Minulý víkend byl v autě Spankeren DIY v garáži „Rubo Cars“ muž s British Racing Green MG. Ruud van Rubo Cars, jeho Lief Agnes a psi si nepochybně užili dobré počasí. Řidič MG přišel do Spankerenu, aby zkontroloval Ruboovu adresu.
Přečtěte si: Hledal důvod, proč jít na disk a s uspokojením řekl, jak se vyhnul nádherně klidné cestě kvůli proudům klasických automobilů, motocyklů a turistů. Zapálili jsme si doutník a mluvili o BRG: British Racing Green. Také volal 'britský Raging Green' roztomilý.
Britský závodní zelený
V minulosti měly země „národní“ barvy pro soutěžní vozy. To bylo o rozpoznatelnosti. Tato myšlenka se zrodila pro Gordon Bennet Cup, mistrovství, které se konalo mezi 1900 a 1905 v různých evropských zemích. V době Gordon Bennett Cupu, hrabě Eliot Zborowski navrhl dát každé zemi vlastní barvu.
Vzhledem k tomu, že auto i řidič museli pocházet ze stejné země, nemohlo by dojít k nedorozumění ohledně barvy, která má být provedena. Velká Británie musela opustit své národní barvy červené, bílé a modré, protože již byly přiděleny Itálii, Německu a Francii. Německá auta se změnila na bílou *, francouzština se změnila na modrou, belgičtí účastníci jeli žlutou a červenou byla pro účastníky z USA.
Ale ta barva šla do Itálie o několik let později, kde se stala legendární. Když se v té době začalo do tohoto sportu zapojovat Spojené království, dostalo se mu zelené barvy, v 1902u byl vůz Selwyn Edge - šéf Napier Car Company - olivově zelený. Později se „British Racing Green“ stalo téměř vše, dokud bylo tmavě zelené.
Příliš málo barev
Mezi světovými válkami se na okruzích rozběhlo stále více národností. Vzhledem k tomu, že počet základních barev je omezen, byl řešen flex case: byly zavedeny kombinace, ve kterých Dat, kapota a další části karoserie dostali různé barvy. Využití místní státní vlajky se ukázalo jako velmi užitečné. A holandská auta byla ... Orange. znovu přemýšlet o Porsche Carel bohyně Beaufort, závodní mladý pán nebo také De jonker van Maarsbergen
Ale slavný BRG, British Racing Green, byl k dispozici v desítkách odstínů. Absolutní barva zelená nebyla nikdy definována. V poměrně širokém kontextu měly týmy svobodu v barvě, pokud byla zaručena jejich rozpoznatelnost.
Peníze místo národní hrdosti
V šedesátých létech, obchod převzal od Great národní myšlení. Čas velkých sponzorů přišel. Automobily se staly reklamními médii a tímto způsobem se legendární stala kombinace modro-oranžové kombinace týmu Gulf. Stejně jako kombinace černé a zlaté od John Player Specials a pruhů Martini na bitevních lanias a okrové žluté vozů sponzorovaných Camel.
Boj proti tabáku
Byly to zejména značky tabáku, které v motoristickém sportu podporovaly prodej jejich kuřáckých výrobků. A to v Evropě skončilo v roce 2001. Sponzoři si nenápadně zahrali a upozornili například tím, že na vozy nepoložili „Benson & Hedges“, ale „Buzzin 'Hornets“ se stejnými barvami a písmeny. Stejně jako v 'náznakech' “„ Zní to jako… “
* Bílá nebo ne?
Kolem třicátých let byla myšlenka již velmi promyšlená. Hmotnost přichází na úkor rychlosti, barva má hmotnost. Takže bez barvy jste rychlejší. S tím přišli Němci. A tak se barva holého hliníku stala druhou závodní barvou pro Německo. A jméno 'Silberpfeile' bylo samozřejmě úplně nahoře!
