Ben van Kaam vlastní BMW R90 / 6 o objemu 900 ccm z roku 1975. Je nadšený z této značky s motorem boxer a nedostává ho od cizího člověka. Otec Jos také rád sedí na své německé motorce. R75 / 5 s objemem 750 cm1972 z roku XNUMX.
Autor: Max the Warrior
De BMW R75 / 5 Jos z roku 1972 nebyl jen motocyklem z německého hnízda. Byl to v té době špičkový model. Policie to řídila a závodilo se i s postranním vozíkem. Jos koupil své kolo s vadami, ale BMW je klíčový motocykl. Ve skutečnosti je to jen jednoduchá technika podle těchto dvou.
Hledalo však díly, protože muselo být co nejoriginálnější. Například těsnění přední vidlice bylo roztrhané, a proto prosakovalo. BMW také hodně kouřilo, protože příliš dlouho stálo ve vlhké místnosti. Výsledkem jsou usazeniny v pístech. Došlo k chybnému výfuku a poté se musely řešit také tlumiče. Naštěstí byla skříňka stále dobrá a nemusela se z ní dostat ven. Když uvidíte toto BMW, vynikne nádrž a blatníky.
"Ano, ani barvu nelze odlišit od originálu zde." Známý Theo ter Wel to udělal. “
BMW R90 / 6 od Bena
Benův model BMW R90 / 6 z roku 1975 byl nalezen ve Speurders. Bylo to opravdu kolo, které si vyžádalo hodně práce. Už nemohl řídit, stál nehybně 15 let. Zrychlení by znamenalo kolaps. "Trvalo to hodně práce, i když to bylo mechanicky pěkné a tiché." Nekouřil. Neměl pravdu. Stále se toho stalo hodně. Blok vyšel z rámu a byl zcela vyčištěn. Kabelový svazek byl opraven, protože obsahoval zkažené kabely. Karburátor byl zaseknutý a byl přepracován. Naštěstí byla kliková skříň pěkná a čistá, takže do ní bylo možné vložit čerstvý olej. Zapalování a ventily jsou nastaveny. Přední vidlice byla přepracována a má nová těsnění, hlavu řízení, nový olej a nové nárazníky. “
Pěkný vzhled
Po více než roce byl motor připraven na první zkušební jízdu. "Kromě toho mělo BMW únik oleje, elektrický problém a provozní brzdu." Ve výsledku trvalo další dva měsíce, než byl úplně připraven. “ BMW má nyní krásný vzhled, který občas na silnici zatočí. "To je částečně způsobeno sadou kufrů." To dává motoru ještě větší charisma. Jsou od značky Javri. Bylo vyrobeno asi 60 sad. Tak vzácné. V té době stáli 200 guldenů. “ Ben je nechal natřít barvou motoru. S-kokpit je také tak krásný detail. Nalezeno také na internetu a Ben je s ním spokojený. S Heinrichovými chrániči a štíty nohou. Kde je stále najdete?
Ben téměř všechno dělal sám. Až na dotažení pojistné matice pohonu rozvodovky. To je přesná práce, musí být stanovena ve zvláštní době. Pokud to neděláte s přesností, kardan může zemřít. A rychle to stojí 500 eur.
