Ducati 750 Paso

Auto Motor Klassiek » Články » Ducati 750 Paso
Kupuji tam klasiku

Ducati 750 Paso byl představen pod heslem "Il nostro passato ha un grande futuro" "Naše minulost má velkou budoucnost"

Úvod

Když byl v Miláně v roce 750 představen Ducati 1985 Paso, bylo ve světě motocyklů velmi tiché. Ducati 750 Paso nebylo nic jako všechno, za čím Ducati stála. No, byla červená. Ale lidé s neomezeným výhledem s radostí hlásí, že nováček Ducati byl nejkrásnějším a nejlépe sportovním pouličním kolem všech dob. Historie ukazuje, že pozitivismus nebyl k ničemu. Bohužel.

První na zdraví ...

Protože po nějakém povzbuzování kolem Ducati 750 Paso velmi ztichlo. Design byl pro Ducatisti příliš futuristický. Pro jezdce jiné než Ducati byla Ducati 750 Paso stále příliš velká Ducati. Pochybovače odradila cena, kterou musel De Duc přinést asi dvacet tisíc guldenů. Produkční doba byla pouze dva roky, a to až do roku 1990. O několik let později jste si je mohli vyzvednout na stáří, za cenu strhujícího obchodu.

pak mrtvé ticho

Pro nedostatek nadšení bylo něco, co by se mělo říci. Nauhličování s dvojitým "auto stylem" Weber pádu proud byl velmi obtížné se dostat do pořádku. Snadnější řešení se ukázalo jako náhrada za sadu 36 mm Dell'Ortos.

16palcová kola Oscam s dvojitými disky o průměru 280 mm vpředu a jedním diskem o průměru 25 mm vzadu, částečně kvůli nízkoprofilovým radiálním pneumatikám Pirelli a úhlu hlavy pouhých 25 °, poskytovaly jízdu, která nebyla „des Ducati“. Také způsobily velmi těsnou světlou výšku. Plně zapouzdřený vzduchem chlazený motor se navíc ve sportovním oblečení někdy velmi zahřál.

Smart Marzocchi 41 mm anti-potápěčská vidlice používala jednu nohu pro vstup a druhá pro odchozí tlumení. Brzda byla v pořádku. Blok byl do značné míry shodný s blokem 1987 F1 Sport s kompresním poměrem 10: 1, 41 mm vstupní ventily a ventily 38 mm na výstupní straně. Tišší tlumiče a úpravy na straně sání stojí několik koní. Namísto koní 75 Sportu dodal Ducati 750 Paso 72 pk na papír. Ten stádo projelo suchou spojkou přes pětistupňovou převodovku k zadnímu kolu

Problémy dneška
Podle různých zdrojů byly vyrobeny 4.863 Ducati 750 Pasos. Toto číslo je podle italských norem děsivě přesné. Ale tak málo Ducati 750 Pasos přežilo, že se stanou zajímavými z chamtivosti. Zkušenosti ukazují, že 90% současných problémů Ducati 750 Paso je výsledkem nízkého napětí baterie, zkorodovaných nebo uvolněných konektorů a přepínačů. Oh ano: Zkontrolujte také, zda je plynový kabel správně vložen do potvrzení (Weber) karburátoru.

Pro Ducati 750 Paso již nejsou žádné pneumatiky. Tam byli nadšenci, kteří nahradili 16 palce kola s 17 palcovými kopiemi pozdnější 900 SS. Ale ukázalo se, že to bylo jednodušší, než udělat.

Závěr?
Ducati 750 Paso byl a je nedoceněný. V každém případě opticky předběhl svoji dobu. Očima roku 2018 je to stále zvláštní, ale rozhodně už ne bizarní. Tento Duc zůstává příjemně cenově dostupný díky své pověsti. Kdysi tak pomlouvaný Duc, s dnešními znalostmi a mírným pohledem, je nyní velmi příjemným nákupem pro lidi s velkým rozpoložením. A možná také dobrá investice.

Zpátky v showroomu a na prodej. Na Roadrunner ve Velp

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

5 odpovědi

  1. Od doby před několika lety jsou opět k dispozici vhodné pneumatiky pro 750 Paso. Proto se obtížná řešení s distančními vložkami nebo montáží 17 palcových kol stala nadbytečnou.

    Přední pneumatika, Shinko SR880 130 / 60-ZR16
    Zadní pneumatika, Shinko SR881 160 / 60-ZR16

    Ve společnosti 1998 zakoupila Shinko technologické a výrobní zdroje od známého japonského výrobce pneumatik Yokohama: https://www.shinkotireusa.com/about

  2. Přední pneumatika brzy Fireblade, nejmenší zadní pneumatika pro Goldwing a přední řetězové kolo Monster z přechodové řady kolem 2000.
    Zadní řetězové kolo umístěte ven s rozpěrkou od 5 mm. Věnujte pozornost volnoběhu a vyplnění předních a zadních blatníků, stejně jako standardu.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory