De Citroën DS letos slaví sedmdesátiny. V říjnu 1955 francouzský výrobce šokoval svět svou ultramoderní Citroën DS se představí na pařížském autosalonu. Davy lidí se shromáždily pod velkými střešními okny Grand Palais, aby viděli Bohyni. O sedmdesát let později DS a jím inspirované modely stále přitahují obdivné pohledy. V blízké budoucnosti se budeme pravidelně věnovat krásným modelovým řadám Citroëna na deriváty. V příštím čísle AMK (letošní číslo pět) si navíc můžete přečíst obsáhlý příběh o historii slavného vozu.
Ano. To je také přání. Jezdit s jedním z výtvorů Henriho Chaprona a dělat o něm reportáž. Výrobce karoserií z Levallois postavený na základě Citroën Podvozek DS měl mnoho krásných karoserií, které byly navíc velmi luxusní. Jak již bylo zmíněno, studio přišlo s několika velmi, velmi krásnými výtvory. Jedním z nejvýraznějších modelů byl – a vkus je osobní, víme – model Citroën DS Chapron Concorde. Tento konkrétní typ karoserie byl vyroben 38krát (1961-1965) a my popisujeme – s díky Hyman Ltd – krásný příklad z roku 1965, který prodávali. Ano. Tato varianta je inspirována DS 21 a je krásná ve všech směrech. A to je také historie DS-Chapron.
DS debutoval na pařížském autosalonu v roce 1955. V Grand Palais se Chapron rozhodl pracovat na vlastních výtvorech založených na novince Citroën. Hluboce na něj zapůsobil už nový top model značky s dvojitým Chevronem. DS byl okamžitě populární, ale stále měl nějaké problémy se zoubky. Zatímco Citroën Nejprestižnější francouzský výrobce karosérií Henri Chapron, který se soustředil na stavbu čtyřdveřového sedanu a zdokonalování jeho komplexních systémů, našel v designu prostor pro zlepšení. Navzdory poklesu poptávky po zakázkových karosériích se Chapron udržela ve výrobě panelů pro Salmson a Hotchkiss. V Levallois také poskytli upravená těla pro Citroën Trakční avant.
En ateliéru chtěl pokračovat s Double Chevron. Navzdory jeho postavení a spojení s Citroën výrobce karosérií měl velké potíže se získáním podvozku DS přímo z továrny, částečně kvůli obrovské poptávce veřejnosti po DS. Byl nucen koupit nový DS. Ne v továrně, ale u prodejce. Chapron tak učinil a zakoupené DS přestavěl na kabriolet. Továrna původně plánovala navrhnout a vyrobit verzi kabrioletu sama. Když se o Chapronově výtvoru dostala zpráva, bylo rozhodnuto spojit síly s výrobcem karosérií. Takto vypadá Decapotable Usine, tovární verze Citroën DS kabriolet. Karoserie byla vyrobena v Levallois. Správně: v Atelier Henri Chapron.
Výroba DS tovární kabriolet zabralo dílně hodně času, ale Chapron i tak vytvářel další unikátní varianty DS pro limitovanou výrobu a individuální zákazníky. Mezi ně patřilo kupé Dandy, čtyřmístné kupé Concorde a limuzína Majesty. A to všechno jsou žádoucí a kýžené karosářské varianty.
Na obrázku Citroën Kupé DS21 Concorde Henriho Chapróna z roku 1965 je naprosto úžasné. Tento vůz je jedním z přibližně 35 modelů Concorde vyrobených levalloiským výrobcem karoserií Chapron. Navíc hlavní hrdina tohoto příběhu je pouze jedním z pouhých šesti vozů vyrobených z druhé série Concorde. Tento se vyznačuje dýhovanou úpravou zadního křídla. Ze stavebních záznamů Chapronu vyplývá, že podvozek číslo 4.350.009 1965 7550 dorazil do Chapronu v říjnu 10 a bylo mu přiděleno objednací číslo 1965. Dokončeno a vyfakturováno XNUMX. prosince XNUMX.
Tento příklad, který se hodil pro vůz s karosérií, obsahoval řadu luxusních možností. Vysoká specifikace uvedená na konstrukčním listu zahrnuje elektrické ovládání oken, kožené čalounění, volitelnou přístrojovou desku Jaeger, rádio Radiomatic FM s automatickou anténou Hirschmann, mlhové světlomety Marchal (včetně páru zabudovaných do spodního nárazníku) a drátěná kola Robbergel. Pěkné barevné schéma Midnight Blue a Shell Grey, které dnes nosí, je původní barevné schéma, jak je uvedeno na stavebním listu. Celková cena byla téměř 41.000 8.000 FF. To bylo v té době ekvivalent více než XNUMX XNUMX dolarů. A s tím přišlo Citroën od Chapronu za cenu nové limuzíny Cadillac Series 75.
Auto na obrázku bylo restaurováno, což se stalo kolem roku 2000. Byly obnoveny koberce (plyš) a nábytek (kůže). A další věci byly ponechány v původním stavu, protože této krásné francouzské klasice zůstalo zachováno mnoho původních prvků. Například paprsková kola Robbergel jsou zcela neporušená a mají pneumatiky Michelin XAS. Barevné schéma zůstalo stejné jako u dvoubarevného odstínu Citroën vyjel z továrny. Detaily Concordu jsou každopádně ohromující. Interiér, povrchová úprava a krásná palubní deska upoutají pozornost a pak se vám dostanou pod kůži. Fotografie v tomto ohledu mluví samy za sebe.
Technika byla převzata z DS 21. Pozoruhodné je, že tento Concorde vlastně vychází z DS 21 z prvního modelového roku (1966). Plně hydraulický systém DS je integrován a nádherná tvorba Chapron je poháněna motorem DX o objemu 2175 ccm s výkonem 109 SAE hp. A co tohle postavený pro autobusy klasický ještě zvláštnější: tento příklad je pravděpodobně posledním Concordem ze série Chapron.
Zdroj a obrázky: Hyman Ltd
Kdysi, na konci 50. let, jsem měl Citroën dostal virus. Začínal doma s Duckem, Ami, GS, později soukromě samozřejmě zase s Duckem a nyní „pardon“ Peugeot Partner. Stěhovací dodávka, obytný vůz, dobytčák, vše se s tím udělalo a dalo. Děkujeme a doufáme, že takto budeme ještě dlouho pokračovat. Zdravím Henku Drenthe
Nikdy jsem nepochopil, proč udělali „bohyni“ tak strašně ošklivou ve snaze udělat ji ještě krásnější 🙁, což je v mých očích bídné selhání.
Je hezká? Věc vkusu. Určitě je výjimečný a to, abych byl upřímný, ho také dělá trochu krásným. Vysoké zadní blatníky vypadají trochu jako tehdejší americká auta, ale také jako Peugeot 404 nebo VW 'Ponton'. Ty druhé měly zadní světla namontovaná vzadu, díky čemuž byl tvar funkční. To není případ tohoto Chapronu. Pak bych raději měl tvar DS, pokud budu úplně upřímný. Ale zůstává a Citroën s hydropneumatickým odpružením, které zaručuje vynikající jízdní komfort a vynikající jízdní vlastnosti.
Velmi vzácné a drahé, ale krásné? … Chutě se mohou lišit.
Tento model mi připomíná (konec 70. let) Vauxhall Cavalier.
Vpředu byl Opel Manta a vzadu Opel Ascona, špatný kompromis a typický pro lidi, kteří si mezi těmito 2 modely nemohli vybrat.
Vzhledem k jejich vzácnosti jsou tyto DS Chaprony nyní velmi drahé! Tento Chapron Concorde není nejhezčí design; Preferuji kulatější tvary, které ladí s elegantním DS, takže například Le Dandy Chapron…The Citroen DS je skutečně „bohyně na kolech“ a můj největší klukovský sen; Splnil jsem malý klukův sen la Renault Dauphine (korunní princezna)...kdo ví, možná i ten velký
Ne, tak Chapronův kabriolet je úspěšnější, tohle vypadá jako vlajka na lodi z bahna. Samozřejmě je to jen názor.
Osobně si myslím, že druhý nos je ze všech tří nejhezčí, to je také věc vkusu a chuť se nepočítá, jak se říká.
chapron; je krásnější!
Promiň, tohle se mi vážně vůbec nelíbí. Zezadu vypadá jako kluk z východního bloku...