Honda Cx500 Turbo. Stále není k nezaplacení
Jednou otřesující zem, naprosto revoluční. Ale těžký a s on-Honda, stejně jako mnoho dalších problémů: To byl Honda CX500 Turbo. Stroj byl představen na podzim 1980 v Kolíně nad Rýnem, v IFMA. A svět se otřásl: motocykl 500 cc s výkonem 1000 cc. A s turbo.
Honda CX500 Turbo vypadala hladce
CX500, kde se jeho atmosféricky dýchající bratr, po počátečním opatrném startu, stane modelem celé nové generace „užitkových kol“ - londýnské motorové kurýry to přísahali. - Byl to dobrý přítel pro všechny, byl to elegantní, dynamicky agresivní a s označením "Turbo" CX500 Turbo velmi jasně 'vrcholem'. S perleťově bílou barvou byste mohli říct, že se jedná o modré a červené prvky. Aby varoval nic netušících motoristů před hrozícím nebezpečím, znaménko „Turbo“ na nose kokpitu bylo i v zrcadle. BMW už ten trik udělal tím, že na jedno ze svých slavných vozů napsal zrcadlo Turbo. Německá vláda to nedovolila: "Příliš rušivé pro motoristy." Jako by se motoristé dívali na motocykly v zrcadlech.
Toto varování však bylo oprávněné
- Pod motorem 4.500 pouze reaguje klidně - Honda CX500 Turbo se vzdal pro 82pk, ale blok často produkoval 90-92 na dynamometru. A točivý moment byl také podstatně vyšší než specifikovaný. Technologie pneumatik na počátku osmdesátých let navíc také nebyla. Tam byli Honda CX500 Turbo jezdci, kteří řídili zadní pneumatiku s 3000 kilometry dolů na plátno. S tím souvisí i vlastní váha Honda.
Některé věci
Ale když bič Honda CX500 Turbo přešel, stal se velmi žíznivý. To může samozřejmě souviset s tím, že turbo nemělo v každé hlavě tři, ale čtyři ventily a že karburátory byly nahrazeny vstřikováním. Ale pilotova plynová ruka také hrála statečnou roli v tomto procesu. Celý inhalační proces se všemi jeho senzory - částečně díky Nippon Dense - vytvořil na začátku několik problémů. Čtyři snímače tlaku a řada teplotních čidel vysílají signály do počítače CFI, který vypočítává dávkování. A to nešlo vždy dobře, navzdory skutečnosti, že tento počítač byl již vybaven systémem autodiagnostiky
Asi 36 let poté, co byla světu poprvé představena, vypadá Honda CX500 Turbo stále výjimečně. A on je. Bylo vyrobeno více než 5.300 500 těchto motocyklů. A velmi brzy po jejich představení Connoisseurs & Guru oznámili, že Honda CXXNUMX Turbos se stane šíleně drahou sběratelskou výbavou.
To nebylo moc špatné. Nebo proti?
Tento revoluční stroj však zůstal relativně cenově dostupný. Nedávno byla pro 1.500 nabídnuta „rozebraná, ale naprosto dobrá“ kopie. U kopií v rozumném a dobrém stavu zaplatíte mezi 3.500 a 5.000 Euro. Od 6.000 euro, mohou být pevné požadavky!
Honda CX500 Turbo je určena pro lidi, kteří se nebojí „obtížného motocyklu“. A to platí jak pro jízdní chování, tak pro mechanickou oblast.
Je a zůstává pěkně vypadající stroj. V té době chtěl koupit 2de ruce, ale byl odraden všude. Je škoda, že tento model na Turbo nikdy nedávali.