Bylo prozkoumáno: Pokud si něco koupíte, zůstane to „nové“ po dobu 6 týdnů. Pak je ve vašem systému. To by mělo brát v úvahu koncept líbánek. Těch šest týdnů byste si tedy měli užít naplno. A užít si Chang Jiang? Na prvním místě je úžas.
Motor 750 ccm OHV vypadá jako BMW / 5 z konce šedesátých let, nakreslený chytrým šestiletým chlapcem. Motor je ódou na BMW z padesátých let. Přenos vyzařuje čtyřicátá léta. A to byla doba, kdy Rusové začali kopírovat BMW R71. Pokud by věci nebyly vyrobeny tak nedbale a neláskavě, dalo by se Chang Jiang nazvat ódou na BMW. Nyní je to jen otázka vyjmutí a vložení. A to se děje důsledně. Pro otestování hodnoty odkazu BMW byla naplánována návštěva Thea Terwella.
Theo je specialista na restaurování BMW a je mírně konzervativní
Některé části, které mu zbyly z projektů, si vždy ponechal. Si být jisti. Mezitím, v době, kdy Theo obnovil BMW z řady / 5, vlastně jen ty nejlepší, R75 / 5. Trh nyní volá po dokonalých modelech GS a G / S. Ale stále tam byly nějaké / 5, / 6 věci. To bylo dovoleno zapadnout. Ukázalo se, že nádrž, náhlavní souprava, blatníky a kamarád BMW byly stoprocentně vhodné pro Chang Jiang. Ukázalo se, že rozměry a uložení německého zadního blatníku byly mnohem lepší.
Navíc se ukázalo, že nešikovně svařovaný čínský zadní blatník váží desetkrát více než kopie BMW. Mimochodem, Changův přišroubovaný zadní rám je jen hloupý, ošklivý bratr BMW. Montážní konzoly směrových světel jsou zcela identické. Pouze původní kopie jsou poměrně řídce chromované. Skvělá: samostatná blikající světla připomínají německá světla jako dvě kapky vody. Jsou továrně zabalené v úhledných prošitých rukávech, které jsou „zajištěny“ krajkou a mašlí.
Vidlice BMW / 5, / 6 by měla sedět vpředu
Měřeno okem a mokrým prstem, to by také fungovalo. Trochu přesnější měření ukázalo, že vzdálenosti HoH mezi vidličkami na Changu jsou o něco větší. Průměr trubky v náhlavní soupravě je stejný jako průměr vnitřních nohou BMW. Ale s úplnou transplantací přední části BMW by to neměl být problém. Otočný bod náhlavní soupravy je správný. Také jeho délka. Při kopírování převlečné matice se ale někde něco pokazilo. V Chang Jiang na to použili trochu jiné vlákno. Trojitá svorka BMW má stejnou tloušťku, ale vzdálenost HoH je u přední vidlice otočného ramene odlišná. Spodní tričko s mikrofonem od společnosti BMW je mnohem hezčí. A v horní části náhlavní soupravy je již kuličkové ložisko. Ať už je to čínská vynalézavost nebo vylepšení aftermarketu? Kdo ví, může říct.
Kamarád BMW je totožný v tom, že útočník má mírně odlišný zářez.
V míru
Prozatím existují další priority, ale další zkoumání Changu lze provést mezi nimi. A s plánovanou cestou do Genemuidenu lze vyzvednout také některé drobné věci, jako jsou pružiny spojky. Ale přijetí takového nežádoucího nálezu? To má jedinečné kouzlo. Pokračování příště. Jistě.
Čtěte také: Život na okraji: sloupec Chang OHV
Přečtěte si více příběhů o motory prostřednictvím tohoto odkazu
Velmi se snaží vypadat jako on
Mezi nohama existuje rozdíl několika mm ve velikosti HoH
100% identické dimenzování
BMW také věnovalo velkou pozornost nábojům
Vyrobeno v Číně. těžký a nemotorný
Žádní Číňané, prosím!
Žádní Číňané, prosím!
Takže vlastně Chang Jiang neznám. Slyšel a četl, ale nikdy ve volné přírodě neviděl. Vyjmutí a vložení z jedné kopie BMW se zdá být jasné. Ale pak zkopírujte a vložte 1.0.
Roztomilé vidět. Také zadní blatník, který zajišťuje dostatečný tlak na zadní kolo i bez dvojitého spolujezdce….
Což nebylo zmíněno, ale rozhodně je.
Stejně špatné je i řízení
Začíná to vypadat jako katalog náhradních dílů Hollander, nebo jak se tato brožura jmenuje.
Kéž by dokumentace pro takový čínský stánek s jídlem byla tak dobře zorganizována!