Jednou z nejkrásnějších klasiků stálo nejvíce. S „v konkurenci“ začali lidé svítit. A zatímco „soutěžní stát“ byl vlastně výsledkem automobilů (a motocyklů), jak se ukázalo lidem na velkých výstavách a tiskových prezentacích. Jednalo se o exempláře, kterým již byla věnována zvláštní pozornost na montážní lince, a poté tým specialistů, kteří byli na úrovni, že se výrobní model nikdy neshodoval.
To šlo tak daleko, že auta a motocykly, které byly zpřístupněny tisku (řekněme „FB a Insta of the tehdy tehdy“), byly jednoduše naladěny a vyladěny. Pozastavení sedadel bylo upraveno ... Všechno, aby se „obraz“ stal krásnějším. To platí také pro lesk nátěru a montáž švů mezi panely.
Naši němečtí a američtí přátelé byli často natahováni do svých výplní, že nic netušící divák musel nosit sluneční brýle, aby se vyhnul oslepnutí. Mezitím se příliv obrátil. A to proto, že „opotřebení a zvětrávání“ bylo chytře nahrazeno výrazem „autentické“ a „patina“. To zní lépe. Je proto cennější. A zdá se, že to funguje docela úspěšně.
Už několik let, chladné, neomezené klasiky přinesly podstatně více než jejich lesklé dokonalé protiklady. Ta patina se stala tak populární, že se do koncepce zapojilo jen málo lidí. Stejně jako politici to udělali s množstvím hesel. V obou případech jde o maskování, podvod.
Za to, co politici, nechali záležitost odpočinout. Ale musíte být dost cynický, abyste označili zoufale opotřebovanou klasiku s názvy jako 'patina' a 'autentický'. Podle našeho názoru je patina opravdu velkým plusem. Ale pak jako „zdravé stopy užívání s upřímnou klasikou. S klasikou, jejíž technologie musí být v pořádku. Sešroubujte při brzdění a spotřebu oleje na jeden litr na dvě stě kilometrů? To je zanedbávání a vyžaduje opravu a / nebo generální opravu. A modernizujte rozbité dveřní panely jako „patřičnou k autentické patině? „Ne?
Mimochodem, patinu objevili majitelé Bugatti před více než 25 lety. Viděli jsme, jak drhnou Ardeny svými závodními monstry, jako by to byli Peugeot 205 GTI. Bugatti byli poškrábaní, poškrábaní a přesvědčivě špinaví. Jezdci si tím užili největší zábavu. A pokud jste někdy viděli, jak Type 35 trhá štěrkové parkoviště se zadními koly, které odhazují paví ocasy a štěrk, víte: k tomu jsou tyto Bugattis vyrobeny.
Proto by Bugatti - a nemluvíme o vymyšlené větvi této rodiny “- nemělo být příliš krásné. Nám známý malíř byl pověřen malováním technicky stoprocentně restaurovaného Bugatti. To muselo - samozřejmě - s celulózovým lakem. Protože to bylo koneckonců originální. Navzdory pověstem celulózový lak ještě přijde. Vůz byl vymalován a po prohlídce byl shledán v pořádku. S jedním „ale“. Bugatti muselo být protínáno ručně, matně a na nýtech. To byly další tři dny práce pro dva muže.
Ale pak byl klient zcela spokojený. Protože znovuzrozený Bugatti vypadal a vypadal, jako by byl právě očištěn po řízení dvojitého Mille Miglia.
Pěkná věc: 'Patina'.
