Podle Národního institutu pro veřejné zdraví a životní prostředí (RIVM) má ekologická zóna v Utrechtu malý vliv na zdraví občanů ve městě. K vytvoření lepšího životního prostředí je zapotřebí mnohem více opatření.
Z různých úhlů bylo již prokázáno, že environmentální zóny mají malý nebo žádný účinek. Environmentální zóna v Utrechtu není. V 2016 se kvalita ovzduší dokonce zhoršila pro oxid dusičitý, jemný prach (PM2,5) a EC (saze), podle obce kvůli povětrnostním podmínkám, jako je teplota, rychlost větru a směr větru. V lednu 1 byla založena ekologická zóna Utrecht.
Podrobná omezení
Nedávno bylo oznámeno, že budou zavedena postupná omezení dopravních vozidel. Konečně dodávkové vozy v centru města již nemohou vyrábět výfukové plyny na 2025. Provincie Utrecht chce, aby všechny autobusy jezdily elektricky během deseti let.
93% částic z vnější strany obce
Výzkumníci z Royal Haskoning došli k závěru, že částice ve vzdušném prostoru Utrechtu přicházejí za hranice města 93 procent. A ve městě není auto jedinou příčinou vzniku částic, natož minimálního podílu zakázaných automobilů na celkové nabídce dopravy.
Míč u ústřední vlády
Rada pro životní prostředí Lot van Hooijdonk (GroenLinks) vystoupila s reakcí a nyní se zdá, že je třeba stanovit celkový balíček opatření s ohledem na zlepšení kvality ovzduší na národní úrovni. Tímto způsobem nedosahujeme cílů. "Míč je nyní uložen v provincii a ústřední vládě," říká Van Hooijdonk
Místní otázky, národní politika
Je jasné, že místní opatření nefungují. Proto je dobře doporučeno, aby vláda formulovala národní politiku. Například zmapováním bodů bolesti lokálně nebo na úrovni provincií a formulováním centrální politiky na nich. Navíc politika, podle které je nejen motorista Kop van Jut. Koneckonců sloužil jako pozadí pro neúspěšné zelené zásady, které byly dostatečně dlouhé.
Nechte je zvážit zákaz jízdy pro dvoudobé mopedy a lehké mopedy v Utrechtu (a doufejme, že i více měst), což výrazně přispěje ke snížení znečištění ovzduší a snížení hluku jako bonusu!