Citroën CX Pallas

Gerald Heusingveld dal parádní Citroën CX prodloužená aktualizace středního věku: Tři výročí

De Citroën CX oslaví své zlaté výročí v roce 2024. 25 Pallas IE Geralda Heusingvelda se blíží 40 letům a také je již 25 let v jeho vlastnictví. To, co mělo být krizí středního věku, majitel nedávno překonal sérií lékařských zásahů, aby zachoval stále docela energický fastback sedan atraktivní. To se mi tak strašně nevymklo z rukou.

Autor: Aart van der Haagen

Gerald Heusingveld udělal to, na co si troufne málokterý hobby restaurátor: stanovil si cílové období pro dokončení práce, v tomto případě jeden rok. "Podle širokých výpočtů jsem nakonec od 25. ledna 2023 vložil asi 500 člověkohodin." Mimochodem, nebrání tomu žádná zkušenost s restaurováním. „Byl jsem zručný v demolicích. No, rozebrat. Naštěstí jsem se tam, kde to bylo nutné, mohl obrátit na Petera Rijkena, klasického mechanika Franka Pluyma, v jehož garáži mi bylo dovoleno obsadit most. Oba jsme zavěsili dveře, které jsem vzal společně s kapotou ze starých zásob dnes již neexistujícího Citroville. Odstranil také bleskovou rez na tomto použitém plechu. Sotva musel svařovat; pouze malé místo vedle levého předního podběhu a v zadních dveřích. Navíc můj Pallas byl opravdu rock hard.“

Tisk 3D

Zbývalo ještě dost, aby si Heusingveld sám vyhrnul rukávy. „Vyčistěte celé tělo pomocí vzduchové pistole a ředidla. Také všechny druhy „drobných“ prací, jako je přesun okenních mechanismů do nových dveří. Okna nyní fungují přes relé, stejně jako osvětlení. Tímto způsobem se spínače již nespálí.“ Pokud máte rádi leštění, můžete se pokochat nerezovými nárazníky a rámy oken CX a také popadnout plechové kryty nábojů Pallas, které v tomto případě pečlivě promáčkl Peter Rijken. Ukázalo se, že sklad je zlatý důl na díly Citroën CX Club Nizozemsko. "Dokonce pro mě někdo začal pracovat na 3D tisku gumových objímek, do kterých zapadají horní závěsné čepy klapek na zadních kolech, plus kryt, který sedí na tyči kapoty a měl by zabránit chrastění." Ke svému mírnému překvapení dokázal Heusingveld jednoduše objednat správnou látku pro nábytek u CX-Basis v Karlsruhe. "Potom jsem požádal o cenovou nabídku od čtyř čalounických společností a byl jsem zcela šokován cenami." Ukázalo se, že šlo o štěstí, když se k této práci postavili čtyři motivovaní Ukrajinci s mnoha zkušenostmi.

Všelék

Moudrost starého technika učí, že byste měli dávat ruce pryč od něčeho, co funguje. Proto zůstal zavřený 2,5litrový motor se vstřikováním a třístupňová automatická převodovka se svými 125.000 XNUMX kilometry zkušeností. "Vyměnil jsem celé palivové potrubí z nádrže, stejně jako vstřikovače a snímače TDC." Díky pravidelné údržbě v minulosti mohlo odpružení zůstat nedotčeno, i když Heusingveld nešetřil novými pružinovými koulemi, zásobní koulí, brzdovým akumulátorem, vratnými hadicemi a trubkami. „Vyžadovalo to také revidovaný příkaz k brzdě, protože hned po prvním nastartování to bláznilo. Společnost Renard Automobiles v Beneden-Leeuwen nahradila zelený LHM modrou hydraulickou kapalinou ze zemědělské mechanizace. To se kontaminuje a stárne méně rychle a snižuje se riziko úniku.“ Celkově vzato, kompletně přebarvený CX Pallas IE Automatic může od své nedávné aktualizace v polovině životnosti vydržet ještě roky.

Pokud si chcete přečíst celý článek včetně restaurátorských fotek a dalších fotek, kupte si prosincové vydání AMK na trafiku, protože tam je až do 24. prosince.