CG 1200 S: Exkluzivní a vzácné. 

Prohlášení: Klasika tu není jen k pohledání! Řídit auto na návěsu na výstavu je jako udržovat psa v kondici tím, že ho vozí kolem bloku. Je jasné, že je jen jeden způsob, jak klasiku udržet ve slušném stavu a pravidelně ji používat. Přesto není nic špatného na tom, mít speciální auto – jako je tento CG 1200 S – a navíc řídit běžné každodenní moderní auto. 

Scavenger hon

Nálepka na jasně žlutém sporťáku naznačovala, že majitel je členem amatérského klubu CG v Umbrunu (Hautes Alpes). Francouzský původ byl okamžitě jasný, na další nálepce bylo uvedeno "Retro passion" a to je pro nás také velmi rozpoznatelné. Nyní hledáme speciální značku CG 1200 S. 

CG

V roce 1966 byl odhalen unikátní francouzský sportovní vůz. To byl CG A1000, vůz vyrobený společností Carrosserie Chappe Frères et Gessalin. Samotná společnost začala v roce 1932. Po skončení druhé světové války se Francouzi soustředili více na výrobu automobilových podvozků z hliníku a polyesteru vyztuženého skelnými vlákny a na montáž automobilů. Když někteří zákazníci odešli, rozhodla se společnost postavit lehké francouzské sportovní vozy založené na technologii Simca.

Prototyp byl vyroben z částí Simca 1000, které byly vyřazeny z provozu. Konečným výsledkem byl lehký sportovní vůz s vyztuženou polyesterovou karoserií ze skelných vláken. To byl A1000, který debutoval na pařížském salonu v roce 1966. Byl to spider s podvozkem navrženým CG a s vlivy Simca. 

CG 1200 S

V roce 1969 přišel CG B1200. Tento model byl dostupný jako Coupé nebo Spider 1200 S. Motor o objemu 1204 ccm pocházel z kupé Simca 1200 S a produkoval 80 HP. Stejně jako u verzí 1000 byl výkon brzděn čtyřmi kotoučovými brzdami všude kolem. Instalace nyní měla servo, ale nejlepší na tom bylo, že obvod byl oddělený. Hřebenové řízení nahradilo starý systém Gemmer. CG také nainstalovala přední a zadní výkyvné tyče. 

CG B1200 také dostal novou zadní nápravu, která umožnila nastavení kol v uspořádání s negativním odklonem. Nápadné byly také dva tlumiče na každé straně vzadu. V roce 1970 dostala řada výkonnější motor. Objem válců zůstal stejný, výkon vzrostl o 4 HP a maximální rychlost ze 185 na 190 kilometrů za hodinu. Speciální byla verze 548 (pojmenovaná podle hmotnosti), například s hliníkovým dnem a tenčím materiálem těla. Výkon 548 by se mohl zvýšit na téměř 120 HP.

Krásný design

Design je velmi čistý. Dva proudnicové světlomety, kapota s viditelnými panty. Zcela unikátní, protože bylo vyrobeno pouze 285 kusů typu 1200 S. Je tento vzhled, tento design, umění? Umění opravdu nepotřebuje slova. Jsme citliví na krásu, dokážeme se na tyto speciální vozy dívat dlouho a objevovat stále nové věci. Tento objev jsme učinili v kempu v Lidier (Francie) a nemohli jsme najít belgického majitele této půvabné krásky na kolech, a proto nemohli formovat naši lásku ke klasickým autům prostřednictvím chatu. Ale tu lásku najdete v tomto článku. 

Klasická láska

Tuto klasickou lásku můžete zažít každý měsíc, pokud se přihlásíte jako odebírá. Kromě časopisu můžete také digitálně procházet články, které se každý den objevují online a jsou zdarma! S předplatným si užijete více... a zaplatíte méně, než kdybyste si AMK kupovali v obchodě.