Datsun Fair Lady Roadster 1600

Při hledání Datsun 240Z jsme narazili na jeho – jakéhosi – předchůdce: Datsun 1600 Roadster, elegantně civilizovaný kabriolet, který se stal známým jako Datsun Fairlady. Toto jméno bylo nápadem tehdejšího prezidenta / předsedy Nissanu, Katsuji Kawamata sana. Viděl muzikál My Fairlady v New Yorku a byl jím tak ohromen, že se rozhodl, že našel jméno pro své auto. Na západě nebyl tento název pro sportovní vůz, nebo ať je to sportovní kabriolet, považován za vzrušující, sportovní a dynamický. Proto se nejběžnější názvy pro exportní modely staly … „Sport“ nebo „Roadster“.

První 1500 cc přišel jako první

Datsun Fairlady 1500 byl představen na autosalonu v Tokiu v roce 1961 a on – nebo „ona“ byl několik měsíců před debutem toho, co se stalo jeho největším konkurentem, MG MG B. Datsun Fairlady musel také soutěžit s roadster van Triumph, Fiat a Alfa Romeo. Pod kapotou elegantního Asiata byl řadový čtyřválec o objemu 1500 ccm s jedním karburátorem, který produkoval 77 koní. V roce 1964 byl přidán druhý karburátor, který zvýšil výkon na 85 koní. 1500 byla jakousi trojsedadlovou kvůli druhu sedadla za předními sedadly. Poslední změna proběhla v roce 1965, než se 1600 Roadster představil jako jeho nástupce. Interiér dostal zcela nové uspořádání a zmizelo zadní sedadlo. V té době bylo vyrobeno necelých 7000 kopií z 1500, z nichž téměř všechny šly do Spojených států.

Na 1600 cc

Mnoho změn bylo děláno k Datsun Fairlady v 1965, končit 1600 Roadster. Dostal zcela nový blok 1600cc s 96 hp, který byl identický s motory první generace Silvia. Převodovka byla plně synchronizovaná čtyřstupňová převodovka podle patentů Porsche. S tímto pohonem byl 1600 165 km / h rychlý. Nejprve byly změny na východě skromné, rozdíl byl hlavně v mřížce s 3 pruhy místo pravoúhlých ok. Výroba 1600, s vnitřním názvem SP311, pokračovala až do dubna 1970.

Japonská auta byla velmi dobrá

Ale stejně jako téměř všichni jejich současníci byli náchylní ke rzi. Datsun Fairlady měl obrovskou nevýhodu, že se musel potýkat i s deštěm při sklopené kapotě. U lidských krásných dam to vede ke zničenému účesu. Vnitřek Datsun Fairlady se stal parným a mnoho rezavých červů se chopilo své šance. Najít tyto štíhlé kabriolety bez poškození rzí je téměř nemožné. A stejně se jich vyrobilo asi 40.000 XNUMX kusů. Inzerent AMK Jos van de Wouw, pravděpodobně pojmenovaný po své společnosti, nemohl uvěřit svým očím, když našel ‚svou‘ Fairlady. Jako technik rád investuje čas do technického pořádku svých vozů. Ale pohled na jasně žlutou Datsun Fairlady mu udělal radost.

Pokud jde o 240 Z. Nyní víme o někom, kdo vyměnil svůj E-type za 240Z. Nemělo by to být šílenější.

Přihlašte se a získejte každý měsíc Auto Motor Klassiek v autobuse, samozřejmě také pěkné jako dárek.