"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP

Auto Motor Klassiek » Články » "Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Existuje nákup klasiky (kopie)
  • Pocta Wimu Luijbregtsovi, úspěšnému v tvrdém tréninku rallye!

Čtenáři Auto Motor Klassiek jsou tradiční benzínové hlavy s velkým zájmem o staré i mladé časoměřiče. Někteří z nich skutečně vlastní historický vůz. Často odborně restaurováno s velkou trpělivostí. A se záměrem pravidelně dávat tomuto hrdému majetku jeho známky. Příležitostí k tomu je při prohlídkách dostatek. Ty jsou organizovány mnoha značkovými kluby. Někteří majitelé by ale chtěli věci trochu urychlit. Pro seriózní rally akce je tu třída Historic. A to jde rychle. Velmi těžké! A když mluvíme o rallye s klasiky v Nizozemsku, okamžitě se objeví jméno Wima Luijbregtse. Nizozemská rally legenda, která způsobila senzaci nejrozmanitějšími značkami. Někteří ho nazývali otcem holandské rallye.   

"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP

Velká čest a obdiv

Jak se ukázalo v roce 2022, konec Wima Luijbregtse se rychle blížil. A minulou neděli nás Wim skutečně opustil. Bylo mu 76 let. Že v rallye v mezinárodním měřítku znamenal hodně, je patrné z reakcí na sociálních sítích.

„Zemřel úžasný člověk. Odpočívej v pokoji Wime, nezapomeneme na tebe,“ říká jeden. "Sbohem milému a výjimečnému člověku," řekl další, píše Valkenswaard24.

Valkenswaard, brabantská obec poblíž Eindhovenu, kde Wim Luijbregts žil a pracoval celý svůj život. A měl svou automobilku. Důkladný podnikatel, typ prodejce automobilů, který vášnivě řídil automobilku vytvořenou rodinou. Profesionál s vřelým srdcem, pocházející z doby, kdy jste se jako majitel garáže pyšnil tím, že jste oficiální prodejce automobilů. „Máme automobilovou společnost a naučili jsme se to dělat,“ řekl pravidelně, čímž dal jasně najevo, že si váží kvality, spolehlivosti a vztahů.

Auto muž skrz naskrz

Zkušenosti nechybí. Wim pocházel ze skutečné automobilové rodiny s historií, která sahá více než sto let zpět.

V rozhovoru ve své pozoruhodné novostavbě na okraji Valkenswaard mi řekl: „V roce 1917 můj děd Kees Luijbregts založil ‚Eerste Valkenswaardse Autogarage‘, společnost zabývající se prodejem a údržbou automobilů, motocyklů a jízdních kol. V červnu 1930 byla společnost zničena požárem, ale rychle se zotavila. Po válce se firma rozšířila o půjčovnu aut s řidičem (s Fordem) a nelekněte se rozvětvila na obchod se zbraněmi. V roce 1961 došlo k dalšímu velkému požáru, který vedl k rozdělení rodinné firmy. Můj otec Bart starší pokračoval v původní společnosti a rozšířil ji o odtahovou a vyprošťovací společnost.“

Krátce nato začalo Luijbregtsovo období oficiálního prodejce automobilů. Jako majitel garáže zastupoval značky britského Leylandu, Peugeotu a proslavil se především Fordem. A v duchu současné doby přeměnil před pár lety svou firmu na automobilku, ve které prodával a udržoval mladé a veteránské vozy. Skrz auto!

34 různých soutěžních vozů!

Auta byla jeho vášní, motorsport ještě víc. Od roku 1971 byl úzce zapojen do Eurocircuit ve Valkenswaardu. Tehdy známý pro velkolepé televizní programy se skákacími a závodními rallycrossovými vozy.

Bylo to v roce 1973, v roce, kdy Mike Oldfield ovládl žebříčky s Tubaler Bells, kdy se váš redaktor AMK setkal s Wimem a s ním i s celou rodinou Luijbregtových. Koneckonců, byli to britský prodejce Leyland, takže spojení bylo v té době rychle vytvořeno.

Pravidelně bydleli v domě na vrcholu své předchozí garážové budovy na Eindhovenseweg, v centru Valkenswaardu. A často chodil na Eurocircuit. Ale byl také svědkem rally, které Wim řídil. A to bylo vždy velmi působivé! Rallye se věnuje 55 let a Nizozemsko zařadil na rallyovou mapu. Jezdil 34 různých rally vozů!

Holandský šampion

A Wim Luijbregts byl jedním z prvních Nizozemců, kteří se účastnili mistrovství světa v rally v roce 1969. S DAF z továrního týmu. Dokonce vedl soutěžní oddělení pro DAF v Eindhovenu v samostatné budově. Něco zvláštního v šedesátých letech, protože Nizozemsko bylo na to ve skutečnosti příliš malé. Přesto to Wim dokázal!

Své rallyové aktivity držel odděleně od autobazaru. Díky tomu jste ho viděli, jak se během své dlouhé kariéry objevil na začátku mnoha různých značek. Pod heslem „přes týden je prodávám a o víkendu s nimi jezdím rallye“ přesto spojil značky, které zastupoval ve svém dealerství pro britský Leyland, Peugeot a Ford.

Byl iniciátorem dealerských týmů příslušných značek, což poskytlo všem stranám velkou expozici. A aby svou práci v rallye korunoval, stal se v roce 1982 nizozemským mistrem s vozem Mitsubishi Lancer Turbo.

Přístupné a stylové

Jeho popularita na nizozemské rallyové scéně byla velká, hlavně proto, že byl tak přístupný. A Wimu Luijbregtsovi byl svěřen i smysl pro styl. Jeden řídil v roce 1975 Triumph Dolomite Sprint mistrovství Nizozemska. Snad nejelegantnější rallyové auto, jaké jsme kdy na holandských rallye stezkách potkali. Ne nejrychlejší, protože to byl vůz skupiny 1, takže nebylo povoleno žádné ladění.

Závazek Triumph Dolomite Sprint jako soutěžní vůz pro Wima Luijbregtse a navigátora (a švagra) Bruna van Traa vznikl z iniciativy importéra BL Nederland v Goudě. Cílem bylo posílit image Dolomit na nizozemském trhu. Vůz připravil Special Tuning v Anglii. Ale úsilí na shromážděních Beneluxu bylo provedeno výhradně samotnými muži z Valkenswaardu.

Startovalo se mimo jiné na 24h Ypres v Belgii, ELE Rally kolem Eindhovenu, Tulpenrally, Boucles de Spa, Limburgia Rally, SLS rally, Hunsrück Rally v Německu (počítáno do evropského šampionátu) a Lombard RAC Rally ve Velké Británii, tradiční konec roku v kalendáři WRC (World Rally Championship).

Zkušenosti jezdce rallye

Rallye je možná nejintenzivnější odvětví motorsportu. Nejezdíte na uzavřeném okruhu, kde jste se po nějakém tréninku naučili odhadnout každou zatáčku. Ne, jezdíte kilometry po neznámých silnicích s neustále se měnícími podmínkami vozovky a počasím. Asfalt, štěrk, bláto, déšť a ostré slunce, to vše je tam. Potřebujete na to dobře připravené auto. Která také zůstává nedotčena.

K tomu potřebujete technicky zdatné techniky. Ve skutečnosti ne jeden mechanik, ale několik.

Potřebujete dobře vybavené servisní vozidlo, někdy i několik, v závislosti na typu rally. Cit pro projížďky musí mít nejen navigátor, ale i všichni ostatní členové týmu, kteří se rallye účastní. Jinak ztratíte cestu.

Potřebujete dobrou dílnu se spoustou speciálních nástrojů. A pokud to nestačí, musí být řidičské duo fit a dobře na sebe naladěné. Dobrý navigátor je nepostradatelný, jinak všechny ty spojovací trasy a rychlostní zkoušky nikdy nevyjdou.

A konečně, řidič musí mít skvělé ovládání vozu. Musí se neustále soustředit na řízení a na to, co mu navigátor říká. V testech musí auto projít se spoustou politiky a citu. Tak tvrdě, jak jen může, ale samozřejmě, aby to zůstalo nedotčené. Jinak je vše k ničemu. Za denního světla, ale často i za tmy. Za slunečního svitu a deště, kdy se tratě rallye stávají kluzkými.

Nizozemská rally legenda!

Přesně to musel Wim Luijbregts zažít během své účasti na nesčetných národních i mezinárodních rallye. Legenda holandské rally? Samozřejmě! Stačí se podívat na počet rally, ve kterých se muž z Valkenswaardu objevil na startu. Takový rallyový životopis od Holanďana jsme v posledních desetiletích neviděli. Maximálně od svého současníka a sedminásobného nizozemského šampiona v rally Jana van der Marela. Nebo Henk Vossen, který stále zrychluje na mezinárodních rallyových tratích. Nebo se mu možná vyrovná Kevin Abbring, ale také je chráněncem Wima Luijbregtse.

Mnohonásobný nizozemský mistr v rally dosáhl úspěchu s DAF a jezdil také s francouzskými (Talbot, Peugeot), italskými (Lancia), švédskými (Volvo) a japonskými (Mitsubishi) vozy. Ale většina byla anglického původu: Morris Marina, Triumph Dolomite, Ford Focus a Ford Escort Mk1 a Mk2. Mix značek, s nimiž byl úspěšný, vypovídá spíše o schopnostech Wima Luijbregtse, než o tom, že se „svezl“ se značkou, která měla ve své modelové řadě náhodou velmi silnou rallyovou zbraň.

Pokud prosím https://www.ewrc-results.com/profile/10917-wim-luijbregts/ Pokud na něj kliknete, okamžitě pochopíte, o čem zde mluvíme. Úspěšný holandský rallyový jezdec, který často vyrážel na mezinárodní rallye stezky. Ve skutečnosti nikdy neslyšel o tom, že by skončil. V roce 2019 se spolu s bratrem Bartem umístil na prvním místě v holandském šampionátu historických rally 2019 ve třídě RC3. Jeho zbraní bylo velmi speciální auto: Ford Escort RS1600 Mk1 mnohonásobného mistra světa Hannu Mikkoly! 

Pěkná pocta

Poslední aktivní rallye zažil s oranžovým Mikkola-Escortem. Jeho zdraví už to prostě nedovolovalo. Poté, co v roce 2022 vyšlo najevo, že je nevyléčitelně nemocný, byly podniknuty různé iniciativy na počest Wima. Například Twente Historic Rally (2023) byla přejmenována na „Wim Luijbregts Historic Rally“ a ceny uděloval na místě sám Wim.

Jedna pocta za druhou byla zveřejňována online v národních médiích na počest a podporu legendy rally. Jeho trofej byla znovu navázána na ELE Rally v roce 2024. Nejrychlejší účastník Historics na rychlostních zkouškách Wintelre a Sint-Oedenrode obdržel Wim Luijbregts Trophy. Krásná pocta organizaci Wimovy nejoblíbenější rally: ELE rally kolem Eindhovenu. Poté bylo stále více ticho...

Wim Luijbregts zemřel minulou neděli. Ztráta je velká, ale vzpomínky, které zůstávají, jsou krásné. "Chapeau a sbohem, Wime!" RIP

"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Ford Escort RS1600 Mk1 mnohonásobného mistra světa Hannu Mikkoly řízený Wimem Luijbregtsem s bratrem Bartem jako navigátorem (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts s bratrem Bartem (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts s bratrem Keesem, první kroky na cestě rally byly s Mini (Foto: archiv Wima Luijbregtse)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Super sportovní rodina Luijbregtových s Bartem starším, Bartem Juniorem, Keesem a Wimem zleva doprava (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts a bratr Kees na cestě s DAF v 2 x 12 hodin Ypres (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
„Bratři Luijbregtové“ (Wim a Kees), nizozemští tovární jezdci DAF a trojnásobní vítězové třídy v portugalské rallye TAP v maratonu DAF 55 (1970-1971-1972), fotografie byla pořízena těsně před jejich odjezdem do East African Safari (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Současná replika DAF, se kterou bylo dosaženo prvních velkých úspěchů (Foto: Car Pictures Lady)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Bezprecedentní pro Nizozemsko na konci 60. let: Luijbregts řídil oficiální tovární pobočku DAF Autosport v Eindhovenu (Foto: archiv Wima Luijbregtse)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts na silnici v Heuvelklim Vaals (1971) s DAF 555 Sportcoupé, experimentálním vozem, který společnost DAF představila v roce 1970 po mnoha úspěších v rallye v předchozích letech a který zahrnoval všechny zkušenosti, které získal při 55 Maratonu a Závodní vozy F3 (zdroj fotografií: rallydaf.nl)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts pózuje ve svém showroomu v JF Kennedylaan ve Valkenswaardu s jedním z posledních zbývajících vozů DAF továrního rally týmu (Foto: Peter Vader)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Luijbregts byl oficiálním britským prodejcem Leyland pro region Valkenswaard, a proto v roce 1974 přešel na nově zavedenou Morris Marina (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Britský rallyový tým Leyland Nizozemsko s vozem Morris Marina 1300 Coupé a zleva doprava Wim Luijbregts, PR manažer BL Nizozemsko Charles van der Rest a navigátor (a švagr) Bruno van Traa (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Jednorázová akce Wima Luijbregtse na rallycrossovém okruhu Lydden Hill v Anglii. Morris Marina, přihlášená továrním soutěžním oddělením Special Tuning, byla vybavena motorem V8. Auto bylo bleskurychlé, ale bohužel zůstalo u jednorázového použití jako experiment. (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts v akci během 24 hodin Ypres v roce 1975 s Triumph Dolomite Sprint 2.0-16v (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
1975, úspěšný rok pro Bruna van Traa (vlevo) a Wima Luijbregtse (vpravo) s novým Triumph Dolomit Sprint. Závazek Triumph Dolomite Sprint jako soutěžní vůz byl iniciativou importéra BL Nederland v Goudě. Sprint konkuroval mimo jiné BMW 2002 a byl prvním vozem vyrobeným v sériové výrobě s víceventilovou technikou. (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts a Bruno van Traa s Triumph Dolomite Sprint na silnici v Lombard RAC Rally, který se počítá do mistrovství světa. Kvůli nelítostným rally stezkám v anglických lesích se o RAC Rally vždy mluvilo s velkým respektem. (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts a navigátor Ab Molkenboer se objevili na startu ELE Rally v roce 1982 s Mitsubishi Lancer Turbo z týmu Mitsubishi Dealer Team (foto: archiv Petera Vadera).
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts (vpravo) a Ab Molkenboer (vlevo) dobyli „International Dutch Open Rally Championship“ v roce 1982 s vozem Mitsubishi Lancer Turbo (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Boucles de Spa 1982, někdy byly podmínky drsné a vyžadovaly hodně od ovládání vozu a řidičských dovedností (Foto: archiv Petera Vadera)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts se krátce sešel se svým mistrovským vozem z roku 1982, Mitsubishi Lancer Turbo (Foto: Peter Vader)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts (vpravo) a Edwin Wils (vlevo) s replikou mistrovského vozu Mitsubishi Lancer Turbo z roku 1982, s nímž se Edwin Wils zúčastnil Nizozemí Historický Rally Championship (Foto: Peter Vader)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts a Ton Hillen vyhráli 1990. ELE Rally v roce 27 v Lancia Delta Integrale, čímž se Wim Luijbregts stal jediným jezdcem, který vyhrál Rally Eindhoven-Lutych-Eindhoven i „moderní“ Rally ELE (zdroj fotografií: ELE Rally.nl )
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Pod pseudonymem Guillaume se Wim Luijbregts zúčastnil Tulpenrally s Volvem 1977S spolu s Pietem Eine v roce 142 (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts byl v osmdesátých letech prodejcem Peugeotů, takže v roce 1984 se vydal na rallye ELE Rally s Talbot Samba! (Zdroj fotografie: Hans den Biggelaar)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts doprovázený bratrancem Willemem Baudewijnsem na silnici s Fordem Focus ST170 v ELE Rally 2003 (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts opět na cestách s Willemem Baudewijnsem, nyní ve Fordu Escort Mk2 (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Projekt Luca Engineering Wima Luijbregtse, Ford RST S1300 (Rally Sport Trainer) určený pro pohár monoznaček pro mladé talenty na Eurocircuit Valkenswaard (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
První vážnější účast ve třídě Historic byla s bratrem Bartem na bílém Ford Escort RS2000 Mk1 (zdroj foto: tisková zpráva ELE Rally 2024)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Bart (vlevo) a Wim (vpravo) s bílým Escortem RS2000 Mk1 (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Bart (vlevo) a Wim (vpravo) s bílým Fordem Escort RS2000 Mk1 (Foto: archiv Wim Luijbregts)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Po té bílé přišel nadšence do rallye potěšit červený Ford Escort Mk1, Ford Escort RS1600 Mk1 mnohonásobného mistra světa Hannu Mikkoly! (Foto: Sebastiaan Claus)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts, nikdy neslyšel o zastavení: Slavnostní předání cen KNAF listopad 2019, první místo v holandském šampionátu historických rally 2019 ve třídě RC3 (Foto: archiv Wima Luijbregtse)
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
"Chapeau a sbohem, Wime!" RIP
Wim Luijbregts: jeho popularita v holandském rallyovém světě byla velká, zejména proto, že byl vždy tak přístupný (Foto: Peter Vader)

Na internetu jsou různá videa s Wimem Luijbregtsem, z nichž malý výběr:

Po své aktivní rallyové kariéře (poslední celá sezóna byla 1990) Wim Luijbregts tento sport nikdy neopustil. Léta trénoval mimo jiné Chiela Bose, Erwina Doctora, Berta de Jonga a Kevina Abbringa, byl ředitelem závodu na EuroCircuit ve Valkenswaardu a od roku 2006 pravidelně opět nastupoval do zábavné Historic Rally-Ford. Poslední rally s Wimem Luijbregtsem na startu byla v roce 2020 na Vechtdal Rally s celkovým P4, spolu s bratrem Bartem. V roce 2019 se Luijbregts umístil na celkovém druhém místě v Historic Twente-Rally.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

  • Rally Retro Report Extra část 2: Historická rally s Wimem Luijbregtsem - rallye 2006/2020.
Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

3 odpovědi

  1. Krásný příběh o krásném člověku. Měl jsem to štěstí, že jsem po Wimovi sjel Dolomity, samozřejmě s menším úspěchem, ale zábavu to nezkazilo. Stejná zábava (vášeň), jakou měl Wim vždy pro motoristický sport a zvláště pro rally. Wim RIP (snad v jeho případě Rally In Peace?) Foto ; Klein/van Tunen v Dolomitech (Ypres)

    "Chapeau a sbohem, Wime!" RIP

Napsat komentář

Vaše emailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory