BMW R80, šťastný nouzový skok
V modelu 1980 byl BMW R80 vyřazen z výroby jako v modelu R80 / 7. Řada / 7 byla myšlenkou BMW jako poslední generace boxerů staré stráže. Na rychle se rozvíjejícím trhu se vzduchem chlazená dvojitá dvojitá ramena ve skutečnosti staly jednoduše datovanými.
Eutanazie na boxerech selhala
BMW právě vynalezlo čtyřválec K100 a považovalo to s boxery za hezké. Ale nadšenci BMW s tím nemohli žít. Poslední boxeři střední třídy, R80 / 7, byli vyřazeni a nyní úspěšná G / S musela nést vlajku dvojčete boxer dále. Protože jako „allroad“ koncept plochého dvojčete ještě nebyl zavržen. Interními alternativami byly drahé a silné R 100 a R65, které byly považovány za příliš lehké a vysoké otáčky. Pro mnoho konzervativních nadšenců BMW a v té době jich bylo docela dost, byl jasně zbarvený G / S na jeho pneumatikách s polovičními hroty jen o krůček příliš tvrdý, než aby ho bylo možné vidět.
BMW R80, Vyrobeno v Holandsku
V té době nizozemský dovozce, stále prosperující společnost Greenib (která nyní dováží Suzuki), se rozhodl splnit požadavky zákazníků a vybudovat cestovní model založený na modelu R 80 G / S. BMW Hybrid dostal menší přední ráfek, silniční pneumatiky, přední blatník R 65 a stabilizátorový držák mezi lehce zkrácenými vidličkami. Světlomet byl umístěn o tři centimetry níže, široká řídítka 1,5cm řezaná na obou stranách a ocelové opěrky byly opatřeny pryží. (Původně červený) kamarád dostal černý kryt, nádrž a boční kryty měly červenou kovovou bundu.
Technicky identické
Technicky, motor byl také jen R 80 G / S. Všechny stroje obdržely standardně startovací motor, který byl na G / S. volitelný. Výsledkem nebylo čisté BMW, protože motocykly byly v Greenibu přeměněny. Motocykl však ani nebyl dražší než G / S. BMW na tomto motocyklu zřejmě velmi pozorně sledovalo, protože R 1982 ST představený v 80u je téměř identický. A ten ST nebyl úspěšný, to tak není. Nyní jsou STs chtěl. Protože jsou tak vzácní.
Protože trh chtěl: R 80 RT
BMW XXUMX RT se objevilo v 80u. Byl to jen R1982 RT s motorem BMW R100 / 80 v něm. Princip stavebnice BMW opět prokázal, že se vyplatí. Jednota myšlenek za BMW R7RT šla tak daleko, že dodávala motory, které jednoduše zahrnovaly návod k obsluze R80RT. Cenový rozdíl oproti velkému bratrovi vznikl dodáním motoru výhradně v základních barvách a úsporou na některých dokončovacích detailech.
Rozdíl byl dán strategií, kterou BMW proslavilo: Věci, které byly standardní u R 100 RT (hodiny, nárazníky), byly na seznamu silně placených možností s R 80 RT. stereo-odpružené kopie. Pak se objevil R 1982 RT Mono.
Doba, kdy BMW R80 nebyla vůbec ničím, je nyní pryč. Nová generace motorkářů je masově objevila a hodní bavoráci se stejně masově proměňují v café racery a scramblery. "Přední blatník pryč, pružinka jako kamarád na něm" Hotovo.
Takže pokud narazíte na neporušené BMW R80 jakéhokoli druhu? |
Vem si šanci!
Opět pěkný článek... Co často tajně rád slyším, je, že „Méně je více“ Mnozí, kteří řídili R80 a pak si myslí, že chci ještě větší párty a koupí si R100. A pak mít něco jako R80 je jen o něco lépe vyvážené.