Cisitalia 202 Gran Sport. Krása vzácných setkání

Nedávno jsem našel model v měřítku od 1 do 43. Vozík byl příjemným doplňkem k výběru soch ze 202. a XNUMX. let se sportovními geny. Miniaturní auto je jedno z kategorie, do kterého jsem chtěl narazit, abych při jeho objevení zažil další senzaci. A to nedávno fungovalo. Mluvím o Cisitalia XNUMX Gran Sport, vrcholném italském uměleckém díle.

Šance, že se s produktem Cisitalia 202 setkáte jako s realitou, není velká. Pak byste na něj měli narazit během Mille Miglia Storica. Nebo v muzeu. Nebo během výstavy na významném klasickém veletrhu. Několikrát jsem měl štěstí. Například v Brémách během Klasický autosalon 2015, tam jsem tu krásu viděl zblízka. A o rok později byl zasažen v Museo Mille Miglia pod Bresciou. Pohled může být krásný, zvláště když vás zrak úplně odřízne od zbytku světa. Jev, který mě stěží napadne.

Několik návrhářů automobilů dostalo příležitost navrhnout automobil, který si zaslouží tu čest být zařazen do sbírky Muzea moderního umění v New Yorku. A tak bohatá historie vozu má několik designů, které mě dostaly do transu, jako je Cisitalia 202 Gran Sport. Čím déle se dívám na dědictví D46 Dusia a Giacosy vytěžené Pininem Farinou, tím více mě okouzlí linie. Nikde není příliš mnoho přesných rozměrů, každý milimetr byl vytvořen miniaturní jemně naostřenou tužkou. A každý milimetr dělal design dokonalým. Nejen to, každý tah pera posunul Gran Sport na nejvyšší designové úrovně v historii.

Mluvíte o tom na konci XNUMX. let. A z tohoto pohledu je souhra aerodynamiky, síly a světlo což vedlo k tomu, že samostatné tělo bylo opravdu vznešené. Cisitalia 202 byla skvělým trendem pro sportovní vozy, který později uzřel světlo světa. A trubkový podvozek také nebyl obvyklý. Karoserie a podvozek lze kombinovat s osvědčenou technologií, kvůli Fiatu. Vezměte si například motor. Zdroj energie 1.089 ccm pocházel přímo z Balilla 1100 a dostal upravenou hlavu. Ve standardní výbavě to bylo již dobrých 55 koní a maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu. Je samozřejmé, že vyšší výkon by mohl vést k rychlostem 180 km / h a vyšším.

202 Gran Sport se stal ve své třídě známým pojmem, který také obsahoval mnoho variant Fiat 1100 a kopií Stanguellini 1100. Zároveň se každý trenér Cisitalia 202 díky osobním úpravám stal držitelem různých specifikací. 202 byl také název domácnosti v Mille Miglia, kde 202 často fungoval dobře v několika podobách. A tak se stala tváří poválečných vydání italského závodu na 1000 mil.

Cisitalia 202 Gran Sport. To byla Itálie v celé své kráse. Země byla samozřejmě velká z hlediska motoristického sportu a sportovních krás. Náklad zůstal malý, údajně bylo vyrobeno 172 kopií. A výroba krásných aut v malých sériích: to bylo to, díky čemu byla Itálie skvělá. A co Italové rádi dělali. Vytvářejte okouzlující vzory v exkluzivitě, aby se vzácnost a sportovnost staly ještě exkluzivnějšími. Stabilimenti Farina pochopil, co to znamená. I když kupující zaplatil za Cisitalia také absolutně nejvyšší cenu. To také znamenalo, že počet vytvořených kopií zůstal omezený.

Cisitalia 202 Gran Sport je toho dokonalým příkladem. Čím déle se na to díváte, tím více si uvědomujete, že tyto časy se nikdy nevrátí. A že těch pár okamžiků, kdy jednu uvidíte, lze považovat za zázrak. Stejně jako Cisitalia 202 je také zázrak designu. Je méně pravděpodobné, že vzhlédnete od 250 GTO, XK 120, 356, 911, DB4, Healey nebo 300 SL. A to ani v případě, že ty a já můžeme znovu jít na krásné klasické veletrhy. Ale Cisitalia 202 je tak krásná, že dokonce vyvolá miniaturní senzaci, když ji uvidíte spontánně.

Nyní chápete, proč jsem si zmenšený model neobjednal online. A s potěšením jsem viděl vozík na policích. Koupil jsem miniaturu Cisitalia. Ale poté, co jsem se na to díval s otevřenými ústy po dobu pěti minut. Protože i 202 Gran Sport v měřítku uspěje v tom, že mi na chvíli dovolí ztratit kontakt se světem.