Volko Aktas z Heterenu v Gelderlandu je muž s dobrým vkusem a realistickým výhledem na silnici. Prodává své Caddy Limo. Za 3 € kilo. Limuzína váží asi dvě a půl tuny prázdná. A pak jste za požadovanou cenu 7.500 1991 EUR za úhledný rok XNUMX, přičemž pro každou parkovací akci stále potřebujete dva parkovací automaty.
Což nás přivádí k limuzínám
Limuzína je rozšířené luxusní auto, které obvykle přepravuje více než čtyři osoby. Slovo limuzína pochází z Francie. Název je odvozen od provincie Limousin, kde byly kočárky v módě někdy v osmnáctém století ... Nevadí. Koneckonců, AMK není časopis o koních.
Na velikosti záleží
Limuzíny, jak je známe, vždy měly co do činění s vnucováním chování, mocí, bytím nebo chtít být důležité a ještě více s takovou marností. Proto byla základna limuzíny ze své podstaty mistrovským dílem automobilového průmyslu. A ta základna pak měla dlouhý rozvor a podstatně více se táhnoucí centimetry na délku. Nemluvíme o tom, že pozdější vtipálci vyráběli limuzíny na základě Austin, Minis, Ugly Ducks a Fiat 500. Protože to jsou vážná píšťalky principu.
Tak velké a také prodloužené auto nikdy nemělo být vrcholem snadného použití. Bylo to všechno o potvrzení myšlenky „na velikosti záleží“. Sdělit důležitost cestujícího. Ale obnovit automobil vážně? To není maličkost. V rámci omezeného růstu by mělo být jasné, že klasicky vyráběná auta měla výhodu. Protože s uvolněným nosným podvozkem můžete hrát stále snadněji než se samonosnou karoserií, která již zahrnovala mnohem více výpočtů z - tehdy ještě - rýsovacího prkna. Pokud prodloužení - z dlouhodobého hlediska - povede k tomu, že limuzína poklesne jako u starého koně ... Bude to po záruční době ... Ale problém není o nic menší.
Papež, Idi Amin a Elvis
Aby bylo možné bezpečně a stylově přepravit popovou hvězdu, filmovou hvězdu, prezidenta, diktátora nebo jiného hodnostáře, je samozřejmě nutné upravit systém odpružení a brzdění. Byly a jsou továrny, které stavěly své vlastní verze limuzíny. Ale ve státech bylo poměrně málo společností, které tento trik jednoduše provedly na objednávku. Američané přemýšlejí v širokých liniích, pracují nedbale a uctívají Bonda, boha polyesterového plniva. A mezi zdvojnásobenými nebo ztrojnásobenými vrstvami plechu všech těch metrů čtverečních kovu, který není chráněn proti korozi, to mohlo fantasticky rezat. Při nákupu neoficiální limuzíny ze států buďte proto opatrní.
Klasické limuzíny nyní
Použitelnost takové extra dlouhé klasiky není příliš špatná. Je to stejně relaxační stroj jako dvacet metrů dlouhý tjalk. Můžete si pronajmout limuzínu pro maturitní večírky, bakalářské večírky a svatby. Hledají se také VIP a umělci. V mém mládí bylo v haagské dodávce Merlenstraat několik britských kuřáků, kteří si koupili starou limuzínu Cadillac. Jeden z mužů byl na Stoneových koncertech otravný. Měl vztahy. Stavební projekt trval a trval. Zastavilo se to až po střelbě a vypálení modelu tržeb. V té době byl Haag docela drsný.
Volba je obrovská
Můžete si vybrat hlavně z Američanů, Citroëns, Mercedes a Peugeots, protože Peugeot 604 byl dodán také ve velikosti XXXL. Někde poblíž Dinteloordu je obrněný Zil V8 z bývalých sovětských republik. Obří váží téměř čtyři tuny. Pokud jde o potěšení z jízdy, limuzína je přibližně na úrovni pohřebního vozu. Jízda je pohodlná, pokud je řízena s maximálním odpočinkem. Celá koncepce limuzíny je nepředstavitelně daleko od vymazání s Fiatem 600 Abarth, nebo to může být Mustang z roku 1968 s V8.
Limuzína je působivá a uklidňující téměř jako zen. Společný oddíl mezi řidičem a luxusním oddělením s rádiem, televizí a lednicí dělá rozdíl mezi palubním personálem a skutečně důležitými lidmi. A pokud nepůjdete o prodloužený Mercedes 600, nákup může být také velmi snadný. Jak dokazuje Volko Aktas Caddy.
Jako předplatitel si váš krásný časopis užívám už mnoho let. Dnes byly přidány krásné denní příběhy. Děkujeme za to Dolfovi, Erikovi a Dirkovi, protože je to radost každý den!
Mimochodem, ve VENEMA CLASSIC CARS v Drivetu byl tentokrát Cadillac Fleetwood Brougham z roku 1986, jeden z ARMBRUSTER STAGEWAY, tentokrát vlastní zlatá edice k prodeji, ale od té doby byla prodána.
Kromě toho jsou dalšími renomovanými výrobci limuzín, pohřebních vozů a vozů s květinami S&S (Sayers & Scovill), Superior, Hess & Eisenhardt, Bradford, Cadillacs a Lincolns, ale také Buick, Pontiac a Oldsmobile. Někteří výrobci stále působí nebo jinak získávají pod křídlem stávajícího výrobce / konkurenta.
Za vlády Juliany měli královští v královských stájích nejméně 5 Lincoln Blue 1979 Lincoln Continentals, z nichž 2 byly rozšířené verze Moloney.
Pokud je to jedna z Moloney, pak můžete určitě očekávat kvalitu, společnost, která vyrábí limuzíny po celá desetiletí a převzala Lehmann Peterson v roce 1970, který již postavil mnoho limuzín pro všechny prezidenty, včetně těch JFK (XP-100).
Kvalita a bezpečnost byly vždy nejdůležitější. Také provedl nárazový test a firma překvapila Cadillac i nad očekávání, jak karoserie obstála. Také AHA (Andy Hotton Associates je proslulý svými produkty, také Dillinger Gaines, americký vlastní trenér a mnoho dalších.
To je pěkný doplněk. Dík!
v mých studentských dobách v Groningenu jsem měl vedlejší zaměstnání v pohřebních vozech a svatebních vozech.
Jedna z půjčoven, pro kterou jsem pracoval, měla asi 3 nebo 4 limuzíny Pontiac Parisiennes z roku 1965 se šesti / hůlkou, šesti válci a třemi na stromě, a všude kolem, vážené bubnové brzdy. Pak jste museli jít z Groningenu říct Loppersum a vyprázdnit se benzínem na polici. 3 tuny, téměř žádné brzdy, smích máme!
Mám hezké myšlenky z konce sedmdesátých let, kdy jsme byli odvezeni ze stanice do chemického obra na noční nebo víkendovou směnu v rozšířeném Cadillacu. Plovoucí do práce klidným tempem.
Ta limuzína Mercedesu je jistě stylovým „kilo výbuchem“. A interiér je dokonce velmi stylový, s TV a vším!
V té době to byl druh sci-fi. Dosud.
Zdá se mi, že existují méně pohodlné způsoby cestování.
Před otcem to bude zepředu dozadu nepochybně řvát.
Náklad spotřebních daní kvůli nadměrné žízeň po pohonných hmotách a spoustě daně z motorových vozidel
kvůli těžkému vozu. Ale přesto stylové. Úžasný!
Bylo to někde v roce 1988 nebo něco takového, když jsem přišel navštívit kamaráda Hanse Bezemera. K pronájmu svateb měl pěknou sbírku klasiků. Ale tajně také proto, že byl skutečný blázen do auta. Součástí kolekce byla také 2 limuzína Fleetwood (60) Cadillac, která se od sebe liší pouze jedním číslem. Oba patřili Frankovi Sinatrovi. Hans již bohužel nežije, jeho sbírka tam stále je.
Hans byl dobře známý. A jedinečná osoba.
Vypadá jako limuzína Alfreda Heinekena. Předcházel mu velký Ford Scorpio a za ním tlusté BMW! Obrněná všechna auta, což bylo po únosu nutností. Nemuseli jste se snažit přiblížit, byli byste soucitně drženi na dálku.
Pak může být taková limuzína luxusní, je to a zůstává klec.
Abys oprášil své všeobecné znalosti, Dolfe; Limousin není tolik známý pro své koně, ale pro plemeno krav Limousin, kterých můžete vidět mnoho v Nizozemsku.
Dále samozřejmě pěkný článek.
limuzína se také někdy nachází v částech na talíři, ano ...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Limousin_(rund)
Milý Hans a také Gerrit,
Dolf mluví o limosinu!
S e na konci říká wikipedia toto:
Limuzína (také často nazývaná limuzína) je původně vozidlo se zavřenou střechou pro cestující, zatímco část pro řidiče nebyla kryta. Název pochází z francouzské limuzíny, regionu ve střední Francii. V regionu Limousin měli obyvatelé kukly a šaty, které symbolizovaly otevřenou i uzavřenou část limuzíny.
Ahoj. Tento vůz byl prvním majitelem půjčovny v oblasti Amsterdamu. Poté prodán do centra nočního života, ve kterém jsem byl řidičem. Poté prodáno automobilovému nadšenci v Elburgu, který ho prodal studentské asociaci ve Wageningenu. Nevím jinak. Spousta skvělých vzpomínek a příběhů z tohoto vozu.