Známe mladou ženu jménem Ebola. V regionu je také lesnická / krajinářská společnost zvaná Ebola. Víme, že někdo volal Sars. V roce 1957 Toyota představila první Coronu. A nikde není k dispozici více toaletního papíru.
Toyota Corona byla vyrobena v letech 1957 až 2001. A v prvním a posledním roce nebyl žádný globální jev, ale Corona se prodávala výhradně na domácím trhu. Toyota Corona se nikdy nestala pandemií, ale pro Toyota byla již řadu let úspěchem.
Takže Toyota
Toyota Industries Corporation byla založena v roce 1926 Sakichi Toyodou. A stejně jako ostatní japonští výrobci, kteří později začali vyrábět vozidla, začala Toyoda vyrábět tkalcovské stavy. Než se stal společností, vymyslel a udělal takovou věc. To bylo v roce 1890. Toyota má tedy nyní působivou historii. Společnost zůstala věrná svým kořenům, daleko bratranci těchto strojů stále opouštějí továrnu. „Továrna“ nyní zahrnuje 40 automobilek a asi 350.000 1935 zaměstnanců. První vůz Toyota, Toyota AA, byl vyroben v roce 1957. A v roce XNUMX se Toyota Crown / Corona stala prvním vozem, který společnost exportovala do Spojených států, kde se vůz stal dlouhodobým úspěchem.
První zásilky Corony byly typu T 100 a byly k dispozici jako sedan, kupé s pevnou střechou, jakési „dřevité“ a dodávkové. Americký Coronas měl 2,2 litrový čtyřválec. Pro ostatní trhy to byly bloky o objemu 1600 2000 a XNUMX XNUMX cmXNUMX, zatímco existovaly bloky „pouze pro Nippon“ s dvojitými vačkovými hřídeli. Coronové se ale osvědčili jako „dauerbrennerové“. Podívej se:
- První generace Corona (1957-1960),
- Druhá generace Corona (1960-1964)
- Corona třetí generace (1964-1970)
- Čtvrtá generace Corona (1970-1973)
- Pátá generace Corona (1973-1979)
- Šestá generace Corona (1978-1983)
- Sedmá generace Corona (1982-1987)
Pro nás končí příběh o původu. Corona dostala pohon předních kol. Ale počítáme-li, dorazíme k deseti generacím.
V prvních několika letech se tržby pokaždé zdvojnásobily. V číslech: V roce 1967 bylo prodáno 476.807 1968, v roce 6.591.991 se podle našeho archivu šíření rozšířilo na 9 90 XNUMX. Americký úspěch byl vysvětlitelný. Při silničních zkouškách se Toyota Corona podle amerických standardů opakovaně objevila jako jemné, ale spíše malé auto. Zadní náprava Hotchkiss a čtyřstupňová převodovka byly vysoce hodnoceny. První plodiny měly XNUMX palcové bubnové brzdy všude kolem a musely se obejít bez posilovače řízení. Čtyřválcový válec o výkonu XNUMX k byl také považován za vysoce adekvátní.
První mutací byla Toyota Corona MkII z roku 1969
Měl o něco větší rozvor, mírně menší motor (s pětkrát namontovaným klikovým hřídelem) a trochu větší výkon a byl volitelně - a velmi důležitý pro trh v USA - vybaven dvourychlostní automatickou převodovkou. Corona v letech 1974-1978 měla delší rozvor a (dokonce) lepší ovládání. V roce 1975 byly představeny nové bloky motorů s elektronickým zapalováním, elektrickým benzínovým čerpadlem, méně díly a nižšími emisemi plus standardní radiální pneumatiky. Kromě toho byla Toyota standardně bohatá na design, tlačítka a metry. Vzhled byl také výrazně vylepšen. V roce 1976 bylo celosvětově prodáno 3.000.000 XNUMX XNUMX.
1972-1982 Corona
Přišel hatchback a Van zmizel. Styl byl revidován, cena byla upravena a pozastavení se stalo ještě více americkým. Ruční převodovka měla pět převodů a automatická převodovka měla čtyři velmi progresivní. Ve Státech byl rok 1982 pro Corona konec, následovali je Camry. V ostatních zemích Corona a Camry's nadále existovaly společně. Nebo Corona prostě zůstala Coronou. Corona zahájila a ukončila svou historii ve své domovské zemi. Poslední generace Corony byla vyrobena pouze pro Japonsko.
Jsme zvědaví na vývoj této Toyoty se současným poněkud kontaminovaným názvem. Možná právě teď je čas….
Najít dřívější kopie nebude snadné.
Toyoty byly velmi citlivé na rez
více Klasika Toyota přes tento odkaz ...
A možná také zajímavé číst?
to, čemu říkáme růže pod jakýmkoli jiným jménem, bude vonět jako sladké.
Právě jsem koupil spoustu růží pro svého pána. Ale máš pravdu