BX, zrození klasiky

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » BX, zrození klasiky
Kupuji tam klasiku

Samozřejmě se to děje už dlouho. Faktem je, že se z nových automobilů stávají ojeté vozy. Pak se z nich stanou ojetá auta, stará auta a potom? Pak jsou zapomenuti, dokud nejsou objeveni. Nebo zůstaňte zapomenutí.

Kupodivu máme příklad ve svých vlastních řadách

De Citroën BX. Protože ty malé hydrauliky byly najednou objeveny minulý rok. Ale v řadách AMK BX se řídí od roku 1999. Nyní je můžete dokonce vidět na FB a podobně. A nyní existují ceny od 1.500 XNUMX EUR. Ale je jasné: Citroën BXen? Budou to investiční kousky! Ai. To může být most příliš daleko ... Ale přesto ...

BX? Nemá rád garáž

Někteří z nás si tu dobu ještě pamatují Citroën nové prodané BX. (1982-1994.) Stále někde existuje složka s Johanem Cruijffem a BX, kterému věříme. Ale většina z nás si pamatuje bílé BX s 1400 ccm. Nebo jako nejlevnější leasingová auta nebo ve všech ostatních barvách jako pečivo, které si můžete koupit za pár stovek guldenů / eur.

BX byla dobrá a pohodlná auta

Jak však stárli, byli zjevně citlivější na údržbu než Opel nebo Toyotas. Pokud se váš BX zlomil? Pak jste si koupili další, protože jakákoli oprava, která byla víc než výměna lišt stěračů, stála víc, než stálo auto. Pokud se vám líbí takové Citroën ale za málo peněz, v tvrdém a zdravém stavu, ale s neúspěchem a chtěli jste do toho investovat několik stovek eur? Pak byste mohli mít pěkné auto s pravidelnou údržbou a jasnými opravami / výměnami dílů.

První BX přišel do obrazu v našem vlastním týmu v roce 1999

Skóre je nyní číslo 6. Jedno z těchto vozů řídil na polovinu někdo, kdo se nedokázal integrovat. Auta byla téměř všechna koupena „příliš drahá“. Až na to nejlepší ze skupiny. Zůstali však do značné míry bezproblémové. O nejlevnějším: Spřátelený prodejce automobilů volal: „Vaše žena stále řídí BX?“ Na „ano“ řekl: „Stále mám pro takovou věc sadu ozdobných krytů. Využíváte to? “

No, sada dalších ozdobných krytů nikdy nezmizí "Ale je tu problém ..." "?" „Mezi tím je další BX.“ To byla perfektně udržovaná BX staré dámy. Její Citroën prodejce na jednom kroku snil o obrovském seznamu společných aktivit. Oprava by stála více než 2.000 XNUMX EUR. Proto auto dala svému sousedovi, bezplatnému prodejci aut. Auto se ukázalo být téměř dokonalé.

Řízení stojí peníze

Snění je krásné. Ale co když vás auto stojí 800–1.000 XNUMX eur ročně? Pak nejezdíte draho. Nový navigační panel pro prestižní mladou časovačku Citroën C6 stojí asi 3.500 eur. Podívej, mluvíš o nákladech! Slyšeli jsme, že vlak stojí něco jako 2.500 XNUMX eur.

Mezitím stála poslední velká oprava předchozího BX, včetně STK a generální opravy, téměř 800 eur. To jsou peníze. Určitě však ne hlavní cenu. O to více, že BX vždy byli a zůstávají každodenními řidiči - až do Srbska. U aktuálního BX bylo na poslední STK / hlavní službě vyčerpáno 500 eur. Ale to zahrnovalo instalaci krásného černého interiéru ZGAN.

Bez problémů na cestách

Se všemi najetými kilometry byla jednou prasklá chladicí hadice, jednou vybitá baterie a jednou uvíznutý brzdový píst. K dalším opravám mohlo dojít na jakémkoli jiném starším autě. Výfuk (odpružení vzadu je věc), dynamo, brzdové kotouče po dvou desítkách… Práce na hydraulice vyžaduje trpělivost a pružné prsty, když pověstná „chobotnice“ zestárne nebo zemře.

Mezitím bylo všech 1999 cm1400 BX poháněných od roku 1 také ekonomických. Aktuální s ruční tlumivkou běží od 16 do XNUMX. Ale to je také způsobeno přidáním oleje Yellow Miracle od poslední výměny oleje.

Od měšťanů po ADHD

A pak, kromě ekonomických 1400, jsou samozřejmě 1600 a 1900. K dispozici jsou dieselové a benzínové verze. Kombi jsou velmi prostorné. Známý se musel rozloučit se svým kombi se 650.000 XNUMX hodinami: uvolněný přívěs ho napíchl ojí. Verze GTI je šlehač Golf GTI. A při běhu a klusu do az Rakouska může být taková věc dobrá pro čtyři tuny. Majitel ten okamžik vyfotografoval.

Stále je možné si to nechat ujít

Po tom všem povzbuzujícím hluku: Stále existuje šance na nákup „špatného“ BX. A velmi pěkné BX, které už roky spí a sní, může také dát docela dost práce. Proto si předem přečtěte, získejte kontakty a (kupte si) svoji hrdost u specialisty na údržbu. A na celostátní úrovni existuje několik těchto nadšenců.

Další příklad aktivního odpružení

Nic nepřekoná BX. Nicméně?

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

4 odpovědi

  1. Bylo to jedno z nejlepších aut, jaké jsem řídil. Jedinou skutečnou nevýhodou byla ve skutečnosti čtyřstupňová převodovka, která při 1 km za hodinu točila téměř 4 otáček za minutu. A to začalo být nudné. A neměli byste s tím mít kolizi, zeptejte se Van Tray.

    • Cruyff skutečně byl na tomto plakátu od začátku roku 1983 mezi ostatními hráči Ajaxu vedle rané červené 16 TRS. Bydlel jsem velmi blízko k 010, takže plakát nikdy nemohl viset na zdi, ale asi o 15 let později jsem za to chytil nějaké guldeny. V 80. letech jel dlouhé kolo ve stříbrošedém sportu otce starého spolužáka. To auto udělalo dojem a při rychlé jízdě se hydraulické odpružení pěkně zasténalo. Ty kalifornské silnice, na kterých jsem jezdil od roku 2003, by byly skvělým partnerem pro jakoukoli BX. Nebo jakýkoli Double Chevron s péřovými koulemi.

  2. Vyhněte se posledním dvěma letům '91 / '92, protože jsou kvalitativně horší než starší verze ... v kapele již měli nástupce Xantia, takže již neinvestovali do 'odnoží'.

    1.9 je běžec, ale s 1.4 TU si BiX těžký 950 kg poradí velmi dobře.
    Pokud chcete uzdravenou klasiku, jděte na Sport nebo GTI

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory