DKW RT125 – RT znamená Reichs Type

"Pak bys mu neměl říkat, že je to tady a kolik to stojí." Od doby, kdy obchodník s klasickými vozy Albert Venema získal řidičský průkaz na motocykl, dosáhlo naše přátelství nové „úrovně“. Albert si právě koupil svůj první motocykl a má před sebou ještě mnoho kilometrů.

Motorka, u které stojíme, má už ty kilometry najeto a je to hluboce žijící důchodce. Ta 'nevyprávěj' je o známém, který si po dlouhém hledání také takový projekt za větší peníze koupil.

Mluvíme o 125 ccm DKW, DKW RT125. Tento exemplář je skutečný starý holandský exemplář, ne nedávný import z Polska nebo něco podobného. Je to takový slavný 'nález ze stodoly'. Na těch faktech DK je něco divného. Zájem o motocykly z „blízké“ 75. světové války klesá, výjimkou jsou modely jako Harley's WL a muzejní kombinace Zündapp a BMW RXNUMX. Lehké dvoutakty? Nikdy nebyly moc vyhledávané.

Pouze DKW RT125 je v tomto příběhu odvážnou výjimkou, částečně proto, že výkresy a výrobní práva byly rozděleny mezi spojence po druhé světové válce jako součást „wieder Gutmachung“. Vyráběly je – zpočátku prakticky beze změny – BSA, Harley, MZ a podobně, dokonce i v SSSR.

Během války DKW vyrábělo „modely Wehrmachtu“, které v původním, velmi dobrém stavu stojí spoustu peněz. Myslete na 8.000 XNUMX+ eur.

Po válce se DKW znovu chopila niti v Ingolstadtu. Tím se stala řada DKW RT125W s „W“ pro západ.

DKW RT125 byl představen v roce 1939 jako poslední civilní vývoj před druhou světovou válkou. Design vycházel z DKW RT100, který se vyráběl v letech 1934 až 1940 a byl také známý jako RT 2½ hp, později RT 3 hp. Ve třídě 100 ccm byl tento model ve své době senzací, protože měl startér, tři manuální převody, stupačky a žádné pedály – v té době běžné v této třídě – což z něj dělalo ‚skutečný‘ motocykl.

Poválečná výroba motocyklů, která začínala s měsíčním výkonem 80 strojů, byla v roce 1955 zvýšena na denní výkon 400 kusů. DKW RT125 byl v té době nejoblíbenější motocykl v Německu. Celkem jich bylo v Německu vyrobeno asi 450.000 XNUMX kusů.

Téměř všude byli na počátku obnovené masové motorizace po vypuknutí míru. A byli – stejně jako řečtí osli – ježdění a nakládání, dokud nespadli. Bylo vyrobeno mnoho, ale mnoho jich nezbylo. A příklady s jasnou, dlouhou historií a do značné míry autentickým vzhledem? Ty jsou vzácnější než splněné sliby po volbách. Tichá obnova DKW RT125 zahrnuje mnohem menší částky než rozpočtové deficity.

Civilní DKW RT125 by mohl vynést kolem 3.500 eur, v závislosti na originalitě a historii.

Technika takového roztomilého zvířete z volného výběhu je lahůdkou pro každého začínajícího restaurátora nebo nadšence. Dokonce i běžní prodejci, jako je Louis, stále mají data DKW RT125 online. Současné dostupné díly jsou obvykle repliky. Vždy jde o to čekat, jak je vhodný, nebo jinými slovy jak kvalitní. Při nákupu digitálně nabízených dílů vždy hledejte recenze nebo si naplánujte cílenou návštěvu u skutečného dodavatele.

S výkonem něco jako 4,5 hp (kliková skříň o objemu 125 ccm, kterou čtenář AMK nainstaloval do své Hondy CB100 produkuje 36 hp) nebudete trhat dlažební kostky.

Ale takový 'Reichs Type' 125 je skvělá věc na odpočinek v líný letní večer.

(Článek pokračuje níže fotografiemi.)