Příběh brouka nebo opice?

Jaká je šance, že manželka „Reichova komisaře“ Seys Inquart jede někam mezi 1940-1945 v Beetle z 1948?

Brouk nebo opičí sendvič?

Když Eef Peeters, majitel Arnhemského válečného muzea 40-45 v Zeelandu vběhl do auta - podle slov a různých dokumentů - manželky bývalého komisaře Reicha Arthura Seysse Inquarta, myslel si, že našel zlato pro své muzeum. Stříbro. Nebo bronz. Nebo podle některých kritických myslí, špatný nákup století.

Po nějakém výzkumu, De Kever není jeden z nich mezi 40-45, ale s největší pravděpodobností to pochází z velmi 1948-1950. Ale detaily jako „válečná lampa“ na čelní obrazovce, kryty nábojů KDF a ocelová patka pro cestující, terénní pneumatiky, činí z vozu VW „skutečný“ vzhled. Kmen na střeše se také zdá být originální. Podle dokumentace vlastnil automobil Gertrud Seyss Inquart. Každopádně: „militarizovaný“ brouk musí mít dobrodružný život.

Vypadá přesně jako velmi vzácný typ 82E 4WD nebo T 87 Command Car. Jednalo se obvykle o vozidla 4WD, která byla postavena na podvozku „Kübelwagen“ v době, kdy měla Frau Seyss Inquart řídit toto auto. Typ 82 E byl Keverkoets na terénním podvozku VW Typ 82, „Kübelwagen“. Pouze typ 82 E neměl 4WD. Typ 87 měl wel 4WD. To T 82  Modely a T 87s jsou nyní nedostupné nebo nedostupné. Ach ano: tam byly také nějaké T92y.

Pro začátek

Arnhem War Museum 1940-1945 má stejně působivý vzhled jako mnoho malých válečných muzeí v Belgii, Francii a Anglii. Eef Peeters splnil svůj sen v ekologicky pěstované budově bývalé školy. A že jeho muzeum nemá špičkový vzhled s interaktivními obrazy a zvukovými efekty, jako jsou například jeho vysoce seriózní holandské protějšky? Můžete to také vidět jako plus.

Autentický historický nález v pekárně v Burg Haamstede v Zeelandu.

Nizozemsko se hemží skrytými poklady. Auto by skončilo v Zeelandu přes všechny druhy putování a majitelé by neměli žádné znalosti, zájem ani čas na stará auta. Myšlenkou bylo použít „vozík“ jako prostředek k upoutání pozornosti obchodu. Jen dokud by to nezrezavělo. Extra vzrušující detail: Říká se, že němečtí turisté v průběhu let vrhli do auta všechny druhy válečných duchů. Boty. Dokumentace. Militaria… Ale ať už má kořeny v době, kdy se fenoménu neříkalo ani „Volkswagen“, ale KdF (Kraft durch Freude, nacistické politické hnutí, které mělo v nacistickém Německu strukturovat volný čas)?

Ale vlastník muzea Eef Peetersovi bylo přesně řečeno, co chce ve VW.

V autě byly dokonce i „válečné poznávací značky“. Jak to opravdu chcete? Pekař ze Zeelandu vypadal upřímně. Řekl příběh, jak to věděl. Po vyslechnutí předběžných skutečností za nálezem okamžitě oznámil, že chce zrušit nákup. Eef Peeters na tuto úhlednou nabídku nereagoval. Automobil byl koneckonců zhruba ve vlastnictví Gertrud Seyss Inquart a De Brilkever přivedl na trať muzea 40-45 několik dalších návštěvníků. Protože 'de Vondst' bzučel celostátní prostřednictvím médií. Regionální noviny De Gelderlander poprvé daly zprávy a fandění.

A později se rozloučil s příběhem s dalším článkem a kyselým úvodníkem. Příběh byl podkopán. V Anglii se usmívali s jazykem na tváři: "Nikdy nepokazíš dobrý příběh vyprávěním pravdy." Ale majitel muzea získal více publicity, než mohl zaplatit v reklamním prostoru v celém svém životě. Až na Telegraaf. Takže jeho nákup byl nejlepší nákup.

Dost dost, takže ...

Majitel muzea Peeters zjistí, že jeho nález je natolik zajímavý, že se znovuzrozí v co nejúplnějším vojenském vybavení. A že není tovární originál? No, spousta IMZ a KMZ M72s také jezdí, znovuzrozen jako BMW R71. V muzejním prostředí je také důležitá prezentace a vzhled vystavených předmětů.

Mimochodem, toto znovuzrození není snadné narození. Chcete-li říci, že by to byl Kommandeurs Wagen má „patinu“, je to přibližně stejné, jako opatrné mumlání, že různé čtvrti v Allepu jsou strukturálně v menším stavu. Pod čarou je brouk. Takže v rámci realistických limitů stojí za to, aby bylo v pořádku. A pokud tak pomáhá v muzeu jako pocta jedné z největších malých exotik z druhé světové války? To je vlastně velmi pěkné gesto.

Příběh, jak bylo řečeno.

"Vždy jsme měli podezření, že to bylo od Seyss-Inquart, říšského komisaře pro nacisty v okupovaném Nizozemsku." Tak bývalí majitelé tohoto Beetle mluvili. Majitel muzea a současný majitel brouků Peeters to rozdělil na základě různých SPZ a SPZ. Říká se, že Brilkever byl zaregistrován v 1939 v Hannoveru. "Po německé kapitulaci byl brouk zaparkován v garáži vily v Haagu," řekl bývalý majitel Sonnemans. „Tihle lidé byli pro-Němci. Taková auta byla tabu. Pokud je to možné, byli zapáleni. "

„Brouk byl později prodán kovářovi na Tholenu, který ho renovoval a použil ho jako dodávku.“ Prostřednictvím soukromé osoby v Serooskerke skončilo auto na konci 60u u bratrů Harryho a Mathieua Sonnemans. Zřejmě tam stál celé roky jako ohnisko obchodu.

Ale předchozí majitelé nebyli podle svých vlastních slov na počítači nikdy tak hodní a navíc byli příliš zaneprázdněni pečením sladkého pečiva… Během dalšího hledání Peeterů bylo více překážek. „Musíte také zavolat továrně ve Wolfsburgu a tam opravdu nečekají na otázky o jejich válečné minulosti.“ A teď je v Arnhemu.

Každopádně doporučujeme návštěvu muzea 40-45. Není příliš rozsáhlý (vzhledem k nedostatku místa) přátelský a přehledný. A jsou tu pěkná motorizovaná vojenská vozidla obou bojujících stran. A teď si řekněte: NSU Kettenkrad? Je to vzácná věc nebo ne?

Opatrný závěr

K našim informacím patří pouze 667 92 a 699 Commander od 1942 do 1944. Šance, že jeden z nich žil několik let ve vzduchem chlazeném klubu VW a pak možná ještě déle mezi německými turisty v Zeelandu, se zdá být stejně velká jako šance, že Paul de Leeuw má s královnou Maximou vášnivý vztah. Pokud ale po dalším vyšetřování vlastník muzea Peeters zjistí, že všichni kritici zjistili, že jeho nález není „konstruované auto“, ale „Ecchie“, může investovat mramorové podlahy do svého muzea a pít šampaňské po celý den. Mezitím se rozhodně doporučuje návštěva jeho muzea.