky jsou nezničitelné - pak musíte vzít v úvahu, že spotřeba 1 na 4 je slušná hodnota. Ale dobře: na každé palivové zastávce budete opět obdivováni