Pocta tříkolce

Harm Jan Bultena a jeho vášeň pro vlastní výstavbu

Tříkolky měly vždy zvláštní místo v srdcích automobilových nadšenců. Vzpomeňte si na okouzlující Lomaxy, svérázné tříkolky Morgan a robustní Trikingy – každý má svůj vlastní příběh. V našem únorovém čísle Auto Motor Klassiek mluvíme o kreativní energii a řemeslné zručnosti za těmito speciálními vozidly. Harm Jan Bultena je jedním takovým mužem, který měl odmala nutkání začít sám. Tam, kde se jiní spokojili se standardními řešeními, se rozhodl vyhrnout si rukávy a postavit si vlastní motorová vozidla. To, co začalo kutilstvím s postranním vozíkem pro jeho kolo, rychle přerostlo ve skutečnou vášeň pro technologii a sebestavbu.

Od inspirace k osobnímu rozvoji

Nápad na jeho nejnovější projekt vzešel z toho nejvšednějšího místa: z čerpací stanice. Při přestávce se dal do řeči se známým, který léta pracoval na projektu tříkolky. Ten rozhovor v Harm Jan okamžitě zažehl jiskru. "Proč si nepostavíš retro batole sám?" pomyslel si. Brzy byl vytažen metr a byla provedena první měření. Pomocí několika délek 20mm čtvercových trubek a notné dávky odvahy postavil vlastní interpretaci klasické tříkolky. Každodenní setkání se proměnilo ve startovní signál pro technický výkon.

Technický počin na kolech

To, co dělá tento projekt výjimečným, je mix originálních a vlastnoručně vyrobených dílů. Harm Jan se nenechal omezovat standardními řešeními. Suzuki Alto byl použit jako dárce pro skříň řízení, čepy řízení a sloupek řízení, zatímco kola MG zajistila dokonalé spojení s vozovkou. Vlastní dvojitá příčná ramena, čepy řízení a pečlivě zkonstruovaná hliníková karoserie dodávají vozidlu autentický vzhled. I mřížka, která byla v Polsku pochromována, je ukázkou vlastní řemeslné práce. A jako by to nestačilo, experimentoval se zpátečkou, postavenou ze startéru VW a redukčním převodem z elektrického vozíku. S tolika technickými vychytávkami a jedinečnými nápady je výsledkem tříkolka, která zaujme jak na papíře, tak na silnici.

Překvapivě dobré: zážitek z cesty

Během zkušební jízdy nenechala tříkolka Harma Jana nikoho bez pohnutí. Tester RDW to vyjádřil takto: "Jede překvapivě dobře!" Vozidlo má těsnou ovladatelnost a zrychlení, které vám připomíná pocit Maxe Verstappena – nízké, stabilní a s uklidňující dávkou sebevědomí. Italský V-twin, který je umístěn uprostřed stroje, plynule reaguje na sešlápnutí plynu a vydává charakteristický zvuk, který odpovídá robustnímu vzhledu. I když nejste ostřílení samostavitelé, rychle si všimnete, že do tohoto projektu bylo vynaloženo hodně času, lásky a technického know-how.

Další projekty tříkolek a dědictví dvacátých let

Příběh Harma Jana je samozřejmě jedním z mnoha v bohatém světě tříkolek. Vzpomeňte si na klasické repliky Morgan, kdysi známé jako cenově dostupné, ale svérázné silniční vozy. Nebo stavebnice Lomax, kde Nigel Whall se svými stavebnicemi „nízké náklady, maximální výkon“ vždy nabízel alternativu k drahým klasikám. A pak tu máme samozřejmě Triking, projekt, který sahá do sedmdesátých let a je silně ovlivněný tříkolkami z dvacátých let. Každý z těchto projektů ukazuje jinou stránku vášně pro vlastní výstavbu a poctu době, ve které šly technologie a design ruku v ruce.

Nová jízda v historii

Příběh Harma Jana a jeho tříkolky ukazuje, že sebestavba je víc než jen koníček. Je to živá pocta době, kdy řemeslo a kreativita byly prvořadé. I když tříkolka na silnici dokazuje, že technologie a cit mohou jít ruku v ruce, připomíná nám, že někdy prostě musíte začít sami, abyste vytvořili něco speciálního. Každý díl, každý svar a každý ručně vyrobený detail přispívá k jedinečnému zážitku z jízdy, na který hned tak nezapomenete.

(Příběh pokračuje níže fotografiemi.)