DeLorean DMC-12 – křídlo lame

Zdá se, že frázi „jako sníh na slunci“ vymyslel DeLoreanův příběh. Značka, která mohla uspět z tolika důvodů, kolik selhala. Příčina pádu značky, pouhý rok poté, co z linky sjel první DeLorean DMC-12, však přišla z nečekaného zdroje. John DeLorean strávil roky porodem svého vysněného auta; „sportovní vůz dostupný běžnému člověku“. DMC znamenalo DeLorean Motor Company a 12 za počáteční maloobchodní cenu 12.000 XNUMX $. Jeho auto by tedy bylo levné (nový DeLorean nakonec stál dvojnásobek), mělo by unikátní design s racčími dveřmi a nelakovanou karoserií z nerezové oceli a bylo by sériově vyráběno. Irsko, kde továrna DMC sídlila, se v té době potýkalo s vysokou nezaměstnaností. DeLorean vytvořil mnoho nových pracovních míst, která mu umožnila získat vládu za sebou jako hlavního investora. 

Křídla

John DeLorean si nechal postavit svůj vůz u exkluzivní a malé značky Lotus. Lotus byl připraven pro peníze a viděl DeLorean jako dar z nebes. Dostatečně si však neuvědomovalo, co pro ně sériová výroba znamená. Problémy kolem výroby se brzy nabalily. Nový, narychlo přijatý personál byl se stavbou vozů naprosto nezkušený a celý design vozu se ukázal jako nedostatečně přizpůsobený sériové výrobě. Například „křídla“ nebyla jen obchodní značkou, ale také hlavním problémem vozu. Dveře se složitě připevňovaly a obtížně se montovaly do korpusu z nerezové oceli. Prvních 400 vyrobených DeLorean DMC-12 muselo být po příjezdu do Ameriky kompletně svlečeno a přestavěno.
Motor PRV

Co se týče podvozku, pohonu a ovladatelnosti, možná to byla díky Lotusu Budoucnost, ale DeLorean byl deziluze z hlediska motoru. Stal se z něj jakýsi Esprit s každodenním motorem PRV. PRV znamená Peugeot-Renault-Volvo. Tito tři partneři vyvinuli v 70. letech motor V6, který byl dodáván v Renaultu 30, Volvu 260 a asi 20 dalších poměrně průměrných autech. Není to tak úplně monstrum, jak si dokážete představit. DeLorean v tom viděl spolehlivý a ekonomický motor, který dostal 1245 kg DeLorean DMC-12 z 9,5 na 0 za rozumných XNUMX sekundy. Kupující však nebyli ohromeni a zklamáni výkonem, i když to nemuselo být zcela oprávněné vzhledem k relativně nízké nové ceně.

Sníh na slunci

Průměrná kvalita a zklamaný motor tomu samozřejmě nepomohly. Nepomohl ani fakt, že továrna měla příliš vysoké náklady a auto stálo více než dvojnásobek plánovaného. Znepokojující byl i fakt, že ze 1981 7000 vyrobených DeLoreanů do prosince 3000 byly prodány pouze XNUMX XNUMX kusů. Co ale nakonec způsobilo, že značka DeLorean během pár týdnů zmizela jako sníh na slunci, bylo počasí. Ten měsíc bylo v Irsku hodně sněhu. Natolik, že se velká část veřejného života zastavila. Celé týdny nebylo možné pokračovat v práci a dodávat auta. Společnost nedokázala překonat tuto katastrofu. Když byl o pár týdnů později z pašování drog podezřelý i John DeLorean, opona rychle a definitivně spadla. Navzdory tomu, že byl zproštěn viny a navzdory mnoha rozhovorům s potenciálními investory po celém světě, John se nemohl uklidnit.

Zpět do budoucnosti

DeLorean DMC-12 okamžitě dosáhl kultovního statusu s uvedením filmu Back To The Future v roce 1985. Auto hraje významnou roli jako stroj času. Dodnes nám to auto připomíná. Svérázná značka s příběhem přezdívaným „největší autonehoda všech dob“. Sny, noční můry, filmy, drogy a katastrofální scénář špatného počasí je to, co nakonec udělalo toto auto tak výjimečné. Číslo 12 za DMC bylo již při dodání zastaralé.