Nahoře bez bohyně z Chapronu

Auto Motor Klassiek » Články » Nahoře bez bohyně z Chapronu
Kupuji tam klasiku

Citroen Chapronovy DS kabriolety jsou tak vzácné, že více jezdí kolem, než kdy jindy. Dejte si pozor na padělání!

Mimochodem, tam jsou také krásné DS kabriolety, které nepocházely z Chapron nebo předstírat, že oni dělali. Předpokládáme, že jste jako potenciální kandidát na koupi takové bohyně nahoře dobře zvládli domácí úkoly.

Chapron jako značka - pojmenovaná po Henri Chapronovi - existovala až do 1985u. Základ karoserie byl položen s karoserií Fordů, které Američané zanechali po první světové válce. Až do druhé světové války, on dělal nejlepší karosérii pro elitu francouzských výrobců automobilů. Po druhé světové válce, Chapron, stejně jako jeho kolegové, byl velmi znepokojen širokým zavedením samonosných těles a masové výroby. Prezentace Citroen DS na autosalonu v Paříži v 1955u však přinesl Chapronovi nový úspěch. Úspěch, ale ne masivní úspěch. Celkem, takový 1.600 Chaprons opustil řemeslnou dílnu na malé prestižní Rue Aristide Briand na pařížském předměstí Levallois-Perret na základě DS. Příběh Chapron DS začal tři roky po zavedení DS.

Potřebovalo hodně práce

Pro dvoudveřovou karoserii používá zadní blatníky čtyřdveřové, takže na straně zůstane viditelný svislý šev. Krása chyba, která je masírována pryč ve dvou fázích. Citroën je práce ohromena a uzavírá dohodu o výrobě kabrioletu.

Auto je prodáváno prostřednictvím oficiální sítě dealerů a přichází navíc k sedanu a rozbije brožury. Uvnitř Chapronkring lidé mluví o "kabriolet usine", tovární kabriolet. Mezi 1961 a 1971, Chapron dělá 1.365, 1.253 založený na DS a 112 s levnějším ID jako výchozí bod. Zpočátku dodává Citroën kompletní vozy, které jsou pak „završeny“ a převedeny na dílnu. Později výrobce dodává nelakované polotovary. Konverze je hodně práce a má přirozeně svou cenu. V 1961u stojí kabriolet dvakrát více než čtyřdveřový.

Chaprons nebyl postaven v masivních sériích. Ve skutečnosti, oni byli všichni sestavení podle tradičních metod a s tím, že žádný jiný Chapron je stejný. Ale to, co krásná auta sdílela, byla jejich přesvědčivá tendence rzi.

To dokázalo i auto na obrázcích

Auto v tomto příběhu bylo tragickým příkladem toho. Majitel prozkoumal adresu, kde by mohl být nejlépe poslán, aby se jeho Chapron, který byl v rodině dlouho, vrátil do pořádku. Celá jeho cesta vedla k Terborgu. Cyril Sars Citroen Auta se specializuje na práci a obnovu „velkých Hydrauliques“.

Díry sýr

Topless DS, který byl zaparkovaný na několik let, sestával hlavně z otvorů, volně svařených kusů talíře a polyesteru. Dokonce ani skutečnost, že Chapron byl postaven na pevnější základové desce přestávky DS, nepomohla. Přístup byl 'smrt nebo mečík', rozloučení s vrakem nebo bude pracovat s otevřeným rozpočtem. Majitel se rozhodl nechat auto a udržet ho v rodině.

Nos zůstal

Nakonec byl nos DS ušetřen. Zbytek byl znovu vytvořen. A to jen proto, že Cyril Sars a jeho tým mají celetebank a všechny plechové dovednosti. A tato přestavba se stala ještě tradičnější prací, kterou kdysi stavěla Chapron. Protože hodně desky bylo přeměněno na plech. A to platí zejména pro záda.

První DSsen měl úzké pneumatiky a štíhlý zadek. V průběhu výroby, šířka Chaprons rostla spolu s šířkou pásma DSsen. A děsivé dítě na Cyrilině Celettebank bylo jedním ze štíhlých druhů. Výzvou bylo postavit celý zadek tak, aby se víko zavazadlového prostoru perfektně hodilo do jeho otvoru.

Generální oprava motoru byla provedena externě. Stejně jako malířská práce. Naštěstí zbývalo pro Cyrila a jeho zaměstnance dost práce.

Protože tento vůz, původně sestavený v Belgii (zvnějšku rozpoznatelný podle prstenů světlometů a nerozděleného umístění přední poznávací značky), spadal do přechodného období z „červeného“ (LHS) do „zeleného“ (LHM) hydraulického systému, co se týče číslování, muži v Terborgu rozhodnutí převést DS z červené na zelenou po konzultaci s klientem. Z hlediska výroby to trvalo dva měsíce, ale v tomto případě nasaditelnost převažovala nad originalitou továrny. Celý proces znovuzrození trval 4,5 roku. A klient byl spokojený.

Čísla *

Chapron Cabriolets
La Croisette-1958-1962-52
Palm Beach-1963-1969-30
Le Caddy-1960-1968-34

Tovární kabriolety
D 19-1961-1965-112
DS 19-1961-1971-770
DS 21-1961-1971-483

Celkem 1365
* Neexistuje žádná 100% jistota o číslech.

Aktuální hodnota: pěkný, dobrý Chapron může stát jen 150.000 eur.

Chapron

Chapron

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

2 odpovědi

  1. Po mých 2 DS (DS 21 '69, stejně '67 a – 23 '72 je vždy potěšením číst o tomto božském automobilu. Celý příběh Chapronu ukazuje, že většina kabrioletů, se kterými se setkáte, nejsou skutečné Chaprony. , ale na čem záleží: jedinečný tvar a vzhled poskytují smyslový požitek a dnešní realita (nízké emise, raději už žádné benzinové vozy….) činí potěšení z jízdy v těchto autech (a vlastněných) neocenitelným.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory