D-den a WL Liberators

Osvoboditelé 75 let po dni D. Toto není jen úplná historie modelu bočních ventilů Harley-Davidsons WL. Víme, že existují knihy, o kterých se dá psát a které jsou psány pouze o WLA a WLC. A později je většina bývalých armádních kol zpět v podnikání.

Nízká komprese

Válečné modely byly zpětně vyladěné civilní WL Liberator, kteří kvůli své nízké kompresi mohli koupit téměř cokoli jiného než příkopovou vodu a byly vypočteny obranou na dobu životnosti bitevního pole 33 minut. WL Liberator v bojových oblecích byly odeslány do celého světa. Například WL Liberator byly vyrobeny pro nizozemskou, ruskou a japonskou (!) Armádu.

Z důvodů PR výrobce motocyklů z Milwaukee nikdy nevěděl o jejich japonském spojení. Rikuos jsou nyní ještě více „sběratelští“ než americké originály. Ale sedmdesát pět let po datech zůstává kolem 750 ccm postranního ventilu Harley-Davidson úžasná, jednoduše použitelná klasika. A Rikuo je muzejní kousek.

Žádní „skuteční“ osvoboditelé

Navzdory svým kvalitám dostali dvojčata Milwaukee V-twin přezdívku „Osvoboditel“ trochu neprávem. Dvojčata V o objemu 750 ccm byla příliš těžká a měla příliš malou světlou výšku, aby mohla hrát roli v přední linii. Ale jako ordonance kola se jim dařilo. Se všemi těmito zásilkami je zde ve „Starém světě“ více WLA a WLC, než kolik jich ve státech zbývá. Mimochodem, bývalá armáda Harleyů v Americe sama byla široce adoptována všemi těmi mladými muži, kteří se vrátili do USA z A bez práce a traumatizováni válkou, když vypukl mír. Řezali a sekali vše, co by mohlo snížit váhu z bývalých armádních kol, a vytvořili tak „vrtulník“. (K sekání: sekání).

Integrace po válce

Po osvobození bylo všude v Evropě obrovské množství osvoboditelů WL, kteří se z bitvy vzpamatovali. Veteráni sloužili opět pomohli s motorizací Nizozemska. Ale když se věci opět zlepšily, WL (WLA byly americké verze, WLC - s některými dalšími částmi 1200 ccm Big Twins - byly motory, které vykonaly svou práci pro Kanaďany).

WL, které stále jezdily, byly ve vlastnictví uznávaných osob trpících chudobou, jako byli konkrétní tkalci ve výcviku a studenti. Jeden už měla pro 150 guldenů. V sedmdesátých a osmdesátých letech si veteráni našli své nadšence a s novými barvami, spoustou chromu a spoustou niklových hřebíků a kožených třásní na kožených taškách se znovu stali bujně ikonickými. Někde na této trase se někdy vynořily strany z Řecka, mimo jiné. Tyto zdroje od té doby vyschly, ale příběhy o skrytých pokladech jsou stále velmi živé.

Stále použitelné

Mezitím můžete očekávat, že stroj znovuzrozen jako občan bude velmi spolehlivým společníkem s nezbytnou údržbou a respektem, který odpovídá jeho věku. A s rychlostí cestování asi 1 kilometrů za hodinu je takové WL vynikající dopravou pro vedlejší silnice. Modely WLA a WLC měly kompresní poměr 5: 1. Tato nízká komprese modelů armády způsobila, že byly méně citlivé na benzín s nízkým oktanovým číslem, ke kterému často došlo ve válečných zónách. S hliníkovými hlavami válců si můžete snadno přečíst kompresní poměr, protože je rozbitý na straně hlavy. Zvýšení kompresního poměru na 6: XNUMX je zřejmé vylepšení pro získání většího výkonu z bočního ventilu a také poskytuje dobrý patrný výsledek.

Upgrade, který je tolerován i tvrdými nadšenci originality, je montáž elektronického zapalování. Boční ventil není divu tepelné účinnosti, ale se současnou kvalitou moderního benzínu je středně těžká až špatná jiskra skutečně takovým motorem rána.

Co je originální?

Po 75 letech se diskuse o tom, co je originální a odpovědné, stále ještě nebojují. Ale WL, který byl přeměněn na civilní stroj, netrpí velkou hodnotou. Co lidé ocení ještě více, je stroj, který má původní starou nizozemskou poznávací značku nebo nikdy neznal nic jiného než civilní život.

Pokud jde o stroje v bojových soupravách, případ se stává kritičtějším. Jízdní kola v terénu byla samozřejmě stále v provozu s tím, co bylo k dispozici. Opravy podle správného roku výroby a provedení továrny se během války odhadují na menší hodnotu než na přátelské chatování v soutěži d'élégance.

Pokud jde o správný výkon, testují se skuteční věřící: Podle našich znalostí „Jak obnovit vojenský Harley-Davidson“ Bible Bruce Palmer není v současné době k dispozici nebo je k dispozici pouze v hlavní ceně. Ale naši jižní sousedé přinášejí do tmy hodně světla pomocí stránek www.liberators.eu, www.theliberator.be. V Nizozemsku je web www.bensbikes.nl.

Stále miloval

Mezitím 750 ccm boční ventily v civilním plášti nabízené k prodeji nejsou obvykle dlouho k dispozici. Dobrá WL stojí právě tak 14.500 16.500 eur. Velmi dobrých 25.000 10 eur nebo více Za zcela autentické restaurované stroje v bojových uniformách již byly zaplaceny částky XNUMX XNUMX eur. Kupující absolutních topperů se zjevně obvykle nacházejí v Singapuru a dalších asijských zemích s vysokými příjmy. Předpokládejme, že vše do XNUMX grand je projekt.

Velmi starý

Pod čarou je takový Harley-Davidson 750 cmXNUMX stejně klasický jako je datován. Někdo, kdo na to šlápne, je obvykle velmi zmatený nožní spojkou a posunem ruky. Takové kolo nejde opravdu napjatě na silnici pod začátečníkem, kterému nerozumí, že musíte jezdit WL tak, jak plujete tjalk. Nedostatek zadního odpružení dělá jedinečné věci s vašimi zády a ledvinami a na rány může prdel kopnout jako ošklivý osel. Pokud jde o brzdění, musíte mít na paměti, že ve čtyřicátých letech to bylo podstatně méně práce než dnes. Když mluvíte o „síle“, mluvíte o tom, co nyní stojí WL, ne o to, co dodává koňské energii.

Příjemný vzhled

Je pravda, že vás každý pozná jako nadšence pro motocykly a že matky a děti nebudou vystrašeny, protože vás posuzují jako strašidelné kriminální motorkáře. Harley postranní klapka, ať je jakkoli tvrdá, je roztomilá. A jakmile budete mít v úmyslu ocenit takového veterána tím, čím je, pak je jízda na takovém stroji návyková.

Zábavné: Ruský válečný postranní ventil 750 ccm je stejně klasický. A „správná“ kopie v bojové sadě je výrazně vzácnější než stroj WL. Ale samozřejmě to není Harley. Všechno je to věcí tržních sil. Takový M72 má dokonce další kolo za polovinu peněz.

Na druhou stranu: BMW nebo Zündapp s válečnou historií je mnohem dražší než Harley ...

Byli to „osvoboditelé“, kteří byli dobře uzemnění. Ale všechno má své limity

Taková strana je rychle na 50 mille