O Citroën Jako klasický nadšenec vám nemusíme nic vysvětlovat Ami 8. The Citroën sestupuje přímo z Ami 6 a z hlediska karoserie se znovu inspiroval projektem C60, z něhož o mnoho let později ... ..GS. Ve skutečnosti to naznačuje, že Ami byl most mezi dvěma válci Citroënsa pozdější střední třída idiosynkratické francouzské značky. Ami 8 následoval Ami 1969 v březnu 6. A byla víc než Ami s upraveným hřbetem. Společnost NOREV udělala z modelu Ami 8 Club z roku 1969 nádherný model v měřítku 1: 18
Samozřejmě: Ami 8 měla, jistě viděná přes řasy, jasné rodinné rysy. Ale bylo to nakresleno těsnější, silnější: zaměnitelnost částí těla byla malá. Inverzní zadní okno a klasický kufr zmizely, byly vyměněny šikmé zadní a „integrovaný“ kufr. Také přední strana byla nakreslena odlišně od přední strany Ami 6, která má například hlubší řez Citroën vložte motor M28 602 ccm do motorového prostoru, který dříve sloužil v Ami 6.
Kotoučové brzdy a LHM
Zvláštní bylo také to, že Ami 8 dostala kotoučové brzdy vpředu několik měsíců po svém představení. Byl to první A-Citroën vybavené. Navíc využil výhod LHM. Na Citroën Ami 8 šel dvojitý brzdový okruh na zelené věci. Ami 8 Berline byl k dispozici ve variantách Confort a Club. Zlom následoval později v roce 1969, viditelná byla také podobnost s jeho předchůdcem. Ami 8 se během devíti let, kdy byla postavena (Estate běžela až do roku 1979, vedle nástupce Visa Ami 8), stěží změnila. Získal silnějšího bratra: Ami Super s čtyřválcovým boxerem o objemu 1.015 XNUMX cm od GS.
Skvělý model
NOREV proměnil tak časnou Ami 8 na něco velmi krásného. Fanoušci modelu Ami 8 již pravděpodobně znají model 1 z 18. Přesto si myslíme, že model je příliš krásný, než aby na něj upozornil. Před chvílí vydal tvůrce zmenšených modelů krásnou verzi v jedné z debutových barev: Bouton d'Or. Společnost NOREV zvolila jako úroveň implementace Club, který je viditelný na ozdobných lištách kolem oken dveří a lištách nárazníku po stranách. Další práce s chromem je také správná a nenechává nic hádat o úrovni provedení a dokončení.
Správné podrobnosti
Jako obvykle nelze dveře otevřít, což prospívá soudržnosti zmenšeného modelu. Navíc je tato verze zmenšeným modelem brzy Citroën Ami 8 rozpoznatelné například imitací posuvných oken vpředu a mřížkou. Později verze Ami 8 zmizela posuvná okna v předních dveřích a namontovala se Citroën černá plastová mřížka. Každopádně: NOREV vytvořil správný (také z hlediska proporcí a detailů) zmenšený model tohoto slavného Citroën.
Dostupné u specializovaných prodejců a online
Tato vynikající miniatura je k dispozici u specializovaných prodejců a různých online kanálů. Počítejte s cenou od 60 do 80 EUR. Pro klasiku Citroën nadšenec (a rozhodně Ami), je toto vydání NOREV pro vitrínu nutností. NOREV má již dlouho patent na nenápadné napodobování historických (a moderních) automobilů v měřítku od 1 do 18. Tento klub Ami 8 Club byl mimořádně úspěšný. Toto je další obrázek, který může Citrofiel hledat před prázdninami. Maketa, kterou lze díky své historicky správné barvě nazvat také zlatou rukojetí.
Jsou to krásné modely (také 8 Break a Super beru pro větší pohodlí) a vidím jen jednu (malou) chybu: vzadu jsou příliš vysoko, jako by se hodně brzdilo.
Několikrát tvrdé - ale opatrné - tlačení na zadní část modelu napravuje tuto drobnou chybu.
Krásný zmenšený model, také dobrá barva. Francouzi to dokážou: vyrábět krásné modely za slušné ceny.
Ami6 se mi líbí ještě víc, opravdu s tím zapuštěným zadním oknem (stejně jako Ford Anglia) a velmi speciální kapotou. Opravdu auto, které je ošklivé. Úžasný!
Měli jsme Ami v 70. letech a mysleli jsme si, že je to perfektní model, ale startovat v zimě bylo někdy těžké. Později jsme koupili GS perspektivní auto pro moderní a mladé a to jsme tehdy byli my. Určitě jsme jezdili více francouzskými auty Počkat, mysleli jste na Renault 16 jako na tak krásnou klasiku a my jsme na to auto byli tak pyšní a šťastní? A teď všechny modely vypadají stejně, musíte se přiblížit, abyste našli značku auta, a to vám říkám
@Harrie. Start v chladu nemusel být problém. Prostě jste museli v zimě utáhnout elektrody od zapalovacích svíček. Ale ano, ten trik nebyl v žádné knize údržby.
De Citroen Ami8 byla v 70. letech základním tvarem linie střední třídy pro všechny druhy značek a modelů, také z Německa a Anglie. Ami8 byl (podle mého názoru) jedním z nejtenčích vozů, kde byl použit design „fastback“. Robert Opron poukázal na to, kam směřuje design v příštích 20 letech.
Zelený LHM má velkou výhodu v tom, že nepřitahuje vodu a je mnohem méně agresivní než syntetická brzdová kapalina. To mimo jiné znamená, že v systému není rez, což je hezké, protože brzdy jsou důležitou součástí.
Mimochodem pěkná měřítková móda