Uzávěrka červnového čísla -> 21. dubna
DAF Narcis (1965) Hostina uznání pro Guuse
Příběh o kousku holandské slávy. O spojení s DAFem, nizozemským osobním automobilem, vyrobeným nizozemskou automobilkou v Eindhovenu. První model, Daffodil, znamenal klíčový okamžik v historii nizozemského automobilového průmyslu. Jako poctu se vydáme na cestu zpět na začátek, do roku 1958, kdy DAF představil svůj první osobní automobil a Nizozemsko se náhle dostalo k vlastnímu vozu.
V té době společnost DAF sebevědomě zveřejňovala celostránkové reklamy: „Na RAI představujeme nizozemský produkt, navržený a vyrobený nizozemskými dělníky pro nizozemskou veřejnost.“ To bylo skutečně víc než jen špetka šovinismu, ale odpovídalo to duchu doby.
Znovu citujeme z těch raných textů DAF: „30 let zkušeností a vývoje v konstrukci vozidel vedlo ke konceptu, který dosáhl technického pokroku daleko před svou dobou. Díky velmi nízké ceně, minimální spotřebě paliva a extrémně nízkým nárokům na údržbu se nyní může splnit sen mnoha lidí vlastnit plnohodnotný rodinný vůz. Těšíme se na setkání s vámi na RAI!“
Prožijte znovu staré časy
Naštěstí v Nizozemsku stále existují nadšenci, kteří tuto historii udržují při životě. Guus van Eijk je toho ukázkovým příkladem. Jeho DAF Daffodil okamžitě evokuje ducha minulosti. Guus s vášní mluví o svých klasických kráskách. Kromě tohoto DAFu vlastní také malé italské auto, Fiat Topolino, a není náhoda, že je předsedou sdruženého klubu nadšenců. Jeho nadšení září v jeho hlase, vystupování a radosti, s níž mluví o vlastnictví svého Daffodilu. Stejnou vášeň vnáší i do své každodenní práce restaurátora a specialisty na údržbu speciálních vozů.
NARCIS je speciální
DAF Daffodil, v tomto případě model z roku 1965, vděčí za své kouzlo nejen svým příjemným liniím. Systém Variomatic umožňuje naprosto uvolněnou jízdu: žádný spojkový pedál, žádné manuální řazení, ale plynule měnitelná automatická převodovka, která pracuje plynule a téměř nepostřehnutelně. Jednoduchý, ale důmyslný mechanismus byl na svou dobu technicky vyspělý a ukázal se jako pozoruhodně odolný. Vpředu se nachází vzduchem chlazený dvouválcový motor DAF boxer, bezpečně namontovaný a má jednoduchou konstrukci, přesně tak, jak to Van Doorne zamýšlel. Řízení Daffodilu samozřejmě dělá každou cestu výjimečnou.
Klíč ke spokojenosti
Guus s radostí sdílí své nadšení z objevení tohoto narcisu v Belgii. „Prvním a jediným majitelem byl Jan de Bock z Meerdonku. Auto koupil nové v autoservisu Van Kasteren v Sint-Niklaas. A byl to vážný majitel, protože se dochovalo všechno: servisní záznamy, faktury, originální brožury a dokonce i barevné tabulky. To je hmatatelná láska.“
Auto bylo nalezeno ve starém železářství. Když znovu spatřilo světlo světa, Guus řekl, že vypadalo jako auto s nárazníkem. Pevné jako skála, ale plné promáčklin, stařeckých skvrn, škrábanců a vrásek. „Přesto jsem jako restaurátor na první pohled viděl okouzlující život uvnitř.“
Nález měl štěstí
Guus: „Když mluvíme o štěstí, všichni se shodneme na jedné věci: nikdy ho není dost. DAF byl technicky v pořádku, s krásným interiérem, ale od dlouhého pobytu v hale byl pokrytý prachem a rzí.“
Jak je zvykem, nejprve se řešila mechanika: nové brzdové potrubí, kompletní servis, výměna oleje a provozních kapalin a různé drobné opravy. Po novém nátěru laku byl Hollandse Glorie svěží, zářivý a ve výborném stavu. A tak Daffodil znovu získal svou dřívější slávu.
Van Doorne's jako zaměstnavatel
Společnost DAF nebyla výjimečná jen svými vozy, ale také způsobem, jakým se společnost chovala ke svým zaměstnancům. Tiskové oddělení DAF vydávalo měsíční vydání časopisu DAFBode, určené speciálně pro zaměstnance. Obsahovalo nespočet komentářů zdůrazňujících spokojenost zaměstnanců. Když byl v roce 1961 představen narcis, zaměstnanci pro Sinterklaase dokonce dostali sadu nádobí: šest šálků s podšálky zdobených barevným narcisem, květinou, po které je narcis pojmenován. Guus si tuto sadu také uchoval a hrdě stojí v jeho vitríně spolu s veškerou jeho další dokumentací.
Ocenění
Opravdu si vážíme toho, že si Guus váží svého narcisu. Řízení tak krásného a charakteristického klasického vozu přispívá nejen k jeho vlastnímu štěstí, ale i ke štěstí ostatních. Zároveň je to pocta důmyslným inženýrům, podnikavým podnikatelům a zakladatelům společností DAF, kteří dali Nizozemsku vůz s jedinečným charakterem.
Předplatné Auto Motor Klassiek
S předplatným Přidejte se k nám na naší cestě. Příběhy o setkáních a objevech, o zážitcích a vášni, o youngtimerech, klasických vozech a veteránech na dvou i čtyřech kolech. Objevte jejich hodnotu a pocíťte spojení: dvanáct vydání ročně, nyní jen za 49,50 €.
(Fotografie pokračují níže)
Představte si, že by se dnes na trhu stále prodával Daffodil: robustní, malý a úsporný automatický vůz pro rodinu v (často přetížené) městské dopravě. Pak uvidíte, jak důmyslný byl design (sláva Brabantu!) už tehdy.
Byla škoda, že průměrný (ehm) marketing byl příčinou pádu auta. Bylo prezentováno jako snadno ovladatelné auto (jak ho nazval jeden novinář: sissy shaker s podvozky).
Faktem je, že v roce 2025 bude automatická verze nejprodávanějším autem v Nizozemsku.
Kdysi dávno jsem rozebral dědečkovu na díly.
Narcis byl první auto, které jsem řídil jako mladý teenager. Přes louku na farmě mé tety a strýce. Nezapomenutelné, to poprvé. Úžasné! Chybí mi zvuk těch DAFů v provozu. Ve staré příručce k řidičskému průkazu na motocykl jsem jednou četl varování, že motocykl obecně „vždy akceleruje rychleji než auto“. Zvláštní pozornost se musela věnovat DAFu, protože toto auto „může akcelerovat neobvykle rychle“. Jo, jasně, ta chytrá řadicí páka!
Vozy DAF byly velmi spolehlivé a dobře vyrobené vozy, stejně jako zaměstnavatelé! Později, pod Volvo Cars, už nebyly nutně lepší. Ohledně zaměstnavatelů mohu říct: ti ostatní jsou čiré pokrytectví, mluví doleva a plní práva!