Ceny klasiků v posledních letech enormně vzrostly. Stali se tak drahými, že si je skuteční nadšenci nemohou dovolit. Je to proto, že úroková sazba je tak nízká. Všichni kapitalisté nyní investují do klasiky.
Co děláte s těmito příběhy?
Pokud jde o ceny klasiků jako absolutních top kusů, pak je to pravda. Klasika se stala investičním nástrojem v tomto segmentu. Ale pak je o ty typy, které byly již od prvního dne v showroomu již velmi drahé, nebo pro běžné nadšence nedostupné. 25 Před lety jsem našel AC Cobra, velmi pěkné auto. A pak jsem mu nemohla zaplatit. V tuto chvíli si stále myslím, že AC Cobras je neuvěřitelně krásná. A stále si je nemůžu dovolit. Ale protože můžete pořád snít o některých věcech lépe, stále si užívám AC Cobra.
A skutečnost, že bývalá armáda Harley's, WLA a WLC v současné době stojí mezi 12.000 14.000–1961 110? A že jste - opravdu - koupili takovou věc s postranním vozíkem v roce 1961 za 7800 guldenů? V roce 110 byl hrubý průměrný roční plat něco jako XNUMX XNUMX ZLATÝCH. To samo o sobě odlišuje XNUMX guldenů… Ale pokud to chcete dost těžké, taková Harley je stále dostupná.
Cenově dostupné klasiky
A když prostě ignorujete Sotheby a Pebble Beach a v zadní části každého AutoMotorKlassiek nebo pokud se podíváte na detektivy, uvidíte, že je k dispozici obrovské množství skvělých klasik pro přehledné peníze. Vidíte také bláznivé věci. Před třemi lety jsem pomohl seznámit se s nákupem Jawa 250 cc. Ta věc byla zaprášená, spala velmi dlouho, ale nebylo toho moc na vině. Dokonce i notoricky špatný chrom byl pořád dobrý. Jak moc se cihlově červený zdvih dostal k novému majiteli? Pro 350 euro. Tento víkend, z nostalgických důvodů, jsem se podíval na něco takového. Ve skutečnosti to mohl být dvojče předchozího. Stejně jako zaprášený a také běžící „v dobré víře“. A absolutní cena podlahy? To bylo 750 euro. Protože „1500 je požádán o euro za pěknou, řidičskou osobu. Nákup byl zrušen. Ale doma jsem se do té věci jednou ponořila. Cenový vývoj začíná někde. A díky internetu se pak mohou šířit jako požár.
Češi a Slováci chtějí své věci zpět
Myslím, že to začalo tou pověstí. To chápu. Po pádu komunismu se Češi a Slováci chtěli zbavit všeho, co jim připomínalo starý režim. A neměli ponětí o trhu. Vše bylo odstraněno pro malou změnu holandskými, německými, skandinávskými a britskými obchodníky a nadšenci. Také Jawové.
A teď se věci v ČR a na Slovensku zlepšují a místní obyvatelé smutně přemýšlejí o jejich mastné, páchnoucí minulosti. Nyní mají také internet a hledají. Navíc zjistí, co si Holanďané stále neuvědomujeme: V Nizozemsku obvykle najdete elegantní klasiku za málo peněz. A pohled: elegantní Jawa stojí v Nizozemsku méně než v České republice nebo Slowaijke. Taková věc jde na internet. A po chvilce si všichni dovolili: "V Nizozemsku můžete za dobrou cenu zažít Jawa." A Holanďané mají představu, že "Moje Jawa má stále peníze" To stimuluje sny. A jsou tu Češi a Slováci, kteří měli v ruce nějaké peníze a viděli v nich obchodní model. Pro většinu Čechů však nebylo možné a ani ty legendární nízké holandské ceny Jawa. Protože někdo, kdo vydělá hrubý 800 euro v měsíci tam, v očích mnoha svých krajanů, už se mu daří velmi dobře. I když má tři děti.
Sny však pokračují a vlevo nebo vpravo jsou nyní v Belgii a Nizozemsku asi čtyři lidé, kteří jsou profesionálně zaneprázdněni hrabáním na trhu, aby získali staré Jawy. Jejich zájem navíc končí typy 634. Pro jeho předchůdce jsou však zrakové Jawa požádány o 250-1500 eura za pěkný 1750 cc od nizozemských poskytovatelů, kteří se také spoléhají na snítané internetové ceny.
Řekněme, že takový stroj bude muset takové 3.000 euro zvýšit v České republice nebo na Slovensku. Pak je pro většinu nadšenců stejně nepřístupný jako AC Cobra je pro mě.
A jak dlouho trvá, než se ceny Jawa a AC kobry stabilizují nebo klesnou?
Ale teď nechcete vědět, co je v současné době žádáno o 350 cc Jawa twin.
Podívejte se na https://motocykle.bazos.sk
