V srpnu 2013 poskytla BBC 2 nezapomenutelný automobilový večer. Top Gear přinesl působivý koncový kus dvacáté sezóny Top Gear. To bylo korunováno ódou pro britský automobilový průmysl. Vrchol dosáhl v The Mall v Londýně, kde se shromáždilo vše, co bylo postaveno na motorizované ploše ve Velké Británii.
„To je víc, než jsem si myslel,“ povzdechl si Richard Hammond, když spolu s Top Gearem objevili působivou sbírku. Po vysílání následoval dokument Das Auto: Němci, jejich auta a my, který uvedl Dominic Sandbrook. Německo bylo oceněno do nebe. Britské chyby, krize sedmdesátých let a historická britská vlastní spravedlnost se zvětšily. Japonci - de facto záchranáři britského automobilového průmyslu - byli nesprávně ignorováni.
Evropa opět ignorovala
To léto 2013 nebyl Jeremy Clarkson šťastný. Bývalý kotevník Top Gear, který se na Humber Bridge v Hullu v roce 2007 ocitl v broušení zubů, že Rolls Royce byl jen jménem Brity, si myslel, že je neuvěřitelné, že pocta Top Gear pro „British Motoring“ byla vymazána do hodiny a půl. Byla to také forma popření a selektivního rozhořčení. Samozřejmě věděl lépe než kdokoli jiný, že velká motorová vozidla byla převážně v rukou zahraničních skupin. V dokumentu Sandbrook bylo něco, čeho se dotklo z jiného úhlu. Hromadná výroba automobilů a další motorizovaná doprava nebyla v genech Britů. Například Mini, který byl prodán pod cenou. V Sandbrookově příběhu se navíc objevil další aspekt. Pokud jde o prodej, Velká Británie by mohla stačit na trhu v rámci Společenství. Tak to šlo dobře. Nepotřeboval rostoucí evropský trh za rohem.
Plešatost
Nechť tato poslední skutečnost stojí dnes v obnovené perspektivě. Brexit je jev, jehož referendum bylo technicky určeno, že většina Britů stále věří, že to dokážou sami. Mezitím se stále diskutuje o dohodě EU. Pokud se tak nestane, zůstává tvrdý Brexit. Každý, kdo si myslí, že se to ve Velké Británii točí, je špatný a také dobrý. Pokud jde o cenu, Velká Británie a zbytek Evropy se staly vzájemně závislými. Britská libra a euro si udržují vzájemnou rovnováhu díky všem druhům obchodních dohod. Ale nyní, když Velká Británie (s dohodou nebo bez ní) hrozí, že opustí EU, jsou ekonomické otřesy a nástup porážky hmatatelné a viditelné.
MINI: možný odlet v roce výročí
V jubilejním roce MINI hrozí její výroba po šedesáti letech zcela zmizet z Anglie, s těžkým Brexitem bude výstavba nových MINI jít do Born, do VDL. Zdá se, že matka BMW nechce riskovat, nemá zájem prodávat drahé automobily a za peníze si může vybrat vejce. Není to nic jiného než demaskování, pokud MINI již není postaveno v domovské zemi. To je další hit pro britskou automobilku, která kdysi měla za hranicemi více než 100 nezávislých výrobců automobilů.
Ovce nad přehradou
Možný odchod MINI se stává příběhem jedné ovce, která přešla přes přehradu, další ji již jakýmkoli způsobem následovala. Honda a NISSAN působí ve Velké Británii po celá desetiletí, ale ustupují. Jaguar Landrover ruší 4.500 XNUMX pracovních míst v zemi původu a investuje miliardy dolarů. A rodina Morganů prodala většinový podíl společnosti Investindustrial, takže vynikající Morgan už není čistě britský. Italský investor dříve koupil Morgansův krajan Aston Martin. A to zatímco brexit není ani konečný.
Hrozí konec éry
Přestože většina britských výrobců automobilů je už léta v cizích rukou, vývoj je poslední další krok. Skok ve tmě, což může také přimět ostatní britské automobilky, aby přemýšleli. Být převzat a zůstat, nebo transponovat vše do bezpečné Evropy: Britům hrozí, že trvale ztratí svůj obvykle automobilový průmysl. Je to opět vysoká cena zaplacená za myšlenku, že Británie nepotřebuje svět ani v době dalekosáhlé a planoucí rychlé globalizace a možná si může stanovit svůj vlastní směr.
Už žádná japonská a německá záchrana
Je tomu méně než šest let, co BBC 2 uspořádala legendární televizní noc, ve které soutěžila o kredit britská budoucnost a její hořká historie. Tato sekera pravděpodobně nebude nikdy znovu vykopána. Protože rozloučení s jiným kusem slavné, kontroverzní a hodně diskutované automobilové konstrukce ve Velké Británii, zemi, která také produkovala tak krásné klasiky, je velmi realistické. Japonci a Němci již nepodávají pomocnou ruku. Obchodní centrum již nebude mít na skladě nejnovější „Made in Britain“. Také ke zděšení Jeremyho Clarksona a Dominica Sandbrooka, kteří jsou nepochybně znepokojeni vývojem v jejich zemi. A bok po boku si přeje, aby Velká Británie zůstala v EU.