Volkswagen již byl s Transporterem úspěšný již několik let v segmentu užitkových vozidel. T1 byl prodán velmi dobře. Byl používán pro různé účely a v různých průmyslových odvětvích. Ve společnosti 1964 představil Volkswagen multifunkční model T1 i jeden Speciální malý transportér. Narodil se Fridolin a stal se německým synonymem pro přepravu malých zásilek.
Optimální využití stávajících dílů a technologií
Při výstavbě Fridolinu Volkswagen využil nyní rozsáhlého skladu náhradních dílů. Fridolin vyvinutý pro Deutsche Bundespost byl vybaven pohonem, nápravami, převodovkou a motorem 34 PK 1.192 cc z Beetle. On byl také vybaven světlomety Typ 3, zatímco vzadu vztah s jeho bratrem větší objednávky, T1, stal se viditelný. Trenér byl připojen k podvozku VW Karmann Ghia. Důležitým rysem Fridolinu byly prostorové posuvné dveře na obou stranách. Tímto způsobem se mohli doručovatelé pošty a asistenti dostat všude rychleji.
Fridolin reagoval na potřeby
Při vývoji Typ 147 - oficiálního názvu Fridolin - VW, se zabýval potřebami Deutsche Bundespost. T1 byl příliš velký, Kleinnutzfahrzeuge van Glas od Dingolfing příliš malý. Typ 147 splnil specifikace klienta. Nabídl prostor pro 2,9 krychlových metrů pošty a balíčků. Celková maximální nosnost byla 410 kilogramů. Typ 147 byl vybaven Spartanem. Za sedadlem řidiče byla bezpečnostní síť. Vyklopením sedadla spolujezdce do strany lze vytvořit dodatečný nákladový prostor. Stěny nákladového prostoru byly dokončeny dřevem. Ve všem byl nápadný Fridolin navržen pro funkčnost.
Také pro Švýcarsko
Deutsche Bundespost nebyla jediná velká poštovní služba na trhu pro Fridolin vyvinutá společností Karmann. Kolegové ze Švýcarska se také spoléhali na spolehlivou technologii Volkswagen. Schweizer Post objednal o něco více luxusně vybavené Fridolins. Typ 147 byl dodán pro Alpenland s kotoučovými brzdami vpředu, střešním oknem a motorem 44 PK od Volkswagen 1300. Fridolin, který byl postaven pro Švýcarsko, byl opatřen zrcátky na blatníky, protože v alpské zemi bylo povoleno řízení s otevřenými posuvnými dveřmi.
7.340 je čas inteligentní a užitečný
Lufthansa také využila služeb Typ 147. Celkem, 7.340 kopie sympatického VW byly postaveny Westfalia v Rheda-Wiedenbrück. Dnes se říká, že se jedná o 200 kopie vozu, s nimiž VW ukázal, že dokáže také reagovat na konkrétní potřebu výborným způsobem. Fridolin byl také učebnicovým příkladem efektivního využití existujících technik, systémů a komponent výrobcem.