Sklo je značka nadšenců.
Značka, která tak dynamicky skončila, měla své kořeny v zemědělských vozidlech a v malé dopravě. Goggomobils byly prvními kroky na cestě k závažné motorizované dopravě po druhé světové válce. „Dospělá“ auta z Glas byla vždy poměrně exkluzivní. Oni nikdy nepoznali širokou popularitu Beetles nebo Mini je.
Ale pro fajnšmekry, nadšence, značka není o nic hezčí. A auta Glas byla rychlá. To je důvod, proč měli pro západoněmecké zločince stejné plusové místo jako šestiválcové TA v té době pro své francouzské kolegy: Byly rychlejší než policejní auta.
GT
Glas 1300 GT byl představen na IAA v roce 1963, ale výroba byla zahájena až v březnu 1964. S tímto vozem se společnost Hans Glas GmbH distancovala od image trpasličího automobilu Goggomobil (ačkoli se Goggomobil stále vyráběl). Glas 1300 GT byl velmi sportovní vůz navržený společností Frua. Motor byl ve skutečnosti vrtaný motor S 1004, s tehdy charakteristickým pohonem ozubeným řemenem. Blok produkoval 75 hp. Vůz, který byl poprvé k dispozici jako kupé a od září 1964 také jako kabriolet, měl tedy 170 km / h. V září 1965 byl výkon motoru zvýšen na 62,5 kW (85 k) a nejvyšší rychlost byla rychlá 175 km / h.
V září 1965 kupé a kabriolet verze Glas 1300 GT s 1.700cc motor, který dodal 100 hp objevil. Tento motor měl delší zdvih, který zvětšil výšku bloku. To způsobilo, že kapota potřebovala získat hrb, který by se později stal známým v Americe pod názvem „power bulge“. Od této chvíle byla tato zvýšená kapuce aplikována i na verze 1300. Do září 1965 byl kapotář Glas 1300 GT vybaven pouze dvěma chromovanými pásy. Modely 1700 GT, jak v kupé, tak v kabrioletu, se staly relativně úspěšnými.
Koupil BMW
Po převzetí firmou BMW se pod názvem BMW 1700 GT, které je vybaveno motorem BMW 1600-1600, podařilo dostat se do vozu Glas 2 GT Coupé. Došlo však k menším změnám vzhledu, jako jsou například „ledviny“ v BMW a zadní světla, která pocházela ze série BMW 2.
Vzhledem k tomu, že se Glas stal skutečným konkurentem BMW, bylo rozhodnutí společnosti BMW, aby se dostala pod příběh Glas, strategicky správné. Ale to není o nic méně smutné.
V čísle AMK 6
AMK číslo šest obsahuje příběh Glas passionado Jaap Groeneveld, jeho Glas cabrio a jeho Glas coupé. Příběh o těchto dvou vozech a jejich znovuzrození. A to něco takového přináší jiný příběh než obnovení Brouka nebo Mini? Jen z toho důvodu, že poskytování komponent pro tato vozidla je na zcela jiné úrovni. A o tom může také mluvit Jaap Groeneveld.
Ano, ti „Auta“ von Glas se reformovali. Schon als junger Mann kaufte ich mir den ersten Glas 1300 GT. Der heelt nicht lange, in einer sehr scharfen Kurve kam ich ins Schleudern weil die Bauern den Dreck aus aus Profilreifen ihrer Traktoren nicht entfernt haben und ich bin quer in einen Zaun der hauptsächlch aus Eisenbahnschwellen file. Mit ist nichts passiert, da die A-Säule äußert stabil ist / war. Ich ahbe mir black einen neune Glas GT gekauft, in mit dem Rennen und Rallyes fahren mußte das Auto Verkaufen da meine damalige Frau den Glas bratranec. Naja 6 Jahre später povolené ich sie dann nicht mehr. Kaufte mir einen Gebrauchten GT der aber beim Händler gestohlen wurde. Před 10 Jahren kaufte ich mir in Holland wieder einen GT undleider im Urlaub hatte ich mit diesem Glas einen unverschuldeten Unfall (eine Dame nahm mir die Vorfahrt) und der Glas ist nun ein Totalschaden. Die Versicherung see die Abwicklung des Schadens unwahrscheinlich in die Länge. Naja hoffenlich finde ich plešatý wieder so einen guten GT.
Des verunfallten GT hat einer in ebay Kleinanzeigen -ohne mein Wissenzum Verkauf reingesetzt.
Kdysi jsem měl Glas 1304. S takzvanou převodovkou „Porsche“, d, w, z, byla jedna na místě dvou (vlevo dole) a 3 na místě 4 (vpravo dole). Myslel jsem, že je to velmi pěkné auto, šel jsem tam a zpět do Řecka se svou tehdejší přítelkyní a mým přítelem Joostem spolu se svou tehdejší přítelkyní, asi v roce 1970. Cestou zahynul motor (ložiska klikového hřídele), který byl odborně opraven prodejcem BMW v Aténách, zatímco jsme zůstali na Mykonosu. To byly časy ...
Měl jsem fantastické auto Glass 1204TS a měl jsem spoustu legrace