Při pohledu na pár dalších motocyklů dnes ráno. Sanitka. A červená kachna z kolegu vesničana Hanse. Nemohl jsem si představit 2CV jako sanitku, ale DS nebo XM? Nebo BX?
Komfort pro všechno
Díky svému jedinečnému závěsnému systému měly tyto vozy fantastický jízdní komfort a fenomenální jízdní vlastnosti. A to jsou věci, které mluví ve prospěch všech cestujících. Mnoho sanitních vozů XM bylo vyrobeno. Různí stavitelé: Baboulin, Cimos, Collet, Gifa / Heuliez, Petit, Tissier a Rouzier.
Ambulance pro krátké zákazníky
Nejzákladnějším způsobem, jak přeměnit XM na ambulanci, je optimálně využít podlahu pro přestávku. Cimos, slovinská společnost, ve které působí Citroën byl významným akcionářem, tak se k němu přiblížil. U pacientů s měřiči 1 90 + se zadní dveře nemohly zavřít. Na druhém konci spektra postavila Tissier z Villeneuve le Roi šestiválcové sanitky, které se nacházejí v 'Thunderbirds jsou Go!' mohl si to představit. Vnitřní délka byla těsná 260 cm a pro mnoho francouzských lidí byla vnitřní výška 175 cm pouze ve výšce. Tissier vyrobil celou nástavbu z plastu. To dalo působivým sanitkám omezenou torzní tuhost, ale s přihlédnutím k tomu, že číslo 14 je adagio 'hep každé nevýhody se foordeel': manipulace s třínápravou se stala ještě lepší.
Od tvůrců
Gifa / Heuliez zasáhla hruď s USP, „jedinečným prodejním místem“, což bylo pro Francouze v té době nepochybně vlastní marketingové volání ve vlastním jazyce. Heuliez postavil původní přestávky Citroën. Mohli tedy pracovat z holé desky, a když byla jejich práce hotová, celý mohl být ponořen do kataforézy. Celá konstrukce byla tak chráněna proti korozi a to bylo zvýšení zbytkové hodnoty vozu.
Také obyčejné berlines
XMs byl také užitý na 'sedící přepravu pacienta' a přepravu záchranářů. Normální čluny. Jednalo se o standardní vozy v bílém plášti a vybavené šesticípými modrými kříži. A to byla jediná údržba s pravidelnými taxíky, pro které nebyla cesta k fyzioterapeutovi kryta zdravotním pojištěním.
Poté, co většina ambulancí XM zmizela z ulic, byla ztracena Citroën oni hegemony na pacientovi a zraněný transport. Sanitka C5 byla hitem ve všech oblastech s výjimkou prodeje. Převedené Jumpers a Jumpy to byly jasně modernizované dodávky. V důsledku tohoto vývoje se poskytovatelé sanitních vozidel částečně přesunuli do jiných značek. Šance, že skončíte v sanitce Mercedes-Benz jako smůla, je značná.
Sanitky XM ve výslužbě jsou stále pravidelně nabízeny na francouzských prodejních webech. Už jsme viděli jeden, naftu s pouze 79.000 1000 km na počítadle kilometrů, inzerovanou za XNUMX EUR. Obvykle jsou „pohřbeni“ a použity k nějakému účelu. Jen si pomysli, jaký pocit tě pociťuje, když jedeš do kempu se šesti koly Tissier. Ach ano: Pravidelné modely XM také nejsou ve své domovské zemi drahé. Pokud však nakupujete lokálně, ujistěte se, že existuje něco z historie údržby a že Francouzi jsou v popisu stavu jejich nabídky docela pozitivní.
Ale stejně: Existuje několik dřívějších Citroën sanitky skončily v Nizozemsku. A velká část toho se stala karavanem.
Mimochodem, Tissier má fanklub a také postavil „rychlé doručitele“ založené na XM.
Pěkný příběh.
Hydraulický systém pružin z Citroen byl nevídaný v 50 a byl aplikován na luxusní modely různými výrobci automobilů jako Rolls Royce, Mercedes, Maserati a Jaguar. A tak i ve verzi sanitky. Například rozšířená verze řady Mercedes 200 (používaná kulturisty pro sanitky) měla na zadní nápravě Citroen žárovky. Ditto Citroen žárovky pro záchranné vozy Renault Espace a Master.
Nicméně Citroen nyní již žádné hydreaupneaumatické odpružení a luxusním segmentem Audi BMW a Mercedes je vzduchové odpružení. Totéž platí pro sanitky, které jsou nyní stěží postaveny na základě kombíků, ale na základě dodávek s ... ano ... vzduchovým odpružením.
Vzduchové odpružení je možné volitelně proniknout i do segmentu střední třídy a lze jej objednat například na vozidle VW Passat.
Sanitku, kterou to všechno začalo, ambulanci DS, vyrobili v Nizozemsku dva výrobci: Akkermans a Visser. V Belgii Fisher a v Německu Miesen. Na rozdíl od DS kabriolet (postavený Chapronem), z něhož je nyní více než kdy jindy vyrobeno nové (1450 kusy), existuje pouze sto odhadovaných sanitek 20.000 DS. Rád vidím Citroen starodávné události a ve filmech takový jako peklo '63, Davinci kód a Hibernatus Louis de Funes, se všemi třemi různými DS modely v ambulance verzi.
Na ICCCR 2016 v Midachten jsme také uspořádali koncert roh a sirénu, který je k dispozici na YouTube.
S pozdravem,
V Benschop
Koordinátor sanitky Citroen ID DS Club Nizozemí