Je to trochu neznámé BMW M3, ale možná jedno z nejpřitažlivějších. Řeč je o BMW E36 GT M3 z roku 1995. Nároky kladené na tento model byly obrovské. Být nástupcem ikonického M3 E30 byl téměř nemožný úkol. Ale výsledek tam byl. V letech 1992 až 1999 BMW M postavilo druhou generaci BMW M3, M3 E36. Úkolem bylo, aby se nová M3 zaměřovala na širší publikum než její předchůdce, aniž by ztratila svou motoristickou DNA. Zpětně lze říci, že se tento cíl podařilo naplnit. Ale inženýři BMW M po představení M3 E36 neseděli. V roce 1995 přišli s ještě výkonnějším modelem. A toto auto je nyní známé jako vrchol řady M3 E36. Řeč je o BMW M356 GT, limitováno na 3 kusů.
Vzácný model
BMW M3 GT bylo zpočátku dostupné pouze v Německu. V oběhu by tam bylo asi 80 výtisků. Zbytek se později rozšířil po Švédsku, Velké Británii, Nizozemsku, Norsku, Itálii, Portugalsku, Turecku a Japonsku. Jako prodejce BMW měl váš redaktor to potěšení každý den obdivovat toto M3 GT v showroomu. Zejména zadní část zaujala velkým spoilerem. A samozřejmě speciální zelená barva s kódem 312 s názvem 'British Racing Green'. Mimochodem žádná metalíza, která auto hodně předběhla dobu, vezmeme-li v potaz aktuální trend sportovních, často šedých základních barev.
Vyrobeno pouze 356 kusů
Výroba byla omezena na 356 vyrobených vozidel, včetně pěti předsériových modelů. Vzácnou speciální edici tedy poznáte podle základní barvy zelené. Kromě toho byly na zakázku vyrobené přední a zadní spoilery spolu s aerodynamicky optimalizovanými zrcátky a M dvojitými paprskovými kovanými hliníkovými koly o rozměrech 7,5 J x 17" vpředu a 8,5 J x 17" vzadu. Ty pak byly k dispozici pouze jako speciální příplatky pro řadu M3. Díky svému nápadnému, nadčasovému designu a výrazným pneumatikám o rozměru 235/40 ZR17 si vzhled krásného kupé získal v polovině 90. let respekt široké veřejnosti. I když byl jen zaparkovaný. Další odlišností od standardního modelu byly přední blinkry, vyrobené z bílého skla místo žlutého. K nerozeznání od standardních modelů byly ultralehké hliníkové dveře.
Výkonný motor
Když v roce 3 přišla na trh M1995 GT, pod kapotou byl ještě 50litrový řadový šestiválec S30B3,0, který byl představen u E36. Technickou novinkou bylo nově vyvinuté ovládání vačkového hřídele nazvané VANOS. To umožnilo zlepšené vstřikování paliva a tím i vyšší točivý moment. 323 Newtonmetrů při 3900 otáčkách za minutu udělalo z pohonné jednotky M3 nejvýkonnější ze všech motorů E36. Měl také krátké sací potrubí motoru 3.2 l S50B32 z modelu faceliftu z konce roku 1995. Upravená sestava s 264° vačkovým hřídelem zvýšila úroveň výkonu z 286 k u řady M3 na 295 k. Speciální edice M3 se katapultovala na 5,9 km/h za pouhých 100 sekundy. Výborná postava na devadesátky!
Závodní kořeny
Celá sestava BMW M3 GT měla jeden původ: vůz M byl homologačním modelem pro řadu FIA GT a řadu IMSA GT. Takže kořeny motorsportu tam byly od začátku. Na rozdíl od civilního BMW M3 E36 nebyl model GT nikdy dostupný jako čtyřdveřová limuzína. I když byla M3 GT spíše spartánská, přesto měla některé jemné designové prvky. Jen se podívejte na ta sportovní sedadla Amaretta v mexické zelené kůži napa a rafinované karbonové úpravě. To bylo elegantní a elegantní zároveň, jaký pohled!
Čistý požitek
Téměř tři desetiletí po představení BMW M3 GT E36 vozidlo stále vyzařuje fascinující dynamiku. A to nejen díky čistému designu, který je svými precizními liniemi spíše nadčasový, ale také díky výkonu. Je téměř neuvěřitelné, že jste v GT, které je téměř třicet let staré. Jeho jedinečné vlastnosti stále vzrušují dnešní jezdce. Elasticita motoru, skvělý zvuk atmosférického 6válcového motoru a osobitý vzhled vytvářejí jedinečný (jízdní) pocit, který dodnes okouzluje nadšence motoristického sportu. Jediná nevýhoda? Kde se dá sehnat a za jakou cenu…
Přijímat každý měsíc Auto Motor Klassiek en přihlásit se prostřednictvím tohoto formuláře.
nově vyvinuté ovládání vačkového hřídele s názvem VANOS.
Bohužel o E36 M3 GT stále koluje mnoho fám a nepravd.
Například, že byly dodávány i v Anglii.
Pokud o tom chcete vědět opravdu všechno, podívejte se na to http://www.m3gtregister.com
Předsériové modely měly oranžové přední blinkry a na fotce motorového prostoru u tohoto kusu je žlutá M3 a ne M3 GT. Má také vzpěrnou vzpěru.
Dále zde není zmíněn splitter, který měla pouze M3 GT.
Celý aero balíček byl navržen McLarenem a testován v aerodynamickém tunelu.
Nemusí být falešný.
BMW na prvním obrázku má extra vysoký spoiler, který byl volitelně k dispozici. Věřte, že M3 GT byla standardně dodávána se žlutými ukazateli a pouze s M3 3.2 těmi bílými. Možná tedy model(ky) na ostatních fotografiích prošly změnou ze žluté na bílou.
Může to být pravda, ale můj komentář o bílých / žlutých blinkrech měl být veselý 🙂
Takže první obrázek nahoře v článku je falešný!!?? protože ty směrovky jsou tam žluté.Kromě spoileru vzadu by se dal mít i komplet M3 kit i na normální E36.Například 318I měl jeden z těch myslím 4 válec 113hp a 4 dveří, protože M3 E36 existovala také ve 4 dveřích.