Citroën BX 4TC je obrovský hazard

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Citroën BX 4TC je obrovský hazard
Kupuji tam klasiku

BX-XL s velkým výkonem a nosem. Bohužel nikdy nevyšel z barvy a rozhodně ne z showroomu, tohle Citroën BX 4TC.

Tato rallyová verze normálního BX byla také vybavena impozantním hydropneumatickým systémem odpružení. Zdálo se, že je to skvělý nápad, ale tam, kde byl systém na veřejné komunikaci nepřekonatelný, se rallyová etapa ukázala být jiným příběhem. Ve třetí a poslední rallye Citroën BX 4TC ze tří použitých, tři vypadly se zničeným závěsem kola. To je skóre 100 %. jejda. Teď to nebylo jen díky slavnému systému odpružení, ale rozhodně to nepomohlo. Teoreticky to vypadalo nadějně, v praxi se to ukázalo jako mnohem neukázněnější. Totéž platilo pro pouliční verzi. Přežil o něco déle, pokud nebyl předčasně usmrcen.

Něco o spolehlivosti

Jak bylo v té době požadováno, muselo být vyrobeno 200 legálních kopií pro homologaci této rallyové zbraně. kdo postavil Citroën všechny, ale podle tradice bylo vlastně prodáno pouze 82. Částečně proto, že zástrčka šla v příslušné třídě rally, ale zdálo se, že to bylo s Citroën BX 4TC pro civilisty také pár věcí spolehlivosti. A protože Citroën neměl chuť na finanční debakl a být zodpovědný za díly a opravy až do konce dne, příběh se nyní traduje, že bylo předáno jen několik tyranských BX. Navíc bylo co nejvíce kopií vykoupeno zpět, aby je bylo možné sešrotovat. Hrozný.

Moc špatné. Tento macho-BX měl velký potenciál. Eleganci concours byste s ním nevyhráli, ale rally nebo rallycross byl docela možný. V oficiální výbavě rally je Citroën BX 4TC malý 400 HP, civilní verze byla poslána na ulici s 200 HP. Ty generoval 2,2litrový čtyřválec, tentokrát podélně vpředu. A to jeho tvář opravdu uráželo, přední převis dostal spíše pinocchiovské proporce. Proporce byly trochu mimo. Abych od toho trochu odvedl pozornost, upraveno Citroën na Citroën BX 4TC velká baterie lamp v grilu. Přebytek vždy neublíží.

Motor

Tento blok byl původně starý blok Chrysler Deux Liters, později vrtaný do 2,2 litrů a za tím účelem Citroën BX 4TC kvůli předpisům snížen na 2,1 litru. To bylo také použito ve variantě 2,2 litru v různých Talbotech, jako je Tagora a Murena. Pro většinu tedy žádná oslava uznání při otevření kapoty. Když se kapota opět zavřela, nápadná boule na ní okamžitě upoutala pozornost. Ta věc nebyla o nic hezčí. Rychlejšímu, mimo jiné pomohl standardní pohon všech čtyř kol. Kvůli podstatně většímu rozchodu byla kola o dost vysunutá a i zde byla opět kryta plastovým krytem.

Jaeger kontruje

Jinak dobře vychovaný BX se stal mnohem tlustším a odvážnějším, aniž by celkový balíček nyní okamžitě vypadal jako zápasový sumo oblek z party shopu. V interiéru byly změny méně důsledné, kromě palubní desky. Úhledný a uklizený panel s hodinami byl nahrazen uklidňujícím nepořádkem s nesmyslnými Jaegerovými počítadly, centrálním ukazatelem zesílení a kontrolkami, které byly zdánlivě umístěny s přesností brokovnice. Vonělo to lahodně. I když nikdo nevěděl, co s tím, určitě to bylo zvláštní a tehdy Citroëns nosem lososa. To je velký odhad Citroën BX 4TC.

Přihlaste se k odběru také a podporovat naše aktivity pro klasický vůz a jeho nadšence. A samozřejmě dostávat AMK každý měsíc poštou.

Čtěte také:
- Citroën BX Sports (1986). Skutečné ikonické 'Flodder' BX 
- A Citroën Poradenství při nákupu BX 14, konečně uznání
- Een Citroën BX se čtyřmi tunami na pultu

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

10 odpovědi

  1. BX neměl žádné vzpěry McPherson. Z marketingových důvodů to nazvala pseudo McPherson. Četl jsem to v rozhovoru s inženýrem, který tehdy navrhl architekturu pružin BX.
    Až do poslední chvíle lidé pochybovali, zda půjde o vinuté pružiny nebo hydropneumatické. Nebo možná první pro základní úroveň a druhý pro prémiové modely. Musel tedy ještě se vším počítat. Přicházelo se vzpěrami (jako McPherson), na které by se také vešla vzpěra.
    Pouze za C5 3 (a C6) je tento uzel odříznut a hydropneumatický systém s ním není.

    U těchto soutěžních vozů vždy obdivuji technickou vynalézavost dát dohromady 4 vůz ze 1 vozů s cílem vyhrát rallye proti finančním gigantům. Existuje GO od vedení, pokud to nestojí příliš mnoho (čti: nic). Trochu toho, co děláte se svým civilním autem jako chudý mladý dospělý: spoilertije, metry navíc, jiný motor, sportovní výfuk, garáž De Stoeprand. A na co se nejraději a nejromantičtěji podíváte „později“.
    I zábava rallye týmu musela být skvělá. Večerní hodiny, montáž a měření, nejlepší nápady, pivo nebo Pernodje….

  2. Myslím, že ten obchod s měřidly je téměř geniální. Nepořádek, industriální vzhled a téměř krásná v ošklivosti. Pokud se rozsvítí výstražná kontrolka, chvíli potrvá, než zjistíte, který plán je potřeba nakreslit, takže ano. Taková ‚lichá koule‘ jako auto má co nabídnout. S téměř 400 koňskými silami umí žolík. Mimořádná věc.

    • Určitou logiku lze v seskupování najít. A jinak, tam je imperativ "stop" lampa, když je životu nebezpečné varování, odtud jeho název.

  3. Bylo to beznadějné vedení. Audi šlo dobře se svým Quattrem, mysleli si, že ten stavební styl potřebují. Torretje je tedy před přední nápravou se vší nemotorností, která k tomu patří.
    Sestra Peugeota by to vymyslela lépe s 205 turbo 16. Vše mezi koly.Bart

  4. Což mě na takových projektech zaráží.
    Zase krásné hodiny Jaeger a pak je tu takový hloupý VDO turbo tlakoměr.
    Jako by žádný jiný „velký“ výrobce nedělal turbotlakové hodiny (vakuové hodiny) pro „volný“ obchod.

  5. Citroën úspěšně závodil s DS, SM a CX.
    Všechny vybaveny Citroëndobře známý systém odpružení, takže je nezávislý na problémech kolem 4TC.
    Ano, BX byl první, kdo to spároval s odpružením McPherson...ale 4TC byl úspěch.
    Ne 82 (?), ale 121 bylo prodáno veřejnosti… a skutečně několik z nich bylo koupeno zpět a skartováno.
    Mimochodem, BX19 Gti Turbo se ukázalo být stejně pěkná hračka pro veřejnost a podstatně levnější.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory