Organizace zasílají tiskové zprávy. Dostáváme je do keřů. přístup je takový, že tisková zpráva musí být stručná a jasná.
Nejkratší, který jsme dostali, bylo: „Vložte AMK, že….“. My ne.
Také proti všem pravidlům, ale podmanivá láskou, která z ní mluví, je zpráva, kterou si brzy budete moci přečíst v mnohem kratší podobě v tištěné verzi AutoMotorKlassiek. Již jste předplatitelem? To nestojí moc a časopis obdržíte týden před kioskem,
Jeden z nejvyšších veletrhů v Beneluxu, konkrétně Antverpský klasický salon, se bude konat od 28. února do 2. března 2014 ve známých sálech Antverpského veletrhu. Salon letos vydává 37. ročník. Tématem tohoto salonu je „100 Anni Maserati“.
Společnost Maserati byla založena v roce 1914 šesti bratry Maserati. Původně vyráběli pouze součásti zapalování, jako jsou zapalovací svíčky a cívky.
V roce 1926 stáli na startu legendární Targa Florio se svým prvním závodním vozem Tipo 26. Byl poháněn jedním z bratrů Alfieri Maserati. Tento vůz tento závod okamžitě vyhrál. Po tomto úspěšném příběhu se bratři Maserati stále více zaměřovali na konstrukci závodních vozů se čtyřmi, šesti, osmi válci a dokonce 16 válci (vyrobenými na základě dvou osmiválcových řadových řad).
Mezitím umělecký bratr Mari Maserati navrhl legendární logo s trojzubcem na základě „Fontána di Nettuno“ (Neptunova fontána) v Bologni.
V roce 1937 - Alfieri Maserati mezitím zemřel 5 let - bratři Maserati prodali své akcie rodině Orsi, která převedla své sídlo do Modeny, kde je dodnes. Pokračovali v rozvoji závodění a několikrát uspěli v porážce německých gigantů Auto Union a Mercedes. V letech 1939 a 1940 vyhrál Maserati 8CTF Indianapolis 500 mil. Do dnešního dne je to jediný italský vůz, který to kdy udělal.
Po druhé světové válce bylo vlákno znovu zvednuto. Převzetí rodinou Orsi bylo na základě smlouvy na 10 let. Když to skončilo, bratři Ernesto, Ettore a Bindo založili OSCA. Tato společnost vyvinula - pod vlajkou Maserati - několik legendárních sportovních vozů, kde se jako topper nachází model A6GCS.
Padesátá léta a Maserati jsou nepochybně spojeny s úspěchy argentinského pilota Juana-Manuela Fangia v Maserati 50F (viz plakát), které vyvrcholily světovým titulem z roku 250. Maserati navíc nerušeně pokračovalo ve vývoji různých závodních projektů, jako jsou 1957S, 200S, 300S, 350S, které v roce 450 vystřídal slavný Tipo 1961.
Po tragické nehodě během Mille Miglia v roce 1957, při které skončilo na veřejnosti Ferrari s 12 oběťmi, bylo rozhodnuto zaměřit se na vývoj sportovních vozů pro silniční i závodní účely. Z toho období si pamatujeme 3500 2 + 2 Coupé s hliníkovým tělem Superleggera z Touringu. Poté následoval Sebring (s tělem Vignale), Mistral a Spider, tažený Fruou. První Quattroporte byl uveden na trh v roce 1963, rovněž navržený Frua. Kupé Ghibli bylo představeno v roce 1967, poté v roce 1969 následovala otevřená verze.
V roce 1968 převzal Maserati francouzský výrobce Citroën. To poskytlo více - finančních - možností, které vyústily ve spuštění několika modelů a větší výrobní čísla. Citroën využil odborných znalostí Maserati pro motor v Citroën SM. Maserati vděčně využilo know-how společnosti Citroën v oblasti hydropneumatického odpružení.
Maseratis Indy, Bora, Merak a Khamsin byly modely z první poloviny 70. let. Ropná krize však vrhla do práce klíč. V roce 1974 Citroën byl v úpadku a byl zařazen do skupiny PSA. Italský vládní fond udržoval Maserati naživu. Technologie Maserati by žila ve speciálních soutěžních verzích modelu Citroën DS a Ligier JS2.
V roce 1975 převzal Maserati Alejandro de Tomaso, bývalý argentinský závodník. V roce 1976 představili Kyalami a Quattroporte III (A Quattroporte II byl kdysi vyvinut, ale kvůli ropné krizi nebyl nikdy komercializován).
V 80. letech se Maserati zaměřilo spíše na menší - a zejména levnější - modely s méně sofistikovanými technikami, jako je Biturbo. Řadu tohoto Biturbo lze nalézt v Shamal a Ghibli II od počátku 90.
De Tomaso byl osobně přítelem Lee Iacoccy, Chryslerova velkého šéfa. Chrysler koupil část Maserati, což vyústilo ve spolupráci: Chrysler TC od Maserati.
V roce 1993 bylo Maserati zařazeno do skupiny Fiat. Věci kolem značky na několik let utichly. V roce 1997 Fiat prodal 50% svých akcií nejbližšímu konkurentovi Maserati, Ferrari.
V roce 1998 byl model 3200GT vybalen a vybaven motorem V3.2 o objemu 8 litru s dvojitým přeplňováním o výkonu 370 k. To bylo nahrazeno v roce 2002 Spyder a Coupé, které byly následovány GranTurismo a GranCabrio.
Mezitím bylo Maserati opět aktivní v motoristickém sportu. V roce 2003 byl představen model MC12, který byl použit v mistrovství FIA GT. Kromě různých národních šampionátů GT a americké série Le Mans zvítězil MC12 v letech 2005, 2006 a 2007 na mistrovství světa FIA-GT.
ZOBRAZIT TÉMA:
„100 Maserati“
NA PRVNÍ POHLED:
Organizace: SIHA Salons Automobiles BVBA - Antverpy - Borgerhout
Místo: Antwerp Expo, Jan Van Rijswijcklaan
Datum: pátek 28. února, sobota 1. března a neděle 2. března 2014
Přístupnost: Ring Antwerp, exit 5, Wilrijk - Antwerp Expo
Dispozice výstavy: čtyři haly, více než 20.000 2 mXNUMX
Vystavovatelé a účastníci: s 350 vystavovateli a účastníky ze čtrnácti zemí, včetně Belgie, Dánska, Německa, Francie, Itálie, Lucemburska, Nizozemska, Nového Zélandu, Norska, Rakouska, USA, Velké Británie, Švédska a Švýcarska, ANTWERP CLASSIC SALON velmi úspěšná rozvaha roku 2013.
Počet návštěvníků 2013: 26.550 XNUMX
Výstava a prodej: veteráni, klasická auta, motocykly, restaurátorské firmy a potřeby, nové a použité doplňky, interiéry, výrobky pro údržbu, vzácná literatura, miniatury a modely, umělecké předměty s tématem klasická auta a automobily, klubové stánky a muzea s prezentacemi jejich nejkrásnějších automobilů
Otevírací doba: pátek 28. února 2014 od 14.00:20.00 do 1:2014 sobota 09.00. března 18.00 od 2:2014 do 09.00:18.00 neděle XNUMX. března XNUMX od XNUMX:XNUMX do XNUMX:XNUMX
Vstupní poplatky: dospělí: 15,00 EUR
skupiny od 20 osob za osobu: 13,00 EUR
studenti nebo pas starší 65 let: 13,00 EUR
děti do 10 let v doprovodu dospělých: ZDARMA
Concours D'Élégance - cena národního stánku klubu
V sobotu 1. března budou všechna stánky hodnocena mezinárodní porotou a zástupci klubu. Zvláštní pozornost je věnována nejkrásnější a nejoriginálnější klubové prezentaci a nejkreativnějšímu designu klubových stánků. Pro nejkrásnější klubové stánky budou k dispozici peněžní ceny ve výši:
první cena: 1250,00 XNUMX €
druhá cena: 750,00 €
třetí cena: 375,00 €
Ostatní účastníci obdrží pozlacenou plaketu připomínající 37. antverpský klasický salon.
Slavnostní předávání cen se uskuteční v neděli 2. března kolem 12.00:XNUMX.
Concours D'élégance - pro nejexkluzivnější a originální automobily
Mezinárodní a vysoce odborná porota má za úkol vybírat z více než 300 automobilových šperků. vybrat nejkrásnější auto v nejoriginálnějším stavu, rozdělené do čtyř kategorií.
Slavnostní předávání cen se uskuteční v neděli 2. března kolem 12.00:XNUMX.
Klasický salon Antverpy
Řada mezinárodních prodejců oldtimerů a klasických automobilů a specializovaných restaurátorských společností (z Belgie, Německa, Anglie, Francie, Nizozemska a Švýcarska) na 37. antverpském klasickém salonu je letos obzvláště bohatá a exkluzivní. Více než 12.000 automobilů je nabízeno k prodeji na 2 400 mXNUMX, z nichž mnohé bezpochyby změní majitele. Restaurátorské objekty, klasika v původním stavu a klasika již obnovena. Jinými slovy: něco pro každého.
Zpět na nový
Mezinárodně uznávané restaurátorské společnosti předvádějí svou specializaci na 37. antverpském klasickém salonu a informují návštěvníky, obchodníky a sběratele o tom, jak profesionálové přinášejí „OLDIES“ zpět do špičkových podmínek.
The treasury of the stock exchange - parts new and used
37. antverpský klasický salon je již dlouho znám jako nákupní ráj pro majitele oldtimerů a klasických automobilů, kteří hledají díly pro nejrůznější automobilové značky z minulé éry. Asi dva kilometry stojanů na nové i použité díly, doplňky, interiéry, výrobky pro údržbu, vzácnou odbornou literaturu, nostalgickou automobiliku, miniatury, kuriozity a umělecké předměty s tématem oldtimer / klasická auta a mnoho dalšího.
Užívejte si na každé úrovni
Antverpský klasický salon je honosný veletrh pro starodávné lidi. Můžete žasnout nad nedosažitelným a nad tím, co si můžete koupit. Můžete chodit kolem lízajících se vousů italského designu a romantické anglické nostalgie. Není to však jen veletrh drahých věcí. Najdete tam také pěkný Volkswagen Beetle nebo Daf.
Je to požitek na různých úrovních. Každý rok hraje značka nebo model hlavní roli a letos je vyhrazen pro 100 ANNI MASERATI. Na výstavním stánku jsou vystavena auta z italských muzeí a jedinečné soukromé sbírky. Klub „Maseratisti Fiamminghi“ také poskytuje svou cennou spolupráci.
Ach, co se nezmínilo tiskové oddělení: Antverpy jsou fantastické město. Jděte tam se svou partnerkou na tři dny a dejte jí také den a půl. Stále se usmívá až do dubna ...