Brouk. Žije šťastně až do smrti

Tento týden Volkswagen uvažoval o události, která se ve skutečnosti odehrála před šestnácti lety. V Mexiku tento týden sjel z výrobní linky poslední Beetle, vlastně retro verze VW Typ 1. Tato událost byla ohlašována jako konec jedné éry.

Zprávy NOS informovaly o této události v týdnu od 8. července 2019 do 14. července 2019 a do obrazu se dostal mexický taxikář, který ve skutečnosti velmi podrobně vysvětlil, že VW se již dávno rozloučil se starověkým broukem. "Se starým broukem můžete bez námahy vyrazit do hor a kopců, poslední modely k tomu byly méně vhodné." Nepřímo odkazoval na Typ 1, který jako Ultima Edicion ukončil vzduchem chlazenou éru divize osobních automobilů Volkswagen v roce 2003. Protože Mexičan řekl „starý brouk“ a stěží mluvil o právě vyřazeném brouku. Prostě neřekl: „Vlastně se mi to nikdy moc nelíbilo.“

Nový brouk a brouk se prodávali rozumně

Nový Brouk a Brouk nebyly nikdy považovány za skutečné brouky, byly to variace na téma, které byly vybaveny moderní technologií VW, s tím nic špatného. A obě varianty nebyly ani špatné, protože celkem New Beetle a Beetle stále prodávaly jeden a půl milionu kopií (od roku 1999). Opravdu to nebylo špatné, vůbec ne, ale nedokázali se vyrovnat kouzlu starého brouka v dálce.

Brouk dostal Německo a svět zpátky na nohy

Nicméně. Konec Beetle je podle VW „koncem éry“. A éra, na kterou se Volkswagen odvolává, skutečně začala - po temné historii stvoření v roce 1938. V prosinci 1945 se éra Beetle konečně vznítila poté, co major Ivan Hirst jménem vítězných spojenců zázrak světa tím, že vzkřísil zcela zničené továrny VW a postavil Německo na nohy. Jeho záchranné práce ohlašovaly začátek neuvěřitelně kultivovaného a přemýšlivého úspěchu. Zpočátku byly spojeneckým stranám v Německu a nově zapečeným vládním agenturám v Německu umožněny přístup k brouku a soukromé osoby a škrábající společnosti ho následovaly.

Nizozemsko bylo první exportní zemí

Beetle zpočátku nebyl vůbec dobrý, ale s ohromující efektivitou byl Volkswagen připraven na dlouhou a slavnou budoucnost. Ben Pon jako první mimo Německo viděl potenciál a zajistil, že se Nizozemsko stalo první exportní zemí pro typ 1. Pon také pomohl Volkswagenu do Ameriky, a když se tam Beetle zachytil, plot byl pryč. Byly přidány četné exportní země, organizace kolem Volkswagenu byla zřízena velmi rychle, díly byly k dispozici všude a vozy se snadno udržovaly všude. Servisní síť byla působivá a věci jako VW Diagnosis naznačovaly progresivitu. A pokud jste si chtěli s Beetlem pohrávat sami: stačily dvě levé ruce, zbytek udělaly hladké reklamní kampaně, image Volkswagenu byla vytvořena.

Vždy upravený a vylepšený

Brouk, no, přišel v tolika variantách, které byly každoročně upravovány, do nejmenších detailů. Spectacled Beetle, Oval Beetle, Dickholmer, série 1200/1300/1500, Super Beetles, Convertibles, mnoho speciálních verzí, Mexičané a nezapomenout: všechny typy, které byly odvozeny od Beetle, nebo které to měly jako základ . Byli lepší a lepší, stále promyšlenější. Ať už to byla vsuvka, nebo zavedení většího motoru, nebo použití schräglenkerů, aby byla Sport-o-matic možná: VW vždy zacházel s věcmi důkladně. Bez ovlivnění provozní spolehlivosti a téměř neporušitelného obrazu. Všechny generace Typ 1 měly něco společného: byly pevně konstruovány, určitě evropské varianty. A všechno bylo snadné obsluhovat, Beetle byl a stále je snadno použitelný zákazník na silnici.

Úsměv na miliony lidí

Miliony a miliony lidí se usmívají zpět do doby, kdy řídily Brouka. Miliony lidí ho znovu chtějí. A bezpočet lidí po celém světě to stále řídí. Pro každodenní použití nebo jako klasika. K radosti mnoha, kteří propadají kulatým tvarům, mohutnému a zároveň sympatickému boxerskému zvuku, jednoduchosti obsažené v pevných principech. Ve všech tvarech a velikostech Beetle ukazuje, proč Volkswagen vyhlásil posledního Beetle s titulem „Konec jedné éry“.

Stále není konec éry

Dobře míněno. Ale špatně. Již se nevyrábějí žádní brouci a již dlouho se nevyskytují žádné další modely typu 1. Ale brouk žije dál. Stále je jich tolik, že si pojem „sběratelský předmět“ používaný hlasatelem zaslouží vážnou nuanci. Brouk bude žít roky, alespoň několik dalších desetiletí. Otec a matka poválečného automobilového průmyslu, to je tak přátelsky navržený, pevný a bezstarostný Volkswagen, který oslovuje tolik lidí z tolika důvodů. A má nesmrtelný obraz. Má to jeden důležitý důvod. Brouk vám dává jistotu, že se vždy vrátíte domů. A také přijdeš domů v brouku. A tím Beetlem samozřejmě myslíme Type 1, auto, ve kterém musel každý správně uvažující motorista jet. Protože je to stále referenční rámec, díky kterému se na svět díváte jinak.