Dodge Ramcharger

Brzy dojde olej a spalovací motory v automobilech budou nelegální, protože k letu do Pekingu nebo na Mallorku za 39 eur je zapotřebí veškeré zbývající fosilní palivo. Vezměme si to do té doby. Například bodováním 4WD Dodge Ramcharger, samozřejmě s V8.

Býval vyšší

Vzhled takového Dodge Ramchargera byl v jeho dni docela zastrašující. Mezitím auta rostla takovým způsobem, že termín "americké bitevní lodě" je opravdu zastaralý. Ale i teď je takový Dodge působivý. Jistě, pokud vidíte jeho nos, jak spěchá do zpětného zrcátka. Linka je prostě praktická, ale rozhodně ne ruská utilitární ošklivost. "Tvrdý s určitou neohrabanou elegancí." Něco takového.

Například kolem změny mezi 70. a 80. lety bylo v Nizozemsku prodáno několik automobilů 4WD. Nebyli dosud objeveni trendy, moderními nebo módními lidmi. A co byste potřebovali velké auto s pohonem všech kol v Nizozemsku?

Samozřejmě tam byli - kromě armády, policie a několik lesních strážců - lidí, kteří řídili 4WD. Ale občané? Sotva. Přesto ještě byly auta 4WD, která byla docela civilní. Tam byli Range Rovers. A Dodge Ramchargers.

Základní a dobré. Skvělý nástroj

Takový Dodge Ramcharger byl objemný kontejner, který vážil přes dvě tuny a standardně měl vpředu tažnou tyč 5,2 litru V8. Šestka v řadě byla volitelná. V8 byl specifikován pro líný výkon 150 DIN při 4.000 otáčkách za minutu. A ta spotřeba při 120 km / h byla něco jako 1 až 4,5? Co chcete s tak velkou hmotností, ztrátami převodovky a odporem vzduchu u Paleis op de Dam? Tento odpor vzduchu také zajišťoval, že hluk větru při rychlosti 120 km / h byl stejně působivý jako spotřeba. Ale hej: V té době takový Dodge Ramcharger nebyl autem pro dálnice ani pro procházky po bulvárech. Byl to nástroj. Podle našich tehdejších představ bylo samozřejmě šílené, že nářadí mělo automatickou převodovku a tempomat, ale v USA to bylo běžné. Mimochodem, došlo k vážnému případu přenosu, který umožnil volbu mezi vysokým a nízkým převodem a pohon všech kol nebyl přepínatelný. Jen tak mezi tím: Mluvíme o sérii W. K dispozici byla také pouze řada D s pohonem zadních kol.

Dodge Ramcharger byl, jak bylo řečeno, považován za auto, které muselo pracovat pro život

Byl to normální humr na normálních silnicích. Suspenze postrádala charakteristickou americkou měkkost, tlumiče začaly měkké, ale pak postupovaly postupně. Přemýšleli o tom. Na poli spojil tyto kvality s působivým odhodláním překonat všechny potíže. Vysoká poloha sedačky řidiče byla velmi užitečná při řízení terénních dovedností tlustého boxu. Za volantem bylo patrné, že Američané skutečně udělali vše, co je v jejich silách, aby dokázali, že takovýto přepínač byl více než objemný traktor pro základní naprogramované vyřezávání. Přístrojová deska, která je zřetelně uspořádaná, byla vyzdobena spravedlivým způsobem s lesklými hranami a bezvýznamnými dekoracemi.

Dodge Ramchargers nyní

Dodge Ramchargers jsou silné plemeno. Stále si je můžete koupit jako nové a ty nejmladší vyrostly se všemi svými současníky. Oni zůstali impozantní, zdá se, že jsou dodávány pouze v těžké ohrožující, ale stále veselá černá. Nedávné Dodge Ramchargers je nejlépe poněkud zvýšený, oni mají široké all-terénní pneumatiky a nejlépe otevřený výfukový systém, který také dovolí takový moderní V8 dokázat jak šťastný to může řev. Zde v regionu je jeden, který se pyšní názvem "Fuck fuel economy" na zadních dveřích.

Klasické ramchargery jsou zde pravidelně nabízeny v Nizozemsku

Existuje dokonce několik našich inzerentů, kteří se na tyto typy automobilů nějak specializují. Technicky jsou Ramchargers (a Bronco's and Scouts) při správné údržbě prakticky nezničitelní. Ale určitě nejsou necitliví na rez. A technicky vzato, ďábel je v „správném udržování“. Američané mají historickou tendenci upustit od údržby od okamžiku nákupu. Celkově tedy musíte věnovat pozornost nákupu klasického Dodge Ramcharger.