Eindhoven nevidí ekologickou zónu pro dodávky a osobní automobily

Auto Motor Klassiek » Články » Eindhoven nevidí ekologickou zónu pro dodávky a osobní automobily
Kupuji tam klasiku

Eindhoven v ekologické zóně dodávkových a osobních automobilů nic nevidí. Ve městě Brabant rozhodla městská rada, že taková zóna nebude zavedena. Jeho účinek na zlepšení kvality ovzduší „v kruhu“ je příliš malý na zavedení zóny. Vyplynulo to ze studie TNO. Obec se také rozhodla nepřijmout žádná opatření proti mopedům a mopedům.

Od 1. července 2007 má Eindhoven v městském okruhu ekologickou zónu pro nákladní vozidla na naftu. Přístup závisí na eurotřídě. Ekologická zóna se týká pouze nákladních vozidel na naftu. To se týká vozidel, která jsou těžší než 3.500 XNUMX kg a nejsou určena pro přepravu osob.

 

Omezený účinek
Studie účinků ekologické zóny na lidi a dopravní dopravu ukazuje, že ekologická zóna ovlivňuje pouze podíl sazí v nejvíce zatížených oblastech ve městě. Účinek na méně zatěžovaná místa a na koncentrace částic nebo oxidu dusičitého je velmi malý. Účinek má dočasnou povahu kvůli autonomní změně v provozu.

 

Významné investice
V Eindhovenu byla pozornost věnována také skutečnosti, že jsou nutné značné investice do návrhu, implementace, řízení a prosazování ekologické zóny. Jakýkoli závazek k dalším opatřením navíc nevyvažuje omezený účinek, kterého by bylo v krátkodobém horizontu dosaženo. Zavedení dočasného šrotu pro znečišťující dodávky a osobní automobily stojí více než 5 milionů EUR z veřejných peněz. Bylo také vypočítáno, že zavedení kamerového dohledu stojí jednou mezi půl milionem a milionem eur. V případě zavedení se také stále hovoří o najímání dalších zaměstnanců pro prosazování a udělování výjimek. Náklady na to byly vypočítány na 200.000 XNUMX EUR ročně. Součet celkových nákladů je pro město Eindhoven příliš vysoký.

 

Nedostatek veřejné podpory
Dopad na kvalitu ovzduší a náklady spojené se zavedením nebyly pro Eindhoven jediným východiskem pro ukončení ekologické zóny. Také - a to je chvályhodné - nedostatek veřejné podpory byl důležitým hlediskem v kombinaci s omezeným účinkem. Například v Eindhovenu bylo uvedeno, že očekávaný odpor bude velký. Vývoj v Utrechtu v přípravě na ekologickou zónu - na kterou v té době upozornil KNAC - vytvořil další argument pro zablokování ekologické zóny v Eindhovenu. Podle Eindhovena by stejný odpor vedl k delší době přípravy, oznámení námitek, mimořádnému tlaku na výjimky a kompenzačním opatřením: faktorům, které vedou k ještě nižšímu výtěžku kvality ovzduší.

 

Selský rozum
V Eindhovenu vypadají lidé zdravě. Zavedení opatření je jedna věc, ale odpovědní ve městě Philips věří, že je třeba prokázat užitečnost a nezbytnost. To není viditelné, a proto se vyhnete pracné přípravné době a vysoké ceně. V Eindhovenu převládá zdravý rozum, kde odpovědní pracovníci také úctyhodně zohlednili očekávané veřejné mínění. Jednotlivci a další zúčastněné strany jsou předem brány vážně. Možná je to stále největší zisk, který z rozhodnutí vyplývá.

 

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory