Brzy Ford V8

První Ford s blokem V8? To byl 18F z roku 1932. S 90-stupňovým V-blokem o objemu 3622 cm130 Ford běžel necelých 8 km / h a zrychloval jako vážný sportovní vůz. Hladkost, síla a bezhlučnost nového motoru spolu s již novou synchronizovanou převodovkou potěšily tisk i veřejnost. Relativně nízká hmotnost přispěla k překvapivě nízkému použití. Ford byl navíc velmi levný pro to, co nabízel: V8. V prvních letech stál takový Ford V460 mezi 600-8 USD. Další VXNUMX v cenících ve státech byla Lasalle. A stálo to téměř čtyřikrát tolik.

Ford inzeroval auto v té době jako „největší vzrušení v motorismu“.

A ve Velké Británii bylo prodáno pouze 911, protože dovoz do „Anglie“ šel přes Kanadu. Logistika byla v té době stále věcí. Ve zbytku víceméně civilizované části Evropy byly prodeje také omezené. Přispěl k tomu tehdejší tvrdý dolar.
V roce 1934 byla představena nová V8. A to byl první Ford, který byl vyroben v Evropě, v továrně v Corku v Irsku. Pevnina Evropy ještě nebyla připravena na bloky V8. Protože tam byla uplatněna daň z výkonu motoru. Před tím byl Ford vybaven jako B-40 s mnohem ekonomičtějším čtyřválcem.

Ford V8 z Evropy

V roce 1935 byl V30 s výkonem 48 k 8F V8 první V18 vyráběný v legendární továrně Ford v Dagenhamu. To auto bylo významným vylepšením oproti původnímu typu 0F. Podvozek a karoserie byly důkladně přepracovány. Podvozek byl nižší a tužší. Drzost na silnici a pohodlí zvyšovalo plynulejší odpružení a další polohování motoru vpřed. Vůz byl těžší, ale zrychlení z 80-1 km / h bylo plynule zrychleno za deset sekund. Spotřeba byla něco od 7 ku XNUMX. Při tiché jízdě.
Díky hlavně vnějším změnám v roce 1936 byly Ford V8 trochu těžší a trochu pomalejší.

V civilu a uniformě

V roce 1935 byla linka doplněna o menší V8, model 60. Tento levnější model s blokem 2227 cm1936 zůstal ve výrobě šest let. V roce 8 se malá a poměrně pomalá V8 dočkala solidní aktualizace, která byla menší, ale s větším vnitřním prostorem. Mimochodem, v polovině 8. let se bloky Ford VXNUMX vyráběly v Evropě. A krátce nato byly motory Ford VXNUMX široce používány v armádních vozidlech, jako jsou slavné nákladní lodě a motorové čluny.

Dlouhý život

Po válce tu byl britský V8 Pilot Ford s motorem 30 hp a hnací částí modelu 62. V testech byl chválen jako prostorný luxusní britský vůz s kvalitou, která daleko předčí předválečné. Vůz byl vybaven hydraulickými stojany zvedáků a hydraulicky brzděnými předními koly. Zadní brzdy byly stále mechanicky ovládány.
Pilot byl nejúspěšnějším britským Fordem V8. Do roku 22.000 jich bylo vyrobeno více než 1951 8. A za dvacet let britské výroby VXNUMX se na motoru nezměnilo vůbec nic. Samozřejmě to ale mohl být britský přístup.

Stále aktuální

Fords a bloky Chevrolet s plochou hlavou jsou nyní ve zvyku velmi populární. Dodávka dílů je v pořádku. A tuningové věci jsou k prodeji po celém světě. Také pěkné: (téměř) netlumený vyladěný boční ventil V8 ...

Čtěte také:
- Ford V8 (A69-1946). Historie rodiny Monte Groen.
- Ford Amsterdam. Ford v Nizozemsku
- Hotrods. Velmi originální 🙂