Před časem jsme vás informovali o plánech daňových úřadů zdanit „znečišťující“ starou naftu s přirážkou 15%. Soukromá nafta je považována za znečišťující, pokud emituje více než 5 mg pevných částic (bez filtru pevných částic od výrobce) na kilometr. Toto označení se vztahuje na komerční dodávky, pokud byly k 1. lednu minulého roku starší 12 let. Datum zahájení tohoto opatření bylo stanoveno na 1. ledna 2019, ale bylo odloženo, jak je známo.
Jak je známo, daňová a celní správa má již nějakou dobu problémy s implementací nových systémů. Jednou z obav jsou IKT, které musí zajistit správný odvod daně z motorových vozidel. 15% příplatek k běžnému tarifu MRB pro nafty s emisemi více než 5 mg pevných částic na kilometr a bez filtru pevných částic (z výroby) byl odložen. Přesto je daň stále vybírána; ne se zpětnou platností, ale od 1. ledna 2020. Opatření pro dieselové automobily, která získala své první povolení před 40 a více lety, dosud nebyla zmíněna.
Pokrok v oblasti ICT problémů: dvě poznámky
Daňové úřady pokročily v řešení problémů v oblasti IT. Zahrnuje to uložením posouzení ve dvou částech od 1. ledna 2020. Pravidelná sazba MRB a příplatek se předkládají daňovému poplatníkovi se samostatným vyměřením. Jinými slovy: majitel tedy obdrží buď dvě faktury, nebo dva debety za období.
Dodatek také pro diesely s filtrem instalovaným později
Poplatek také zůstává na místě pro „znečišťujícího“ řidiče nafty, který poté nainstaloval filtr sazí. Už jsme to psali. Jsou to ale právě ti, kteří se rozhodli přispět k ochraně životního prostředí a investovat do filtru pevných částic v druhé polovině předchozího desetiletí. To je o to zvláštnější, že vláda jeden kupuje trhu filtr na určitý čas.
Další účet od společnosti 2021
V každém případě: poplatek tedy pokračuje a příplatek platí pro majitele 700.000, kteří řídí znečišťující motorovou naftu bez továrního filtru. To znamená, že ve skutečnosti může být každý s naftou, která splňuje normu Euro 4 nebo nižší. Od 2021 budou opět dostávat jedno hodnocení s celkovou sazbou (MRB + extra poplatek). Standardní diesely Euro 5 nejsou součástí dodávky, protože výrobci museli instalovat filtr, aby bylo dosaženo požadovaných hodnot emisí sazí.
Ekologické zóny: platí především pro normu Euro 4 a nižší
Již dříve bylo jasné, že environmentální zóny v Nizozemsku budou brzy podléhat zjednodušeným předpisům, a pokud budou zavedeny, budou se vztahovat na diesely, které nesplňují normy Euro čtyři nebo Euro pět. Je logické předpokládat, že obce, které se rozhodnou nastavit ekologickou zónu, se rozhodnou pro tento standard jako minimální požadavek. Výjimka se může vztahovat na osoby starobního věku v závislosti na tom, jak příslušné obce formulují svou politiku.
JE POSKYTOVÁNO, ŽE LPG JE ČISTÝ PALIVO. POKUD JSOU JAKÉ JSOU VYSOKÉ S ŽIVOTNÍM PROSTŘEDÍM, BY MĚLO BÝT STIMULOVANÁ. Ale NE JEHO SLUCHU! ÚLOVEK A ROCK, KTERÉ JE SKRYTÉ KREDO.
Není nic nového, že tuto pokryteckou vládu zajímá pouze hrabání peněz. Tato vláda navíc nemá nic proti skutečnému znečištění. Dokud budete platit. Slogan tedy zní: „plátce znečišťuje“
A jsou s tím v Haagu spokojeni.
bez ohledu na to, jak se na to díváte, (r) vláda se zajímá jen o naše nejlepší, náš akciový trh.
pracovat a nabývat, platit daně a umírat.
Chcete-li se vrátit do 40 + rok diesels ff: nebylo by lepší spustit tyto přední diesels na salátovém oleji? Polští dělníci také dělali, když šli na víkend do Polska. To byl dobrý nákup než nafta. Není to dobrá zpráva pro emise sazí? Před chvílí jsem viděl zralého amerického mechanika, který dal starou motorovou naftu Merc, která na chvíli spala (13 let) interní čištění směsí motorové nafty a vegetariánského oleje. Po několika hodinách běžel přístroj mnohem lépe / čistší / tišší atd.
To je pravda, ale to se nikdy nestane, protože to je daňový únik, neplatíte žádnou povinnost.
Řídil se roky s diesely W123, hodně na rostlinném oleji, a bylo dobré vidět, že výfuk se stal čistším, méně sazí. Motor také běží lépe.