Problémy s ekologickou zónou udržovaly v posledních dnech opět plné ruce práce. Velká města v severním Brabantu opouštějí ekologickou zónu pro to, co to je. "Bez použití," říkají na jihu země. Mezitím vážně znečišťující výletní lodě zakotvily v Rotterdamu. Nicméně existuje šance, že nová multi-stranická koalice (ve výstavbě) postupně vyřadí zónu životního prostředí. Státní rada uznala, že vyloučení starých benzínových vozů nepřispívá ke zlepšení kvality ovzduší. Protichůdná, respektovala historické rozhodnutí povolit benzínová vozidla s datem prvního přijetí před 1em ledna 1992. A ponechte rozhodování o prosazování a budoucích pravidlech environmentální zóny v Rotterdamské politice.
Mezitím státní tajemník D'66 van Veldhoven neprokázal svou nejsilnější stránku. Pisatel infrastruktury a vodního hospodářství respektoval rozhodnutí Státní rady. Naopak, následovala to tím, že uvedla, že rozhodování o benzinových autech v rámci národní politiky životního prostředí závisí na tom, co bude rozhodnuto v Rotterdamu v nadcházejícím období. Van Veldhoven chtěl jen zahrnout diesely do národní politiky, ale nyní se také chce zapojit do rozhodování v přístavním městě. Ani se nedívá na vlivy na životní prostředí - nebo spíše na jejich absenci -.
Místní rozhodnutí určuje místní politiku
A to, zatímco zpráva po zprávě ukazuje, že tyto účinky (stejně jako u starých dieselů) jsou extrémně marginální. Dost jasnosti. Ale situace tomu neodpovídá. Ergo: pokud Rotterdam řekne „ano“, národní politika také řekne „ano“. Pokud Rotterdam řekne „ne“, pak národní politika ve vztahu ke starým benzínovým autům nic dalšího nedělá. Místní rozhodnutí je proto národní směrnicí. Měly to být zprávy, které dokazují opak výhod pro životní prostředí.
Brabant jako příklad
Rotterdam má samozřejmě pro Nizozemsko velký politický a ekonomický význam. Například velké (er) obce v Brabantu dokazují, že nemají žádnou základnu, aby zřídily ekologickou zónu plýtvající penězi. Pravidla zdravého rozumu tam. Rozdíl mezi městy jako Rotterdam a Utrecht ukazuje, že Nizozemsko uvažuje v malém měřítku. Van Veldhoven na tom měl jednat a musel předem stanovit, že bezprostředně hrozící šíření environmentálních zón musí skončit. Nebo ještě lepší: úplně zrušit. Pro diesely. Pro vozidla na LPG. Pro benzínová auta.
Možné postupné dokončení v Rotterdamu
Naštěstí je v Rotterdamu nyní hlasování o postupném zrušení zóny životního prostředí. To je velmi příjemná zpráva. V rozporu s postupným ukončováním environmentální zóny v Rotterdamu dochází k tomu, že hrozí nebezpečí spleť environmentálních zón. To je další důvod, proč by se národní politika neměla rozhodovat o ekologických zónách, které závisí na tom, co se děje v Rotterdamu. Pokud nebude postupné rušení pokračovat a místní politika v Rotterdamu bude obsazena v národní podobě.
Možnost nové politiky v oblasti infrastruktury
Vývoj také poskytuje výchozí bod pro rozvoj nové politiky v oblasti infrastruktury. Má rezident většího centra města vozidlo, které je starší než věkové hranice, které určují, zda lze aktuální environmentální zónu zadat nebo ne? Přiznej. Dodávka musí být také schopna bez problémů vstoupit do aktuální zóny. Pro ostatní provozy budou muset být zřízena zařízení, která učiní stejně atraktivním vstup do městských center. Pro tento účel musí být vypracovány národní a jednotné předpisy.
Flabby výtahy z holandského polder modelu
V Rotterdamu mohou výletní lodě nadále znečišťovat LNG a pobřežní energii. Mezitím lady Justice zpožďuje, předává spis a nepřímo schvaluje politická selhání staré rady v Rotterdamu. Vývoj nedávné doby byl opět vynikajícím výchozím bodem pro vypracování národní politiky a na základě nového příkladu Rotterdamu postupně zrušit národní environmentální zóny. To je velká příležitost pro Van Veldhovena, určitě, pokud uvede, že budoucí rozhodnutí v přístavním městě budou začleněna do národní politiky. To zůstane nevyužité. Vzhledem k tomu, že holandští politici dávají přednost tomu, aby i nadále vytrhávali slabé extrakty z téměř neplodného modelu polderu. A udržujte se v sedle.
Ekologická zóna v Antverpách je také úžasná věc. Je jasné, že tam musí být něco o kvalitě ovzduší. Vzduch zde není příjemný.
Ale to není jen kvůli poněkud starším autům v centru města, ale hlavně kvůli páchnoucím továrnám a tranzitní dopravě. Mezinárodní nákladní doprava v zásadě prochází přímo městem.